گایگر با وایپر بازگشت
<p> تیونر صاحب‌نام آلمانی بعد از ماه‌ها بی‌خبری با دست گذاشتن روی یکی از خاص‌ترین عضلانی‌های دنیای سوپراسپرت‌ها، بار دیگر خبرساز شد. گایگر کارز که در کارنامه خود بارها و بارها روی مدل‌های مختلف دوج کار کرده بود، حالا با انتخاب مدل وایپر ای. سی. آر توانمندی مهندسی خود را به رخ دیگر تیونرها کشیده است. داستان از این قرار است که وایپر فوق با یک افزایش ۱۲۰ اسب‌بخاری دنبال حریف می‌گردد. این یعنی پیشرانه ۴/ ۸ لیتری ۱۰ سیلندر Vشکل آنکه به‌صورت استاندارد ۶۴۵ اسب‌بخار نیرو تولید می‌کرد، حالا به توان ۷۶۵ اسب‌بخار رسیده است. </p>
تیونر صاحب‌نام آلمانی بعد از ماه‌ها بی‌خبری با دست گذاشتن روی یکی از خاص‌ترین عضلانی‌های دنیای سوپراسپرت‌ها، بار دیگر خبرساز شد. گایگر کارز که در کارنامه خود بارها و بارها روی مدل‌های مختلف دوج کار کرده بود، حالا با انتخاب مدل وایپر ای.سی.آر توانمندی مهندسی خود را به رخ دیگر تیونرها کشیده است. داستان از این قرار است که وایپر فوق با یک افزایش ۱۲۰ اسب‌بخاری دنبال حریف می‌گردد. این یعنی پیشرانه ۴/ ۸ لیتری ۱۰ سیلندر Vشکل آنکه به‌صورت استاندارد ۶۴۵ اسب‌بخار نیرو تولید می‌کرد، حالا به توان ۷۶۵ اسب‌بخار رسیده است. شرکت برای این پروژه مجبور بود تا روی سیلندرهای قطور و بلوک بزرگ پیشرانه دستکاری‌هایی را انجام دهد. مبدل کاتالیست، سیستم تنفس و مهم‌تر از همه برنامه ECU (مرکز کنترل کامپیوتر) وایپر به کلی دستخوش تغییراتی شد. این بهینه‌سازی برای مشتری چیزی حدود ۴۶ هزار و ۱۶۵ دلار آب می‌‌خورد.
