مدیرعامل سازمان قطارشهری شهرداری اصفهان اعلام کرد: تا پایان سال ۹۶ کل خط یک متروی اصفهان که از ایستگاه قدس تا صفه می باشد، به بهره برداری رسیده و در اختیار شهروندان قرار می گیرد. جواد شعرباف گفت: مطالعات احداث مترو در شهر اصفهان زودتر از سایر کلان شهرها از سال ۷۱ آغاز شده است اما اولین بودجه مترو در سال ۷۹ به مبلغ ۱۰ میلیارد تومان به شهر مشهد اختصاص داده شد.
وی با بیان اینکه مطالعات امکان سنجی مترو اصفهان از سوی شرکتی در استرالیا انجام شده است، افزود: در سال ۸۰ نیز از سوی نمایندگان مجلس ۴۰ میلیارد تومان به مترو ۵ شهر اصفهان، شیراز، تبریز، اهواز و کرج اختصاص یافت.مدیر عامل سازمان قطار شهری اصفهان با اشاره به اینکه بر اساس مطالعات انجام شده ۳ خط مترو درون شهری برای اصفهان در نظر گرفته شده است، تصریح کرد: خط یک مترو از ایستگاه پاسداران در شهرک قدس تا صفه به طول ۲۰ کیلومتر، خط دو مترو از خیابان زینبیه تا خمینی شهر به طول ۲۳کیلومتر و خط سه مترو از میدان آزادی تا نیروگاه اسلامشهر به طول ۹.۹ کیلومتر در نظر گرفته شده است.شعرباف با بیان اینکه ۵ خط برون شهری برای مترو در نظر گرفته شده است، خاطرنشان کرد: خط شمالی از ایستگاه قدس تا شاهین شهر، از ایستگاه صفه تا بهارستان ، از بهارستان به مبارکه و شهرک علامه مجلسی، از خمینی شهر، فلاورجان و فولادشهر، از درچه به نجف آباد خطوط مترو برون شهری اصفهان محسوب می شود. وی با اشاره به اینکه عمده فعالیت سازمان قطارشهری در حال حاضر خط یک مترو است، اظهار داشت: تا سال ۹۶ کل خط یک متروی اصفهان که از ایستگاه قدس تا صفه می باشد، به بهره برداری رسیده و در اختیار شهروندان قرار می گیرد.

مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان با بیان اینکه در نیمه اول سال آینده ایستگاه تختی نیز تکمیل و در اختیار شهروندان قرار می گیرد، ادامه داد: بهره برداری از خط یک مترو منوط به تکمیل دو ایستگاه مرکزی میدان امام حسین(ع) و انقلاب است.شعرباف با تاکید بر اینکه احداث مترو یک ابر پروژه است، اضافه کرد: ساختار مالی، فنی و مطالعاتی ابرپروژه ها باید متناسب باشد به طوری که اجرای پروژه های شهری بسیار دشوار است و اگر در زیرزمین باشد بسیار مشکل تر خواهد بود.وی در بخش دیگر سخنان خود با اشاره به اینکه مباحث میراثی در رابطه با پروژه مترو چالش اصلی مردم اصفهان است، اظهار داشت: من خودم اصفهانی هستم و آثار تاریخی این کلانشهر برایم بسیار با اهمیت است.مدیرعامل سازمان قطار شهری اصفهان با اشاره به اینکه همه اصفهان را به هنر و آثار تاریخی جهانی اش می شناسند نه مترو آن، ادامه داد: ما نیامده ایم با تخریب آثار تاریخی مترو بسازیم. هر جا به اثری ملی و جهانی برخورد کنیم طرح متوقف می شود که بر این اساس یا ملاحظات را می توانیم عملیاتی کنیم که بدون خسارت طرح اجرایی شود یا باید مسیر را عوض کنیم و هزینه های آن را نیز بپردازیم.شعرباف خاطرنشان کرد: شهردار اصفهان نیز نسبت به مباحث میراث فرهنگی حساس است بنابراین تمام تلاش ما بر این است که خلاف قاعده کاری نکنیم.