مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی مشهد مطرح کرد؛
خرید ۴۰۰ دستگاه اتوبوس پایهگازسوز مشروط به کمک دولت
دنیای اقتصاد، فاطمه رافع- اقدامات انجامشده برای خرید ۲۰۰ دستگاه اتوبوس کفکوتاه، ۱۰۰ دستگاه مینیبوس، خرید ۴۰۰ دستگاه اتوبوس پایهگازسوز مشروط به تأمین کمکهای دولتی، پرداخت نشدن یارانههای بلیت و نوسازی ناوگان توسط دولت
و . . . ازجمله مهمترین مسائلی بود که مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری مشهد در نشست مطبوعاتی خود مطرح کرد.
علیاصغر نیشابوری در این نشست در پاسخ به سؤال «دنیای اقتصاد» درخصوص وضعیت نوسازی ناوگان اتوبوسرانی با اشاره به خرید ۴۰۰ دستگاه اتوبوس پایهگازسوز بهصورت مشروط، اظهار کرد: مصوبه هیأت وزیران در تیرماه سال جاری بابت پرداخت دوهزار و ۲۰۰ میلیارد تومان تسهیلات جهت نوسازی ناوگان حملونقل عمومی کلانشهرهاست که هشت شهر کشور ازجمله مشهد را شامل میشود.
دنیای اقتصاد، فاطمه رافع- اقدامات انجامشده برای خرید ۲۰۰ دستگاه اتوبوس کفکوتاه، ۱۰۰ دستگاه مینیبوس، خرید ۴۰۰ دستگاه اتوبوس پایهگازسوز مشروط به تأمین کمکهای دولتی، پرداخت نشدن یارانههای بلیت و نوسازی ناوگان توسط دولت
و ... ازجمله مهمترین مسائلی بود که مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری مشهد در نشست مطبوعاتی خود مطرح کرد.
علیاصغر نیشابوری در این نشست در پاسخ به سؤال «دنیای اقتصاد» درخصوص وضعیت نوسازی ناوگان اتوبوسرانی با اشاره به خرید 400 دستگاه اتوبوس پایهگازسوز بهصورت مشروط، اظهار کرد: مصوبه هیأت وزیران در تیرماه سال جاری بابت پرداخت دوهزار و 200 میلیارد تومان تسهیلات جهت نوسازی ناوگان حملونقل عمومی کلانشهرهاست که هشت شهر کشور ازجمله مشهد را شامل میشود. وی ادامه داد: با این مصوبه بهنوعی بحث پرداخت تسهیلات توسط دولت و تخفیفات و معافیت گمرکی نیز محقق میشود که شورای شهر مشهد باتوجه به این مصوبه با خرید 400 دستگاه اتوبوس پایهگازسوز موافقت کرده است البته مشروط به اینکه کمکهای دولت محقق شود و سپس شهرداری مشهد مابقی مبلغ را پرداخت کند.
توقف ۸۰ درصد اتوبوسهای دوگانهسوز
مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری مشهد به این نکته نیز اشاره کرد که این اتوبوسها بهلحاظ فنی باید آزمایش شوند و افزود: تاکنون اتوبوسهای گازسوزی که به شهرهای کشور وارد شده وضعیت مناسبی نداشته است؛ و نتوانستهایم بهرهبرداری مناسبی از اتوبوسهای گازسوز داشته باشیم؛ این اتوبوسها نسبت به اتوبوسهای دیزل، هزینه تعمیر و نگهداری بالاتر و مشکلات فنی بیشتری دارند و بنا شد کمیته فنی توسط سازمان شهرداریها و دهیاریهای کشور تشکیل شود و اتوبوسهای گازسوز عرضهشده توسط شرکتهای تولیدکننده داخلی را بررسی کند که درصورت تأیید این کمیته و نیز تأمین کمکهای دولت، شهرداری مشهد آمادگی اخذ تسهیلات بانکی و پرداخت مابقی مبلغ خرید اتوبوسهای گازسوز را دارد. نیشابوری با بیان اینکه درحال حاضر در هیچیک از شهرهای کشور اتوبوس پایهگازسوز نداریم، تصریح کرد: اتوبوسهای گازسوز موجود، اتوبوسهای دیزل است که به دوگانهسوز تبدیل شده و مشکلات زیادی دارد؛ درمجموع اکنون بیش از 80 درصد اتوبوسهای دوگانهسوز در کشور متوقف است؛ باید یک دستگاه اتوبوس پایهگازسوز تولید و آزمایش شود و اگر مشکلات اتوبوسهای دوگانهسوز را نداشت و موردتأیید بود، پس از پرداخت کمکهای دولت، شهرداری مشهد جهت خرید این اتوبوسها اقدام خواهد کرد.
خرید ۲۰۰ دستگاه اتوبوس
مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری مشهد با بیان اینکه خرید 200 دستگاه اتوبوس دیزل کفکوتاه با اعتبار 96 میلیاردتومان نیز به تصویب شورای شهر رسیده است، گفت: قرارداد خرید این اتوبوسها در اوایل مهرماه منعقد میشود و قرار است 80 درصد بهای این اتوبوسها توسط شهرداری مشهد از طریق فاینانس به شرکت عقابافشان که نماینده شرکت اسکانیاست، پرداخت و اتوبوسها واگذار شود. نیشابوری با اشاره به مصوبه اخیر شورای شهر برای خرید 100 دستگاه «مینیبوس دودر» این طور پاسخ داد: قرارداد خرید این 100 دستگاه مینیبوس با اعتباری بالغ بر 13 میلیارد تومان برای جایگزینی اتوبوسها در خطوط کممسافر در مهرماه منعقد میشود که بخشی از آنها تا پایان سال جاری و بخش دیگر تا اردیبهشتماه آینده به شهرداری تحویل داده خواهد شد.
نپرداختن یارانههای دولتی
مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی مشهد در بخشی از این نشست با بیان اینکه دولت از ابتدای سال 95 تاکنون وجهی بابت یارانه بلیت و نوسازی ناوگان به اتوبوسرانی مشهد پرداخت نکرده است، به وعده رئیسجمهور در شهریور سال 93 بابت خرید 200 دستگاه اتوبوس اشاره و خاطرنشان کرد: بخشی از این وعده محقق شده است و درحال پیگیری هستیم تا سال جاری بخش دیگری از آن محقق شود. نیشابوری ادامه داد: سازمان اتوبوسرانی مشهد بعد از وعده رئیسجمهور قرارداد خرید 200 دستگاه اتوبوس را در قالب دو قرارداد 100 دستگاهی منعقد کرد؛ اتوبوسهای قرارداد اول تحویل داده شد و مورد بهرهبرداری قرار گرفت؛ قرار بود اتوبوسهای قرارداد دوم تا نیمهشهریور به شهرداری تحویل داده شود اما شرکت سازنده درحال پیگیری است تا مجوز شمارهگذاری را از پلیس راهور بگیرد و با اندکی تأخیر ظرف 10 روز آینده اتوبوسها تحویل شهرداری میشود. وی یادآور شد: درمجموع تاکنون 20 میلیارد تومان از کمک دولت برای خرید این 200 دستگاه اتوبوس پرداخت شده است؛ مبلغ قراردادهای خرید اتوبوس در مجموع 80 میلیارد تومان بوده که بخش زیادی از آن توسط شهرداری به شرکت سازنده پرداخت شده است.
۱۰۷۰ تومان بهای جابهجایی هر مسافر
مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری مشهد بهای جابهجایی هر مسافر بدون احتساب هزینههای زیرساختی را 1070 تومان اعلام کرد و افزود: طبق قانون، یکسوم این هزینه باید توسط شهروندان، یکسوم توسط دولت و یکسوم نیز توسط شهرداری پرداخت شود؛ شهروندان 300 تا 350 تومان این مبلغ را پرداخت میکنند و مابهالتفاوت آن توسط شهرداری پرداخت میشود و دولت باید در این زمینه به اتوبوسرانی کمک کند.
کسری ناوگان نداریم
نیشابوری در پاسخ به سؤالی درخصوص کسری ناوگان، عنوان کرد: درحال حاضر کسری ناوگان نداریم و ناوگان جدیدی که خریداری میشود برای نوسازی است؛ به تعداد ناوگان جدیدی که وارد میشود، اتوبوسهای فرسوده با عمر بالای هشت سال از رده خارج خواهد شد؛ میانگین عمر ناوگان اتوبوسرانی مشهد 7.5 تا هشت سال است و براساس مصوبه هیأت وزیران نیز باید همین هشت سال باشد اما تلاش میکنیم این رقم را به 6 سال برسانیم و ثابت نگه داریم.
تغییر ساعت سرویسدهی
مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری مشهد از تغییر ساعت سرویسدهی ناوگان اتوبوسرانی شهرداری مشهد خبر داد و تصریح کرد: باتوجه به اینکه در نیمه دوم سال ساعتها یک ساعت به عقب کشیده میشود، از تاریخ 31 شهریور ماه ساعت سرویسدهی ناوگان اتوبوسرانی نیز از 21:30 به 20:30 تغییر پیدا خواهد کرد. نیشابوری با اشاره به طرح استقبال از مهر که در آستانه بازگشایی مدارس اجرا خواهد شد، اظهار کرد: بازدید فنی از اتوبوسها، لغو مرخصی عوامل انتظامات و رؤسای خطوط از 25 شهریور تا 15 مهر، تقویت خطوط شبانه از پایان شهریور ماه با 120 دستگاه اتوبوس فوقالعاده، شناسایی ایستگاههای پرتراکم دانشآموزی، نظافت داخل و بیرون اتوبوسها، استفاده از حداکثر ظرفیت ناوگان بخش خصوصی، تشدید نظارتها و برخورد با تخلفات از اقداماتی است که در قالب این طرح انجام خواهد شد. وی با بیان اینکه در قالب طرح استقبال از مهر دورههای آموزشی به مدت 20 روز برای کلیه همکاران سازمانی و بخش خصوصی اتوبوسرانی برگزار میشود، خروج اتوبوسهای دودزا را بخش دیگری از این طرح برشمرد و عنوان کرد: اگر بعد از بازرسی و تعمیر مشکل فنی این اتوبوسها رفع شده باشد، به چرخه ناوگان برخواهند گشت در غیراینصورت از رده خارج میشوند.
ارسال نظر