بررسی مشکلات ورود تاکسی‌های پاک به تهران؛
به این زودی‌ها منتظر تاکسی‌های هیبریدی نباشید
نوراحسینی مدت‌ها است که مدیریت شهری به‌عنوان یکی از راهکارهای کاهش آلودگی هوای پایتخت از ورود تاکسی‌های هیبریدی به ناوگان تاکسیرانی خبر می‌دهد اما تاکنون هیچ تاکسی هیبریدی به کشور وارد نشده است. هفته گذشته مسعودکرباسیان رئیس کل گمرک جمهوری اسلامی ایران درباره خودروهای هیبریدی که تاکنون وارد کشور شده‌اند گفت:تاکنون ۳ دستگاه خودروی بی ام وی هیبریدی وارد کشور شده که کارشناسان گمرک با بررسی‌های مورد نیاز برای هر دستگاه آن ۱۴۰ هزار دلار ارزشگذاری کرده‌اند. این درحالی است که در زمستان سال گذشته مدیرعامل شرکت تاکسیرانی شهرداری تهران از ورود تاکسی‌های هیبریدی از سال ۹۴ به ناوگان تاکسیرانی تهران خبر داده بود.
نوراحسینی مدت‌ها است که مدیریت شهری به‌عنوان یکی از راهکارهای کاهش آلودگی هوای پایتخت از ورود تاکسی‌های هیبریدی به ناوگان تاکسیرانی خبر می‌دهد اما تاکنون هیچ تاکسی هیبریدی به کشور وارد نشده است. هفته گذشته مسعودکرباسیان رئیس کل گمرک جمهوری اسلامی ایران درباره خودروهای هیبریدی که تاکنون وارد کشور شده‌اند گفت:تاکنون ۳ دستگاه خودروی بی ام وی هیبریدی وارد کشور شده که کارشناسان گمرک با بررسی‌های مورد نیاز برای هر دستگاه آن ۱۴۰ هزار دلار ارزشگذاری کرده‌اند.این درحالی است که در زمستان سال گذشته مدیرعامل شرکت تاکسیرانی شهرداری تهران از ورود تاکسی‌های هیبریدی از سال ۹۴ به ناوگان تاکسیرانی تهران خبر داده بود.میثم مظفر در مراسم رونمایی از سه هزارمین تاکسی نوسازی شده و طرح تعویض کاتالیست رایگان تاکسی‌ها، این خبر را داد و گفت: ورود تاکسی‌های هیبریدی یکی از اقدامات مهم این سازمان است که در نظر داریم با کمک وزارت صنعت، معدن و تجارت، بسترهای تسهیلی لازم برای ورود این خودروها ایجاد شود اما براساس برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته در سال ۹۴، شاهد ورود تاکسی‌های هیبریدی هستیم و تا پایان امسال نیز چند نمونه تاکسی هیبریدی وارد کشور
خواهد شد.زمستان سال گذشته نیز سید جعفر تشکری هاشمی معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران از ورود اولین سری خودروهای هیبریدی به کشوردر ماه‌های آینده خبر داد و گفت: بر اساس برنامه قرار است بخش خصوصی متولی واردات تاکسی هیبریدی به کشور باشند و رایزنی‌ها در این راستا کماکان ادامه دارد.او ادامه داد: شهرداری تهران با چند برند برتر تاکسی‌های هیبریدی گفت‌وگوهایی صورت داده که با حصول نتیجه، قطعا واردات این گونه خودرو به کشور آغاز خواهد شد.او با بیان اینکه خوشبختانه اولین شرکت، محصولات خود را برای سیر مراحل اداری به کشور انتقال داده است، گفت: امید می‌رود با تلاش شهرداری و سرمایه‌گذاران بخش خصوصی تا پایان سال مالی 93که می‌تواند تا سه ماه نخست سال جدید ادامه داشته باشد حداقل سری اول خودروهای هیبریدی به ناوگان تاکسیرانی وارد شوند.به گفته تشکری هاشمی شهرداری تهران به صورت مستقیم اقدام به خرید و فروش خودرو نخواهد کرد اما تضمین کننده بازگشت سرمایه و سود آن به سرمایه‌گذاران بخش خصوصی خواهد بود تا این بخش با اطمینان خاطر بیشتری در این عرصه ورود پیدا کند.معاون شهردار تهران ورود تاکسی هیبریدی و پاک به ناوگان تاکسیرانی را یکی از
راهکارهای کاهش آلودگی هوا در کلانشهر تهران دانست و گفت: این موضوع مورد تاکید دولت نیز قرار دارد و حمایت‌های همه جانبه‌ای از این مهم صورت گرفته است.تجربه‌های جهانی نشان داده استفاده از خودروهای هیبریدی و برقی در ناوگان تاکسیرانی تجربه‌ای موفق در دنیا بوده و ما نیز در تلاشیم تا از این تجربه موفق بهره‌مند شویم.معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تاکید کرد: طبق بند ق تبصره 2 قانون بودجه امسال دولت موظف به حمایت از توسعه مترو و ورود موتور‌های برقی شده و همچنین مقرر شده تا برای ورود هر تاکسی هیبریدی 6 هزار دلار کمک نقدی کند.
نبود داوطلب برای وارد کردن خودرو هیبریدی
اما قرار نیست به این زودی‌ها ناوگان تاکسیرانی شاهد خودروهای هیبریدی باشد. ابوالفضل قناعتی عضو هیات رئیسه شورای شهر تهران بیان کرد: در سفری که با مدیرعامل شرکت تاکسیرانی برای بررسی تاکسی‌های هیبریدی به کشور چین رفته بودیم، متوجه شدیم ورود هر تاکسی هیبریدی به تهران 75 تا 90 میلیون هزینه خواهد داشت و وارد کردن چنین خودروهایی اعتبار بالایی نیاز دارد. وی ادامه داد: در جلساتی که با شرکت‌های خصوصی داشتیم آنها رضایت به خرید این تاکسی‌ها داشتند اما این نگرانی هم وجود داشت که رانندگان تاکسی از این خودروها استقبال نکنند. تاکسی‌ای که قرار است در سطح شهر تردد کند و هزار تا 2 هزار تومان از هر مسافر بگیرد آیا برایش سودی دارد از این تاکسی‌ها استفاده کند. قناعتی اظهار کرد: تا زمانی که پراید و پیکان و پژو به‌عنوان تاکسی استفاده می‌شوند که هزینه بسیاربرای تعمیرات و خرید خودرو و... دارند کسی حاضر به خرید خودروهای 90 میلیونی برای تاکسی نیست.
این عضو شورای شهر تهران راهکار ورود خودروهای هیبریدی به پایتخت را دستیابی خودروسازان داخلی به تکنولوژی ساخت خودرو هیبریدی می‌داند. او درباره حمایت دولت از ورود خودروهای هیبریدی گفت: هنوز وعده مسوولانی که به صحن شورا آمدند و قول دادند در صورت کاهش سوخت فسیلی حمایت‌های ویژه‌ای از مدیریت شهری خواهند کرد عملیاتی نشده است و ما نشانه‌هایی از این حمایت‌ها ندیده‌ایم.قناعتی معتقد است: اگر قرار باشد دولت حمایت ویژه‌ای از حمل‌ونقل عمومی انجام دهد مترو و ناوگان اتوبوسرانی در اولویت این حمایت‌ها هستند. اقبال شاکری، رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران هم به قیمت‌های بالای خودروهای هیبریدی اشاره کرد و گفت:اگر قرار باشد خودروهای هیبریدی که وارد ناوگان تاکسیرانی می‌شوند به این گرانی باشد، مدیریت شهری با آن موافقت نخواهد کرد. این جایگزینی باید با حمایت از صنایع داخلی انجام شود.اوادامه داد: بر اساس آخرین اطلاعی که از معاونت حمل و نقل و ترافیک در خصوص خودروهای هیبریدی گرفته‌ایم هنوز تامین‌کننده‌ای برای ورود این خودروها ابراز تمایل نکرده است.
اما خودروهای هیبریدی چه خودروهایی هستند و چرا آنها را خودرو پاک می‌نامند؟
تمامی وسایل نقلیه‌ای راکه از ادغام دو یا چند پیشرانه انتقال نیرو که به‌طور مستقیم یا غیر مستقیم به سیستم انتقال قدرت وابسته هستند تشکیل شده اند ، ماشین‌های هیبریدی می‌گویند.بیشتر خودروهای هیبریدی تولید شده تاکنون از نوع بنزینی - الکتریکی هستند گرچه بعضی شرکت‌های خودروسازی مانند پژو-سیتروئن خودروهای هیبریدی از نوع دیزل- الکتریکی نیز تولید کرده‌اند.با وجود نیاز تهران به خودروهای پاک به نظر می‌رسد هنوز طرحی کاربردی برای پاسخ به این نیاز شهر پیش‌بینی نشده باشد و طرح‌های پیشنهادی به‌دلیل هزینه‌های بالا و عدم هماهنگی با نیازهای مصرف‌کنندگان چندان مورد استقبال قرار نگرفته‌اند.
نبود داوطلب برای وارد کردن خودرو هیبریدی
اما قرار نیست به این زودی‌ها ناوگان تاکسیرانی شاهد خودروهای هیبریدی باشد. ابوالفضل قناعتی عضو هیات رئیسه شورای شهر تهران بیان کرد: در سفری که با مدیرعامل شرکت تاکسیرانی برای بررسی تاکسی‌های هیبریدی به کشور چین رفته بودیم، متوجه شدیم ورود هر تاکسی هیبریدی به تهران 75 تا 90 میلیون هزینه خواهد داشت و وارد کردن چنین خودروهایی اعتبار بالایی نیاز دارد. وی ادامه داد: در جلساتی که با شرکت‌های خصوصی داشتیم آنها رضایت به خرید این تاکسی‌ها داشتند اما این نگرانی هم وجود داشت که رانندگان تاکسی از این خودروها استقبال نکنند. تاکسی‌ای که قرار است در سطح شهر تردد کند و هزار تا 2 هزار تومان از هر مسافر بگیرد آیا برایش سودی دارد از این تاکسی‌ها استفاده کند. قناعتی اظهار کرد: تا زمانی که پراید و پیکان و پژو به‌عنوان تاکسی استفاده می‌شوند که هزینه بسیاربرای تعمیرات و خرید خودرو و... دارند کسی حاضر به خرید خودروهای 90 میلیونی برای تاکسی نیست.
این عضو شورای شهر تهران راهکار ورود خودروهای هیبریدی به پایتخت را دستیابی خودروسازان داخلی به تکنولوژی ساخت خودرو هیبریدی می‌داند. او درباره حمایت دولت از ورود خودروهای هیبریدی گفت: هنوز وعده مسوولانی که به صحن شورا آمدند و قول دادند در صورت کاهش سوخت فسیلی حمایت‌های ویژه‌ای از مدیریت شهری خواهند کرد عملیاتی نشده است و ما نشانه‌هایی از این حمایت‌ها ندیده‌ایم.قناعتی معتقد است: اگر قرار باشد دولت حمایت ویژه‌ای از حمل‌ونقل عمومی انجام دهد مترو و ناوگان اتوبوسرانی در اولویت این حمایت‌ها هستند. اقبال شاکری، رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران هم به قیمت‌های بالای خودروهای هیبریدی اشاره کرد و گفت:اگر قرار باشد خودروهای هیبریدی که وارد ناوگان تاکسیرانی می‌شوند به این گرانی باشد، مدیریت شهری با آن موافقت نخواهد کرد. این جایگزینی باید با حمایت از صنایع داخلی انجام شود.اوادامه داد: بر اساس آخرین اطلاعی که از معاونت حمل و نقل و ترافیک در خصوص خودروهای هیبریدی گرفته‌ایم هنوز تامین‌کننده‌ای برای ورود این خودروها ابراز تمایل نکرده است.
اما خودروهای هیبریدی چه خودروهایی هستند و چرا آنها را خودرو پاک می‌نامند؟
تمامی وسایل نقلیه‌ای راکه از ادغام دو یا چند پیشرانه انتقال نیرو که به‌طور مستقیم یا غیر مستقیم به سیستم انتقال قدرت وابسته هستند تشکیل شده اند ، ماشین‌های هیبریدی می‌گویند.بیشتر خودروهای هیبریدی تولید شده تاکنون از نوع بنزینی - الکتریکی هستند گرچه بعضی شرکت‌های خودروسازی مانند پژو-سیتروئن خودروهای هیبریدی از نوع دیزل- الکتریکی نیز تولید کرده‌اند.با وجود نیاز تهران به خودروهای پاک به نظر می‌رسد هنوز طرحی کاربردی برای پاسخ به این نیاز شهر پیش‌بینی نشده باشد و طرح‌های پیشنهادی به‌دلیل هزینه‌های بالا و عدم هماهنگی با نیازهای مصرف‌کنندگان چندان مورد استقبال قرار نگرفته‌اند.
ارسال نظر