«دنیای اقتصاد» از بازدید اهالی رسانه از محور ترانزیتی مشهد- سرخس گزارش میدهد؛
سرخس؛ اصلیترین گلوگاه ترانزیتی ایران و آسیای میانه
دنیای اقتصاد، فاطمه رافع- هشتمین روز از اردیبهشت ماه بود که جمعی از اهالی رسانه مشهد به دعوت اداره کل راه‌آهن خراسان رضوی، در آستانه بیستمین سال بهرهبرداری از محور ترانزیتی سرخس، سفری به این شهرستان و نقطه صفر مرزی ترکمنستان داشتند تا ضمن بازدید از اصلیترین گلوگاه ترانزیتی بین ایران و کشورهای آسیای میانه، از نزدیک در جریان فعالیت‌ها و اقدامات راه‌آهن استان در این محور استراتژیک قرار گیرند. شروع این سفر یک روزه، ساعت هشت صبح روز چهارشنبه با قطاری یک واگنه که «فدک» نام دارد و از لوکسترین قطارهای ناوگان ریلی کشور است، همراه بود با خوشآمدگویی مدیرکل راه‌آهن به اهالی رسانه و آرزوی سفری خوب و خاطرهانگیز؛ مسافران این قطار پس از طی فاصله حدودا ۳۵ کیلومتر، در ایستگاه راه‌آهن شهید مطهری توقف کوتاهی داشتند تا با ظرفیتهای این ایستگاه آشنا شوند.
دنیای اقتصاد، فاطمه رافع- هشتمین روز از اردیبهشت ماه بود که جمعی از اهالی رسانه مشهد به دعوت اداره کل راه‌آهن خراسان رضوی، در آستانه بیستمین سال بهرهبرداری از محور ترانزیتی سرخس، سفری به این شهرستان و نقطه صفر مرزی ترکمنستان داشتند تا ضمن بازدید از اصلیترین گلوگاه ترانزیتی بین ایران و کشورهای آسیای میانه، از نزدیک در جریان فعالیت‌ها و اقدامات راه‌آهن استان در این محور استراتژیک قرار گیرند.شروع این سفر یک روزه، ساعت هشت صبح روز چهارشنبه با قطاری یک واگنه که «فدک» نام دارد و از لوکسترین قطارهای ناوگان ریلی کشور است، همراه بود با خوشآمدگویی مدیرکل راه‌آهن به اهالی رسانه و آرزوی سفری خوب و خاطرهانگیز؛ مسافران این قطار پس از طی فاصله حدودا ۳۵ کیلومتر، در ایستگاه راه‌آهن شهید مطهری توقف کوتاهی داشتند تا با ظرفیتهای این ایستگاه آشنا شوند.
بندر خشک تجاری در شرق و شمال شرق
ایستگاه شهید مطهری با مساحتی حدود ۱۸۹ هکتار بعد از سرخس، بزرگترین ایستگاه عملیات باری راه‌آهن خراسان رضوی است که قابلیتهای آن باعث جذب سرمایه ۳۰۰ میلیارد تومانی بخش خصوصی در اطراف آن شده است؛ همچنین با توجه به نزدیک بودن ایستگاه شهید مطهری به مشهد، سرخس و مرز دوغارون، این ایستگاه ظرفیت تبدیل شدن به بندر خشک تجاری در شرق و شمال شرق کشور را دارد؛ با توجه به ظرفیتهای این ایستگاه، توسعه آن در دستور کار راه‌آهن استان قرار دارد و ۲۰ میلیارد تومان نیز در این زمینه سرمایهگذاری انجام شده است.
مرزداران؛ مرتفعترین ایستگاه
توقفگاه بعدی مسافران فدک در این سفر یک روزه، ایستگاه مرزداران در فاصله ۱۱۵ کیلومتری مشهد بود که پنجمین ایستگاه در محور مشهد- سرخس است؛ ایستگاه مرزداران مرتفعترین ایستگاه در این محور است که ۸۰۷ متر از سطح دریا ارتفاع دارد.
سایت تعویض بوژی
توقفهای خارج از ایستگاهی و بازدید از محور ریلی و تونلهای مسیر مشهد- سرخس هم بخش دیگری از این سفر یک روزه بود؛ اصحاب رسانه بازدیدی هم از نقطه صفر مرزی ایران و ترکمنستان داشتند.یکی دیگر از بخشهای جالب و جذاب این سفر آشنایی با فرایند تعویض بوژی(چرخهای آهنین واگنهای قطار) در ایستگاه بینالمللی مشهد- سرخس بود؛ ایستگاه سرخس بزرگترین ایستگاه مرزی ریلی کشور است که در ۱۰ کیلومتری شهرستان سرخس قرار دارد و در واقع پل ارتباطی راه‌آهن اروپا و آسیای میانه است؛ این ایستگاه با توجه به گستردگی و تعداد خطوط به سه قسمت تقسیم شده و دارای ۴۹ خط نرمال، ۱۵ خط عریض، خطوط تعویض بوژی و محوطه پارکینگ بوژیهاست.پس از افتتاح ایستگاه بینالمللی راه‌آهن سرخس، در مجموع ۳۵ کیلومتر خط با ۶۷ دستگاه سوزن در ایستگاه وجود داشت که به دلیل افزایش روزافزون حملونقل و تجمع واگنها ضرورت گسترش خطوط احساس و اقداماتی در این زمینه انجام شد و امروز در این ایستگاه ۷۵ کیلومتر خط و بیش از ۱۵۴ دستگاه سوزن فعال است.
تا مدتی پس از افتتاح ایستگاه سرخس، تعویض بوژی ۸۰ دستگاه واگن در طول روز مجموعا با فعالیت هشت ست جک انجام میشد اما به دلیل افزایش روزافزون حملونقل و تجمع واگنها، ۱۷ جک جدید به مجموعه اضافه شد و در حال حاضر این سایت ظرفیت تعویض بوژی بیش از ۲۰۰ واگن در روز را دارد و با بهرهمندی همزمان از سایت جدید و افزایش ۲۴ ست جک جدید، پیشبینی میشود ظرفیت تعویض بوژی ایستگاه سرخس به عنوان اصلیترین گلوگاه ترانزیتی کشور به بیش از ۴۰۰ دستگاه واگن در شبانهروز برسد.پس از آشنایی با فرایند تعویض بوژی، مدیرکل راه‌آهن خراسان رضوی در نشستی خبری علاوه بر ارائه توضیحاتی در خصوص این فرایند و اقدامات راه‌آهن استان در محور مشهد- سرخس، پاسخگوی سؤالات خبرنگاران بود.
انجام 85 درصد ترانزیت کشور از سرخس
محمدهادی ضیاییمهر در این نشست به بهبود روابط سیاسی و برقراری ارتباط خوب راه‌آهن جمهوری اسلامی با کشورهای آسیای میانه اشاره کرد و در خصوص میزان حملونقل کالا از محور سرخس گفت: در فروردین سال جاری، ترانزیت کالا از محور سرخس نسبت به مدت مشابه سال گذشته، ۱۶ درصد افزایش داشته است؛ سال گذشته ترانزیت یک میلیون و ۳۰۰ هزار تن کالا از محور سرخس به آسیای میانه صورت گرفت که این رقم نسبت به سال ۹۳ رشد ۱۵۰ درصدی داشته است.مدیرکل راه‌آهن خراسان رضوی با بیان اینکه سال گذشته ۸۵ درصد کل ترانزیت کشور از محور سرخس انجام شد که این رقم در سال ۹۳ حدود ۷۰ درصد بود، خاطرنشان کرد: ۱۵ درصد باقیمانده از طریق سایر مبادی ریلی کشور انجام شده که این رقم، قابل قبول است؛ بهبود روابط با راهآهنهای آسیای میانه، اعمال سیاستهای تعرفهای و تخفیفهای ۱۵ تا ۵۰ درصدی برای عبور کالاهای ترانزیتی از طریق راه‌آهن به کشورهای آسیای میانه و ... از جمله اقداماتی بود که برای افزایش ترانزیت کالا از محور ریلی سرخس انجام شد.
ضیاییمهر انتقال کالاهای صادراتی غیرنفتی از تمام نقاط ایران به تمام کشورهای آسیای میانه را از قابلیتهای محور ریلی سرخس دانست و تصریح کرد: در سال ۹۴ حدود ۶۰۰ هزار تن کالای غیرصادراتی با ۹۷۸۰ دستگاه واگن به کشورهای آسیای میانه منتقل شد که انتقال حدود ۵۰ درصد از این کالاها از ایستگاههای راه‌آهن خراسان رضوی صورت گرفت. مدیرکل راه‌آهن خراسان رضوی با اشاره به اینکه ظرفیت راه‌آهن سرخس در گذشته حدود ۳.۵ میلیون تن در سال بود، افزود: با اقدامات انجامشده این رقم در حال حاضر به هفت میلیون تن در سال ارتقا یافته است. وی ایستگاه بینالمللی راه‌آهن سرخس را اصلیترین گلوگاه ترانزیت بین ایران و کشورهای آسیای میانه دانست و گفت: عرض خط شبکه ریلی ترکمنستان و کشورهای آسیای میانه ۱۵۲۰ میلیمتر و عرض شبکه ریلی در کشور ما ۱۴۳۵ میلیمتر است و به دلیل این تفاوت در عرض خطوط، واگنها حتما باید قبل از ورود یا خروج از کشور از سایت تعویض بوژی در ایستگاه سرخس عبور کنند و فرایند تعویض بوژی برای هر یک از واگنها انجام شود زیرا در غیر این صورت از ریل خارج خواهند شد.
ارسال نظر