بایدها و نبایدهای تغییرات ظاهری وفنی در خودروها
امیررشید مهرآبادی
خودروی شخصی از کالاهای خاصی است که طیف علاقه‌مندان به آن، از کودک ۳ساله تا کهنسالان را شامل می‌شود. جدا از اینکه خودرو یک کالای مصرفی و کاربردی محسوب می‌شود، اما در پاره‌ای از اوقات، جذابیت‌های خودرو برای مالک آن، این وسیله را تبدیل به یک دلبر آهنی می‌کند. تا جایی که مالک دوست دارد تمامی ایده‌های ذهنی خود را برای زیبا و متفاوت جلوه دادن وسیله نقلیه‌اش، روی خودرو پیاده کند. اما این تغییرات تا چه حد مجاز است.
به‌طور کلی می‌توان گفت تغییرات ظاهری نباید به اندازه‌ای باشد که تشخیص ذات اصلی خودرو مقدور نباشد.
خودروی شخصی از کالاهای خاصی است که طیف علاقه‌مندان به آن، از کودک ۳ساله تا کهنسالان را شامل می‌شود. جدا از اینکه خودرو یک کالای مصرفی و کاربردی محسوب می‌شود، اما در پاره‌ای از اوقات، جذابیت‌های خودرو برای مالک آن، این وسیله را تبدیل به یک دلبر آهنی می‌کند. تا جایی که مالک دوست دارد تمامی ایده‌های ذهنی خود را برای زیبا و متفاوت جلوه دادن وسیله نقلیه‌اش، روی خودرو پیاده کند. اما این تغییرات تا چه حد مجاز است.
به‌طور کلی می‌توان گفت تغییرات ظاهری نباید به اندازه‌ای باشد که تشخیص ذات اصلی خودرو مقدور نباشد.
امیررشید مهرآبادی
خودروی شخصی از کالاهای خاصی است که طیف علاقه‌مندان به آن، از کودک ۳ساله تا کهنسالان را شامل می‌شود. جدا از اینکه خودرو یک کالای مصرفی و کاربردی محسوب می‌شود، اما در پاره‌ای از اوقات، جذابیت‌های خودرو برای مالک آن، این وسیله را تبدیل به یک دلبر آهنی می‌کند. تا جایی که مالک دوست دارد تمامی ایده‌های ذهنی خود را برای زیبا و متفاوت جلوه دادن وسیله نقلیه‌اش، روی خودرو پیاده کند. اما این تغییرات تا چه حد مجاز است.
به‌طور کلی می‌توان گفت تغییرات ظاهری نباید به اندازه‌ای باشد که تشخیص ذات اصلی خودرو مقدور نباشد. همین‌طور از لحاظ تغییرات فنی، در فرآیند تولید یک خودرو از طراحی تا خط تولید، معیارهای فنی و ایمنی بسیاری مورد توجه قرار گرفته است و مقاومت مواد به کار گرفته شده در فرآیند تولید با توجه به نیروی موتور، سفتی و نرمی فنربندی و دیگربه همین دلیل در صورت تغییرات فنی غیراصولی و غیرعلمی، قطعا به استقبال خطر برای خود رفته‌ایم و برای خودروها و عابران پیاده نیز خطرآفرین خواهیم بود.
به‌طور مثال در طراحی سیستم ترمز یک خودرو، وزن خودرو، قدرت موتور، شتاب و ... ارزیابی و سپس اجزای سیستم ترمز مانند پیستون‌های ترمز، کالیبرها و لنت‌ها طراحی می‌شود. تغییر در قطعات اصلی خودرو که به‌خصوص دارای شماره فنی هستند و جزئی از اصالت خودرو محسوب می‌شود ممنوع است ولی غیرممکن نیست. مثلا در حالتی که خودرویی دچار آسیب کلی موتور می‌شود که تعمیر آن مقدور نیست می‌توان با طی مسیرهای خاص نظارتی و انتظامی، اقدام به تعویض موتور کرد. حال اگر مالک در تعویض موتور خودرو اقدام به خرید موتوری با حجم موتور بالاتر یا پرقدرت‌تر کند، تصور کنید چه اتفاقاتی در زمان ترمزگیری رخ خواهد داد.یکی از علاقه‌های دارندگان خودرو، تغییر رنگ خودروی‌شان است که این مورد نیز چون جزئی از اصالت خودرو محسوب می‌شود ممنوع است. ولی دقیقا مشابه مورد قبلی غیرممکن نیست و با طی پروسه پیچیده وقت‌گیر و هزینه‌بر، امکان‌پذیر است.
دودی کردن شیشه‌های خودرو ممنوع نیست ولی شامل محدودیت‌هایی است. توجیه قانون‌گذار برای محدودیت تردد خودروهای با شیشه‌های تمام دودی، بیشتر شامل مسائل امنیتی و اخلاقی است و از طرفی نیز با کاهش دید راننده، امکان بروز حوادث محتمل است.البته در بسیاری از خودروهای وارداتی که در حال تردد در سطح شهرها هستند، شیشه‌ها به‌طور فابریک دارای رفلکس نور و دودی رنگ هستند. اما این مقدار تا 30 درصد است و در زمان شماره‌گذاری خودرو مورد ارزیابی قرار گرفته است. پلیس با خودروهایی که از فاصله 4متری داخل خودرو قابل رویت نباشد، با اعمال قانون برخورد می‌کند و از مالک می‌خواهد که برچسب‌های دودی را جدا کند.یکی دیگر از تغییراتی که به خصوص در مورد خودروهای تولید داخل انجام می‌شود، کم‌کردن ارتفاع خودرو توسط مالک است که در اکثر موارد غیراصولی و بدون تعویض فنرهای خودرو صورت می‌گیرد. به‌صورتی که همان فنرهای استاندارد خودرو، کوتاه شده و مورد استفاده قرار می‌گیرد. این عمل برخلاف تصور عامه که احساس چسبندگی خودرو به زمین در سر پیچ‌ها را دارند. از نظر کارشناسی خودرو، کاری غیراصولی است و فرمان‌پذیری خودرو را کاهش می‌دهد و خودرو در مواجهه با موانع سطح مسیر یا چاله‌ها و سرعت‌گیرها، مجبور به پایین آوردن ناگهانی سرعت می‌شود که هم برای خود و هم برای دیگر خودروها خطرآفرین است. برای کاهش ارتفاع خودرو باید بعد از مشاوره با کارشناس خبره و استفاده از فنرهای استاندارد، طبق فرمول‌های خاصی نسبت به تعویض رینگ چرخ‌ها و تغییر ابعاد تایرها نیز اقدام کرد.
یکی دیگر از موارد تغییر در ظاهر خودرو، تغییرات در چراغ‌های جلو و عقب خودرو است. به‌طور کلی رنگ‌های به کار رفته در چیدمان چراغ‌ها بدون دلیل نیست. رنگ زرد خبری، رنگ قرمز علامت خطر و احتیاط و رنگ سفید برای اعلام جهت حرکت است. به‌طور مثال چراغ‌های دنده‌عقب بدون رنگ یا سفید روشن می‌شوند و حکایت از حرکت خودرو به سمت عقب دارد تا رانندگانی که از پشت‌سر نزدیک می‌شوند، شرایط را لحاظ کنند. گاه با تغییر رنگ و جابه‌جایی چیدمان خطرهایی فراوان برای خود و سایرین ایجاد می‌کنیم. استفاده از لامپ زنون به‌صورت نصبی، کاری غیراصولی است و خودروهایی که به‌طور استاندارد دارای این سیستم هستند با بهره‌گیری از لنز نور زیاد این لامپ‌ها را بدون آزار دادن چشم رانندگانی که در جهت مخالف در حال رانندگی هستند، روی جاده متمرکز می‌کنند و باعث افزایش میدان دید می‌شوند، اما قرار دادن این لامپ‌ها در چراغ‌های کاسه‌ای و غیرلنزی شاید دید بیشتری برای شما فراهم کند ولی باعث کوری لحظه‌ای راننده خودروی مقابل شما می‌شود که این مطلب باعث به‌وجود آمدن شرایط تصادف شاخ به شاخ با خود شما را فراهم می‌کند.
امروزه با پیشرفت تکنولوژی وتخصصی شدن تمام فرآیندها، می‌توان برای رسیدن به مطلوب خود و پیچیده‌سازی ایده‌ها، با مراجعه به مراکز مجاز تیونینگ خودرو و بهره‌گیری از مشاوره کارشناسان خودرو، به‌صورت علمی و اصولی به نتیجه خوبی
دست پیدا کرد.
خودروی شخصی از کالاهای خاصی است که طیف علاقه‌مندان به آن، از کودک ۳ساله تا کهنسالان را شامل می‌شود. جدا از اینکه خودرو یک کالای مصرفی و کاربردی محسوب می‌شود، اما در پاره‌ای از اوقات، جذابیت‌های خودرو برای مالک آن، این وسیله را تبدیل به یک دلبر آهنی می‌کند. تا جایی که مالک دوست دارد تمامی ایده‌های ذهنی خود را برای زیبا و متفاوت جلوه دادن وسیله نقلیه‌اش، روی خودرو پیاده کند. اما این تغییرات تا چه حد مجاز است.
به‌طور کلی می‌توان گفت تغییرات ظاهری نباید به اندازه‌ای باشد که تشخیص ذات اصلی خودرو مقدور نباشد. همین‌طور از لحاظ تغییرات فنی، در فرآیند تولید یک خودرو از طراحی تا خط تولید، معیارهای فنی و ایمنی بسیاری مورد توجه قرار گرفته است و مقاومت مواد به کار گرفته شده در فرآیند تولید با توجه به نیروی موتور، سفتی و نرمی فنربندی و دیگربه همین دلیل در صورت تغییرات فنی غیراصولی و غیرعلمی، قطعا به استقبال خطر برای خود رفته‌ایم و برای خودروها و عابران پیاده نیز خطرآفرین خواهیم بود.
به‌طور مثال در طراحی سیستم ترمز یک خودرو، وزن خودرو، قدرت موتور، شتاب و ... ارزیابی و سپس اجزای سیستم ترمز مانند پیستون‌های ترمز، کالیبرها و لنت‌ها طراحی می‌شود. تغییر در قطعات اصلی خودرو که به‌خصوص دارای شماره فنی هستند و جزئی از اصالت خودرو محسوب می‌شود ممنوع است ولی غیرممکن نیست. مثلا در حالتی که خودرویی دچار آسیب کلی موتور می‌شود که تعمیر آن مقدور نیست می‌توان با طی مسیرهای خاص نظارتی و انتظامی، اقدام به تعویض موتور کرد. حال اگر مالک در تعویض موتور خودرو اقدام به خرید موتوری با حجم موتور بالاتر یا پرقدرت‌تر کند، تصور کنید چه اتفاقاتی در زمان ترمزگیری رخ خواهد داد.یکی از علاقه‌های دارندگان خودرو، تغییر رنگ خودروی‌شان است که این مورد نیز چون جزئی از اصالت خودرو محسوب می‌شود ممنوع است. ولی دقیقا مشابه مورد قبلی غیرممکن نیست و با طی پروسه پیچیده وقت‌گیر و هزینه‌بر، امکان‌پذیر است.
دودی کردن شیشه‌های خودرو ممنوع نیست ولی شامل محدودیت‌هایی است. توجیه قانون‌گذار برای محدودیت تردد خودروهای با شیشه‌های تمام دودی، بیشتر شامل مسائل امنیتی و اخلاقی است و از طرفی نیز با کاهش دید راننده، امکان بروز حوادث محتمل است.البته در بسیاری از خودروهای وارداتی که در حال تردد در سطح شهرها هستند، شیشه‌ها به‌طور فابریک دارای رفلکس نور و دودی رنگ هستند. اما این مقدار تا 30 درصد است و در زمان شماره‌گذاری خودرو مورد ارزیابی قرار گرفته است. پلیس با خودروهایی که از فاصله 4متری داخل خودرو قابل رویت نباشد، با اعمال قانون برخورد می‌کند و از مالک می‌خواهد که برچسب‌های دودی را جدا کند.یکی دیگر از تغییراتی که به خصوص در مورد خودروهای تولید داخل انجام می‌شود، کم‌کردن ارتفاع خودرو توسط مالک است که در اکثر موارد غیراصولی و بدون تعویض فنرهای خودرو صورت می‌گیرد. به‌صورتی که همان فنرهای استاندارد خودرو، کوتاه شده و مورد استفاده قرار می‌گیرد. این عمل برخلاف تصور عامه که احساس چسبندگی خودرو به زمین در سر پیچ‌ها را دارند. از نظر کارشناسی خودرو، کاری غیراصولی است و فرمان‌پذیری خودرو را کاهش می‌دهد و خودرو در مواجهه با موانع سطح مسیر یا چاله‌ها و سرعت‌گیرها، مجبور به پایین آوردن ناگهانی سرعت می‌شود که هم برای خود و هم برای دیگر خودروها خطرآفرین است. برای کاهش ارتفاع خودرو باید بعد از مشاوره با کارشناس خبره و استفاده از فنرهای استاندارد، طبق فرمول‌های خاصی نسبت به تعویض رینگ چرخ‌ها و تغییر ابعاد تایرها نیز اقدام کرد.
یکی دیگر از موارد تغییر در ظاهر خودرو، تغییرات در چراغ‌های جلو و عقب خودرو است. به‌طور کلی رنگ‌های به کار رفته در چیدمان چراغ‌ها بدون دلیل نیست. رنگ زرد خبری، رنگ قرمز علامت خطر و احتیاط و رنگ سفید برای اعلام جهت حرکت است. به‌طور مثال چراغ‌های دنده‌عقب بدون رنگ یا سفید روشن می‌شوند و حکایت از حرکت خودرو به سمت عقب دارد تا رانندگانی که از پشت‌سر نزدیک می‌شوند، شرایط را لحاظ کنند. گاه با تغییر رنگ و جابه‌جایی چیدمان خطرهایی فراوان برای خود و سایرین ایجاد می‌کنیم. استفاده از لامپ زنون به‌صورت نصبی، کاری غیراصولی است و خودروهایی که به‌طور استاندارد دارای این سیستم هستند با بهره‌گیری از لنز نور زیاد این لامپ‌ها را بدون آزار دادن چشم رانندگانی که در جهت مخالف در حال رانندگی هستند، روی جاده متمرکز می‌کنند و باعث افزایش میدان دید می‌شوند، اما قرار دادن این لامپ‌ها در چراغ‌های کاسه‌ای و غیرلنزی شاید دید بیشتری برای شما فراهم کند ولی باعث کوری لحظه‌ای راننده خودروی مقابل شما می‌شود که این مطلب باعث به‌وجود آمدن شرایط تصادف شاخ به شاخ با خود شما را فراهم می‌کند.
امروزه با پیشرفت تکنولوژی وتخصصی شدن تمام فرآیندها، می‌توان برای رسیدن به مطلوب خود و پیچیده‌سازی ایده‌ها، با مراجعه به مراکز مجاز تیونینگ خودرو و بهره‌گیری از مشاوره کارشناسان خودرو، به‌صورت علمی و اصولی به نتیجه خوبی
دست پیدا کرد.
ارسال نظر