آسایش در ارتفاع ۳۰ هزار پایی؛
چگونه تکنولوژی، صندلیهای هواپیما را دگرگون میکند؟
گروه آنلاین روزنامه دنیای اقتصاد -نیلوفر ادیبنیا: یکی از آیندهنگرانهترین طرحهای صندلی هواپیما که اخیرا رونمایی شده است، محصولی است که «origin» نام دارد و تصویری از آینده کابینهای برتر ارائه میدهد؛ جایی که یک نمایشگر خمیده و بزرگ، کل فضای سوئیت را به یک محیط سرگرمی و تندرستی فراگیر تبدیل میکند.
در این فضا، مسافران میتوانند مناظر دیجیتالی، نورپردازی و فضای احساسی کابین را مطابق سلیقه خود تنظیم کنند. طراحی این صندلی شامل سیستم صوتی بدون نیاز به هدفون، صندلی با قابلیت کنترل دما و کوسنهای سازگار با بدن نیز هست که همگی با هدف افزایش راحتی در پروازهای طولانی طراخی و ساخته شدهاند.
براساس گزارشی از یورونیوز تراول، در بخش کلاس اقتصادی نیز، یک شرکت اسپانیایی با طراحی صندلیهای دوطبقه تلاش دارد تجربهای نزدیک به کلاسهای برتر را فراهم کند؛ این طرح با استفاده از فضای عمودی کابین به جای فشردن صندلیها در کنار هم، میزان خوابیدگی بیشتر، فضای پای گستردهتر و حریم خصوصی وسیعتری را از طریق چیدمان پلکانی ارائه میدهد.
طراح این صندلیها میگوید این ایده اکنون به سمت استانداردهای بالاتر تکامل یافته است و آزمایشها نشان میدهد که مسافران از طرحی که آرامشی مشابه کلاس تجاری ارائه میدهد، استقبال بسیاری کردهاند.
همچنین طرح جدیدی با عنوان «phone booth» برای بوئینگ متصور شده است که از بخشهای کمتر استفادهشده کابین برای ایجاد فضاهای کوچک کاری خصوصی بهره میبرد. این اتاقکهای بسته که برای تماس تصویری، کار متمرکز یا استراحت آرام طراحی شدهاند، دارای دیوارهای عایق صدا، نورپردازی داخلی، درگاههای شارژ و میز کار هستند و به مسافران «فضای سومی» میان صندلی خود و بخشهای عمومی کابین هدیه میدهند.
در سطوح بالاتر، هواپیمایی امارات در حال برنامهریزی برای ارتقای راحتی سفرهای فوقلوکس و طراحی سوئیتهای درجهیک با حمام اختصاصی است؛ طرحی که اگر عملی شود، نخستین نمونه گسترده از چنین امکاناتی در هوانوردی کلاس تجاری خواهد بود و در ادامه دوش گرفتن در هواپیما و سوئیتهای کاملا بسته، گامی رو به جلو محسوب میشود.
برای بسیاری از مسافران، شنیدن خبر تکمیل سوار شدن و دیدن صندلی میانی خالی، بهترین اتفاق ممکن است. داشتن یک صندلی خالی در کنار، فضای بیشتری برای راحتی فراهم میکند و شرکتهای هواپیمایی اکنون این گزینه را به عنوان خدماتی اضافه ارائه میدهند.
برای نمونه، یک شرکت کمهزینه مجارستانی سرویسی را راهاندازی کرده است که شامل مزایایی همچون صندلی بدون همسایه است؛ مسافران این کلاس میتوانند صندلی کناری خود را خالی نگه دارند و از فضای پای بیشتر و اولویت در خدمات بهرهمند شوند. شرکت هواپیمایی «ایر فرانس» نیز طرح مشابهی با عنوان «فضای اضافی من» ارائه میدهد که به مسافر اجازه میدهد تا سه صندلی کنار خود را خصوصیسازی کند.
در همین راستا، شرکت هواپیمایی یونایتد نیز نسخه جدیدی از خدمات راحتی در کلاس اقتصادی ارائه کرده است که بر اساس آن، مسافران میتوانند سه صندلی اقتصادی کنار هم را رزرو کنند تا با تکیهگاههای متحرک، فضایی تختمانند ایجاد شود و با دریافت تشک و بالش، استراحتی کامل داشته باشند. علاوه بر اینها، فضای پای بیشتر از مطلوبترین امکانات پرواز است و شرکتهای هواپیمایی با بهرهگیری از صندلیهای جدید با وزن کمتر، فضای پای بیشتری را فراهم میکنند. سازندگان میگویند طراحی ارگونومیک این صندلیها بدون تغییر فاصله ردیفها، فضای بیشتری برای زانوها ایجاد میکند.
در نهایت، با ورود اینترنت ماهوارهای به ناوگان هوایی، مسافران میتوانند در طول پروازهای خود همواره به اینترنت پرسرعت متصل باشند و شرکتهای بزرگ هواپیمایی در سراسر جهان در حال تجهیز ناوگان خود به این فناوری هستند تا تجربه سفر را بیش از پیش لذتبخش و کارآمد کنند.
