خواسته فعالان حمل و نقل در پی واکنش وزیر راه به اقدام ترکمنستان
دولت پشت بخش خصوصی را خالی نکند
دنیای اقتصاد، گروه اقتصاد- اواسط مردادماه بود که ترکمنستان در اقدامی یکطرفه تعرفههای ترانزیتی را برای کامیونهای ایرانی افزایش داد و بنابر دستورالعمل جدید کامیونهای ایرانی صرفا بهدلیل تردد در خاک این کشور، باید به ازای هر کیلومتر، یک دلار به دولت ترکمنستان پرداخت کنند. «دنیای اقتصاد» در گزارشی با عنوان «بازی دو سر باخت» که در تاریخ ۲۵ مردادماه منتشر شد، به بررسی دستورالعمل جدید ترکمنستان و واکنشهایی که بهدنبال داشت، پرداخت؛ این اقدام ترکمنستان واکنشهای مختلفی را از سوی شرکتهای حملونقل بینالمللی کشور و نیز مقامات دولتی درپی داشت.
دنیای اقتصاد، گروه اقتصاد- اواسط مردادماه بود که ترکمنستان در اقدامی یکطرفه تعرفههای ترانزیتی را برای کامیونهای ایرانی افزایش داد و بنابر دستورالعمل جدید کامیونهای ایرانی صرفا بهدلیل تردد در خاک این کشور، باید به ازای هر کیلومتر، یک دلار به دولت ترکمنستان پرداخت کنند. «دنیای اقتصاد» در گزارشی با عنوان «بازی دو سر باخت» که در تاریخ ۲۵ مردادماه منتشر شد، به بررسی دستورالعمل جدید ترکمنستان و واکنشهایی که بهدنبال داشت، پرداخت؛ این اقدام ترکمنستان واکنشهای مختلفی را از سوی شرکتهای حملونقل بینالمللی کشور و نیز مقامات دولتی درپی داشت...
دنیای اقتصاد، رها بخشایش- اواسط مردادماه بود که ترکمنستان در اقدامی یکطرفه تعرفههای ترانزیتی را برای کامیونهای ایرانی افزایش داد و بنابر دستورالعمل جدید کامیونهای ایرانی صرفا بهدلیل تردد در خاک این کشور، باید به ازای هر کیلومتر، یک دلار به دولت ترکمنستان پرداخت کنند. «دنیای اقتصاد» در گزارشی با عنوان «بازی دو سر باخت» که در تاریخ ۲۵ مردادماه منتشر شد، به بررسی دستورالعمل جدید ترکمنستان و واکنشهایی که بهدنبال داشت، پرداخت؛ این اقدام ترکمنستان واکنشهای مختلفی را از سوی شرکتهای حملونقل بینالمللی کشور و نیز مقامات دولتی درپی داشت؛ محمدجواد عطرچیان، مدیرکل دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی سازمان راهداری و حملونقل جادهای چند روز پس از این تصمیم ترکمنستان، در واکنش به این اقدام گفته بود که طبق اصل رفتار متقابل اخذ عوارض از ناوگان ترانزیتی ترکمنستان از ۲۳ مردادماه اجرا میشود؛ اگرچه مسئولان دولتی از اقدام متقابل سخن گفتند اما فعالان بخش خصوصی در این حوزه، مقابله به مثل را اقدامی احساسی و آنی دانستند که تنها برای دولت درآمدزایی دارد و گرهی از مشکلات بخش خصوصی را باز نمیکند.
شرکتهای حملونقل به مجامع بینالمللی شکایت کنند
گویا واکنش دولتیها به اقدام تبعیضآمیز ترکمنستان که تنها برای کامیونهای ایرانی اعمال میشود، در حد مقابله بهمثل باقی ماند چراکه وزیر راه و شهرسازی در آخرین روز هفته گذشته توپ را به زمین بخش خصوصی انداخت و با اشاره به اقدام ترکمنستان در افزایش تعرفه عبور کامیونهای ایرانی از خاک این کشور گفت: دولت بهدنبال دامنزدن به مشکلات نیست و شرکتهای ایرانی که متضرر شدهاند، میتوانند از ترکمنستان به مجامع بینالمللی شکایت کنند. به گزارش تسنیم، عباس آخوندی با بیان اینکه باید توجه داشت که روابط دیپلماتیک مؤثر در گرو اقدام حقوقی مناسب است، تصریح کرد: ایجاد فایل در دادگاههای بینالمللی میتواند اقدام پیشگیرانه مناسبی برای دولت ترکمنستان باشد که ادعای مرکزیت اتفاقات بینالمللی در منطقه را دارد.
نارضایتی شرکتهای حملونقل
سخنان وزیر راه نارضایتی فعالان بخش خصوصی را بهدنبال داشت و معتقدند این سخنان آخوندی تأمینکننده منافع شرکتهای حملونقل نیست. رئیس کمیسیون حملونقل اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی خراسان رضوی در این خصوص به «دنیای اقتصاد» میگوید: سخنان وزیر راه در وضعیت فعلی به هیچ وجه منافع شرکتهای حملونقل را تأمین نمیکند؛ متولی شرکتهای حملونقل بینالمللی سازمان راهداری و حملونقل جادهای است که زیرمجموعه وزارت راه محسوب میشود؛ بهعبارتی مسائل حوزه حملونقل بین دو کشور باید توسط دولت پیگیری شود و در تمام دنیا نیز به همین صورت است. احمد زمانیان یزدی حملونقل و ترانزیت را یکی از شاخصههای اقتصاد هر کشور میدانم و میافزاید: تعجب میکنم وزیر راه چرا چنین صحبتی را مطرح کرده است؛ مگر میشود شرکتهای حملونقل خودشان این مسأله را پیگیری کنند؟ چطور زمانی که دولت برای مقابله بهمثل، تصمیمگیری میکرد، نظر بخش خصوصی را نخواست و خودشان تصمیم گرفتند اما در این قضیه که دولت باید ورود پیدا کند، توپ را به زمین شرکتهای حملونقل میاندازند!
اظهارات غیرکارشناسانه!
رئیس کمیسیون حملونقل اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی خراسان رضوی در این زمینه گفت: از دولت و وزرای خارجه و راه و شهرسازی میخواهیم به این قضیه ورود پیدا کنند زیرا درزمینه مسائل حملونقل بین کشورها تفاهمنامههایی وجود دارد و میان ایران و ترکمنستان نیز سالها قبل توافقنامه حملونقلی تنظیم و امضا و پس از آن نیز چندین نشست و اجلاس مشترک بین دو کشور برگزار شده است، بنابراین دولت باید به این قضیه ورود پیدا کند زیرا بخش خصوصی نمیتواند اقدامی انجام دهد بهویژه وقتی طرف مقابل دولتی مانند ترکمنستان است که به گفته مسئولان خودمان، این کشور به ضوابط قانونی پایبند نیست. زمانیان یزدی اظهارات وزیر راه را غیرکارشناسانه میخواند و عنوان میکند: به این صحبت وزیر راه بهشدت اعتراض داریم؛ دولت باید به این مسأله ورود پیدا کند و ما نیز بهعنوان بخش خصوصی در کنار دولت خواهیم بود.
وزارت خارجه مهلت یک ماهه بگیرد
رئیس کمیسیون حملونقل اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی خراسان رضوی با اشاره به اینکه پس از اقدام ترکمنستان اقدامی از سوی دولت ما انجام نشده است، تصریح میکند: از دستگاه دیپلماسی خواستیم از این کشور فرصت یکماههای بگیرد تا کالاهایی که بارگیری شدهاند یا در راه این کشور هستند، بتوانند عبور کنند اما متأسفانه چنین اقدامی انجام نشد و اکنون کامیونهای ما این هزینه را پرداخت میکنند. زمانیان یزدی با اشاره به حجم ترانزیت ایران با کشورهای آسیای میانه از لزوم حضور رایزن و کارشناس حملونقل در سفارتخانه ها می گوید و می افزاید: این مسأله را با وزارت خارجه نیز مطرح کردهایم. وی با بیان اینکه در کشور ما حملونقل بهعنوان خدمات شناخته میشود، اظهار میکند: درحالی که با توجه به اهمیت حملونقل، این حوزه باید بهعنوان صنعت شناخته شود؛ قانون عبور کالاهای خارجی از قلمروی کشور یا ترانزیت که مربوط به حدود ۱۸ سال پیش است، باید بازنگری و بهروز شود. رئیس کمیسیون حملونقل اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی خراسان رضوی از دولتمردان خواست در مسائل اینچنینی تصمیمات احساسی و آنی نگیرند و افزود: این تصمیمات آنی و سریع به حملونقل کشور آسیب میزند. زمانیان ادامه میدهد: در واکنش به اظهارات وزیر راه، کمیسیون حملونقل اتاق بازرگانی خراسان رضوی جلسه فوقالعادهای برگزار و این مسأله را بررسی خواهد کرد و مصوبه این کمیسیون برای دولت ارسال خواهد شد تا دولت درخصوص این مسائل توپ را به زمین بخش خصوصی نیندازد؛ اظهارات وزیر راه واکنش بسیاری در شرکتهای حملونقل بینالمللی بهدنبال داشته و این شرکتها انتظار چنین برخوردی را نداشتند؛ کاش آقای آخوندی از کارشناسان این رشته نظر میخواستند و بعد این مسأله را مطرح میکردند.
ارسال نظر