از روبات کار تا مرسدس آتونیموس

در وب‌سایت‌ها و نشریات معتبر خودرویی به‌صورت تلویحی اشاره می‌شود که مرسدس بنز در حال حاضر کاربردی‌ترین سیستم کنترل بدون راننده خودرو یا همان خودران را در اختیار دارد. هر‌چند چندان اطلاعاتی را در مورد آن منتشر نمی‌کند. این روزها غوغای خودروهای بدون راننده صنعت خودرو را فراگرفته و روزی نیست که خبری درخصوص آن منتشر نشود و حتی به یک شاخه میان بخشی تبدیل شده و پای شرکت‌های دیجیتال را هم بیشتر از همیشه به صنعت خودرو باز کرده است. اما در غوغای اخبار مربوط به خوردهای خودران تسلا، اپل، گوگل و حتی ولوو، چرا این مرسدس بنز است که می‌گویند سیستم خودرانش بهتر از دیگر خودروها کار می‌کند و احتمالا زودتر از بقیه تجاری‌سازی می‌شود؟ دلیل آن است که مرسدس بنز روزی به فکر ساخت خودروی خودران افتاد که اساسا دیگران چنین فکری به ذهنشان خطور هم نمی‌کرد.

در وب‌سایت‌ها و نشریات معتبر خودرویی به‌صورت تلویحی اشاره می‌شود که مرسدس بنز در حال حاضر کاربردی‌ترین سیستم کنترل بدون راننده خودرو یا همان خودران را در اختیار دارد. هر‌چند چندان اطلاعاتی را در مورد آن منتشر نمی‌کند. این روزها غوغای خودروهای بدون راننده صنعت خودرو را فراگرفته و روزی نیست که خبری درخصوص آن منتشر نشود و حتی به یک شاخه میان بخشی تبدیل شده و پای شرکت‌های دیجیتال را هم بیشتر از همیشه به صنعت خودرو باز کرده است. اما در غوغای اخبار مربوط به خوردهای خودران تسلا، اپل، گوگل و حتی ولوو، چرا این مرسدس بنز است که می‌گویند سیستم خودرانش بهتر از دیگر خودروها کار می‌کند و احتمالا زودتر از بقیه تجاری‌سازی می‌شود؟ دلیل آن است که مرسدس بنز روزی به فکر ساخت خودروی خودران افتاد که اساسا دیگران چنین فکری به ذهنشان خطور هم نمی‌کرد. کمتر از یک دهه است که شرکت‌های خودروسازی به فکر تولید خودروهای خودران افتاده‌اند و تقریبا دو سالی می‌شود که این موضوع برای رسانه‌های خودرویی جذابیت پیدا کرده است. اما گویا برای مرسدس بنز از سال ۱۹۸۶ جذاب بوده است. یعنی زمانی که لری پیج و سرگی براین، بنیان‌گذاران شرکت گوگل کودکی بیش نبوده‌اند.

مرسدس بنز به تازگی اسناد و تصاویری را منتشر کرده که نشان می‌دهد دقیقا در روز اول اکتبر ۱۹۸۶ میلادی کار روی پروژه خودروهای خودران را آغاز کرده است. پروژه خودران مرسدس بنز با یک پنهان‌کاری گسترده آغاز شد. تاجایی که نام پروژه را هم مدیریت ترافیک بزرگراه‌های اروپا گذاشتند. تا با درز احتمالی این نام هم کسی پی به ماهیت اصلی آن نبرد. اما مرسدس بنز به همین هم بسنده نکرد و در کنار آن چند پروژه فرعی را هم شروع کرد. برخلاف پروژه خودران، پروژه‌های فرعی با آب و تاب زیادی برای رسانه‌ها تشریح می‌شد. یکی از این پروژه‌ها سیستم ترمز خودکار بود که اساسا مرسدس بنز برنامه‌ای برای آن نداشت و همچنین سیستم جست‌وجوی جاده که یک سامانه راداری برای پیدا کردن موانع بود. این پروژه در حقیقت یکی از زیر مجموعه‌های خودروهای خودران بود که البته این بخش آن برای رسانه‌ها بازگو نشد. پروژه آزمایشی مرسدس بنز روی سه خودرو نصب شد. مدل S کلاس با اتاق W۱۴۰، مدل E کلاس با اتاق W۱۲۴ و ون ویتا سه خودرویی بودند که این سامانه روی آنها آزمایش شد. مرسدس بنز نام این پروژه محرمانه را هم robot car گذاشته بود. روبات کار مرسدس بنز برای تشخیص جاده از سنسورهای راداری و همچنین چهار دوربین در چهار طرف خودرو استفاده می‌کرد. در تصاویر منتشرشده نقشه‌های سطح شهر و جاده‌ای دیده می‌شود که البته مرسدس بنز توضیح نداده در دهه ۸۰ میلادی این نقشه‌ها را از کجا تهیه کرده است. بنز این پروژه را تا اواسط دهه ۹۰ نیز ادامه داد. آخرین تست روی خودرو روباتی مرسدس بنز در سال ۱۹۹۵ کیلومتر انجام شد که مسیر مونیخ تا کپنهاگ را به طول هزار و ۶۸۰ کیلومتر طی کرد. این پروژه به دلیل آنکه در آن زمان زمینه ارائه آن وجود نداشت و از طرف دیگر به نتایجی که برای آن در نظر گرفته بودند رسید، متوقف شد تا امروز که شرایط مناسب برای تولید خودروهای خودران در حال فراهم شدن است. مرسدس بنز اعلام کرده که حتی در سال ۲۰۱۷ نیز می‌تواند خودرو خودران خود را به تولید انبوه برساند. آنها راهی را که امروز دیگران می‌روند، سال‌ها پیش رفته‌اند.