حکایت کمپین (خودروی صفر داخلی نخریم)
چرا کمپین تحریم خرید خودروی صفر شکل گرفت؟ این سوال با پاسخ‌های متفاوتی از سوی خودروسازان و مشتریان روبه‌رو است. درحالی‌که تولید‌کنندگان خودرو از وارد‌کنندگان، مخالفان دولت و اپوزیسیون خارج‌نشین به‌عنوان عاملان راه‌اندازی کمپین مذکور برای ناکامی تولید در کشور نام می‌برند، اما مشتریان خودروهای داخلی تاکید می‌کنند که شکل‌گیری کمپین نخریدن خودرو ریشه در عملکرد خودروسازان طی دو سال گذشته دارد.
طی ماه‌های اخیر باوجود نتایج مثبت مذاکرات هسته ای، و انتظار برای رونق بازار، رکودی خاص بر بازار حاکم شده است.
طی ماه‌های اخیر باوجود نتایج مثبت مذاکرات هسته ای، و انتظار برای رونق بازار، رکودی خاص بر بازار حاکم شده است.
چرا کمپین تحریم خرید خودروی صفر شکل گرفت؟ این سوال با پاسخ‌های متفاوتی از سوی خودروسازان و مشتریان روبه‌رو است. درحالی‌که تولید‌کنندگان خودرو از وارد‌کنندگان، مخالفان دولت و اپوزیسیون خارج‌نشین به‌عنوان عاملان راه‌اندازی کمپین مذکور برای ناکامی تولید در کشور نام می‌برند، اما مشتریان خودروهای داخلی تاکید می‌کنند که شکل‌گیری کمپین نخریدن خودرو ریشه در عملکرد خودروسازان طی دو سال گذشته دارد.
طی ماه‌های اخیر باوجود نتایج مثبت مذاکرات هسته ای، و انتظار برای رونق بازار، رکودی خاص بر بازار حاکم شده است. تلقی افکار عمومی آن است که به نتیجه رسیدن مذاکرات در بازار خودرو موجب کاهش قیمت خودروهای داخلی و باز شدن درهای بازار به روی خودروهای خارجی با قیمت‌های نازل‌تری نسبت به گذشته خواهد شد.
بر این اساس می‌توان گفت که بازار خودرو متاثر از سایر بازارهاست و کاهش قیمت نیز از این حوزه انتظار می‌رود؛ به‌عبارت دیگر افکار عمومی همان‌طور که منتظر کاهش قیمت در سایر حوزه‌ها هستند، به کاهش قیمت خودرو نیز امیدوار بوده و این انتظار باعث می‌شود موازنه عرضه و تقاضای خودرو دچار چالش شود.
علاوه برفضای به‌وجود آمده، تحولاتی طی یک ماه و نیم گذشته در شبکه‌های اجتماعی نیز روی داده است که محتوای آن در واقع به چالش کشیدن تولید ملی است. در کمپین نخریدن خودروی نو مشتریان تشویق به تحریم خرید خودرو می‌شوند تا بلکه خودروسازان کشور مجاب به کاهش قیمت محصولات خود شوند. این در شرایطی است که عرضه‌کنندگان خودرو بی‌توجه به این موضوع حتی خبر از افزایش قیمت طی ماه‌های آینده می‌دهند. به هر شکل ایجاد این موج در شبکه‌های اجتماعی خود محدودیت‌هایی را بر تولید‌کنندگان خودرو تحمیل کرده است. به‌طوری‌که در حال حاضر فروش خودرو به پایین‌ترین سطح رسیده است.
در این بین برخی خودروسازان در مواجهه با این کمپین تاکید بر هوشمندی و ظرافت در طراحی و برنامه‌ریزی دارند به نحوی که مخاطبی که در تعامل با صنعتگران قرار گرفته ولو آنکه از در قهر آمده باشد، رنجیده نشود. اما برخی دیگر از تولید‌کنندگان بی‌توجه به موج مذکور امید دارند که مشتریان از طرفداری این کمپین ناامید و به خرید خودروی داخلی روی آورند. حال سوالی که در این بین مطرح می‌شود این است که عاملان شکل‌دهی این کمپین چه کسانی هستند. در این مورد خودروسازان معتقدند که وارد‌کنندگان، اپوزیسیون خارج از کشور و همچنین مخالفان دولت پشت این کمیپن قرار دارند. آنها تاکید می‌کنند که عوامل یاد شده قصد ناکام کردن صنعت خودرو را دارند و با شرایط ایجاد شده مردم را تشویق به نخریدن خودرو می‌کنند.
خودروسازان در حالی این موضوع را مطرح می‌کنند که مشتریان ناراضی از کیفیت، فروش و خدمات پس از فروش را می‌توان از عاملان اصلی پیگیری کمپین یاد شده خواند. اما گزارشی که به تازگی از سوی خودروسازان منتشر شده حکایت از آن دارد که خودروسازان دو دلیل «مزمن» و «فعلی» را برای کاهش فروش خودروسازان ذکر کرده‌اند.
از نظر خودروسازان، افت فروش، با توجه به «دلایل مزمن» و «دلایل فعلی» رخ داده و در اصل، نارضایتی مشتریان ریشه اصلی رکود خرید و فروش خودرو است.
طبق دسته‌بندی خودروسازان، «دلایل مزمن» شامل ۶ بند می‌شود و بند اول و اصلی آن، کیفیت است. کیفیت خودرو سال‌ها است که مورد مناقشه تولید‌کنندگان و مشتریان قرار دارد حال آنکه خودروسازان یکی از دلایل کیفیت پایین خودروها را به‌کارگیری قطعات بی‌کیفیت قطعه‌سازان در خط تولید خود می‌خوانند. دیگر مساله‌ای که خودروسازان از آن به‌عنوان دلیل مزمن افت فروش محصولات‌شان یاد کرده‌اند، «خدمات پس از فروش» است. بدون تردید یکی از مسائل مورد اعتراض مشتریان بازار خودرو کشور در این سال‌ها، ناکارآمدی خدمات پس از فروش بوده و این مساله بر بی‌اعتمادی به غول‌های جاده مخصوص افزوده است.
از خدمات پس از فروش و کیفیت که بگذریم، خودروسازان در گزارش خود از «قیمت» نیز به‌عنوان دیگر دلیل مزمن کاهش فروش محصولات خود نام برده‌اند. در واقع جاده مخصوصی‌ها در مکاتبه با مشتریان به‌خوبی متوجه شده‌اند که مشتریان از قیمت محصولات آنها ناراضی بوده و یکی از علل اصلی نخریدن خودرو همین موضوع است.
موضوع قیمت خودرو چند سالی می‌شود که مورد اعتراض شدید مشتریان است، با این حال طی چند سال گذشته همواره به قیمت خودروها اضافه شده تا ناخشنودی عمومی از غول‌های جاده مخصوص بیشتر شود.در این بین خودروسازان نیز با توجه به قیمت ارز، فضای کسب‌و‌کار، تورم و موارد دیگر افزایش قیمت محصولات خود را توجیه می‌کنند.
در این بین اگر مشتریان ایرانی به این باور برسند که کیفیت و قیمت خودروهای تولید داخل (با توجه به فضای کسب‌و‌کار کشور) به تناسب رسیده و خودروسازان نیز رفتاری منصفانه را با آنها در پیش گرفته‌اند، می‌توان به بازگشت تدریجی اعتماد به جاده مخصوص امیدوار بود.اما دیگر مسائلی که خودروسازان از آنها به‌عنوان علل کاهش فروش محصولات‌شان نام برده‌اند، شامل پاسخگویی، کاهش نقدینگی و شرایط پیرامونی است، اما در مورد دلایل فعلی کاهش فروش خودرو نیز خودروسازان به چهار عامل اشاره کرده‌اند؛ اول، «کاهش قدرت خرید»، دوم «انتظار کاهش قیمت پس از توافق هسته‌ای»، سوم «انتظار ورود خودروهای جدید در کوتاه مدت» و چهارم « شرایط غیرجذاب فروش» در هر صورت خودروسازان معتقدند شرایطی که منجر به کاهش فروش خودروسازان داخلی شده به تشکیل کمپین تحریم خرید خودروی صفر نیز انجامیده است.
طی ماه‌های اخیر باوجود نتایج مثبت مذاکرات هسته ای، و انتظار برای رونق بازار، رکودی خاص بر بازار حاکم شده است. تلقی افکار عمومی آن است که به نتیجه رسیدن مذاکرات در بازار خودرو موجب کاهش قیمت خودروهای داخلی و باز شدن درهای بازار به روی خودروهای خارجی با قیمت‌های نازل‌تری نسبت به گذشته خواهد شد.
بر این اساس می‌توان گفت که بازار خودرو متاثر از سایر بازارهاست و کاهش قیمت نیز از این حوزه انتظار می‌رود؛ به‌عبارت دیگر افکار عمومی همان‌طور که منتظر کاهش قیمت در سایر حوزه‌ها هستند، به کاهش قیمت خودرو نیز امیدوار بوده و این انتظار باعث می‌شود موازنه عرضه و تقاضای خودرو دچار چالش شود.
علاوه برفضای به‌وجود آمده، تحولاتی طی یک ماه و نیم گذشته در شبکه‌های اجتماعی نیز روی داده است که محتوای آن در واقع به چالش کشیدن تولید ملی است. در کمپین نخریدن خودروی نو مشتریان تشویق به تحریم خرید خودرو می‌شوند تا بلکه خودروسازان کشور مجاب به کاهش قیمت محصولات خود شوند. این در شرایطی است که عرضه‌کنندگان خودرو بی‌توجه به این موضوع حتی خبر از افزایش قیمت طی ماه‌های آینده می‌دهند. به هر شکل ایجاد این موج در شبکه‌های اجتماعی خود محدودیت‌هایی را بر تولید‌کنندگان خودرو تحمیل کرده است. به‌طوری‌که در حال حاضر فروش خودرو به پایین‌ترین سطح رسیده است.
در این بین برخی خودروسازان در مواجهه با این کمپین تاکید بر هوشمندی و ظرافت در طراحی و برنامه‌ریزی دارند به نحوی که مخاطبی که در تعامل با صنعتگران قرار گرفته ولو آنکه از در قهر آمده باشد، رنجیده نشود. اما برخی دیگر از تولید‌کنندگان بی‌توجه به موج مذکور امید دارند که مشتریان از طرفداری این کمپین ناامید و به خرید خودروی داخلی روی آورند. حال سوالی که در این بین مطرح می‌شود این است که عاملان شکل‌دهی این کمپین چه کسانی هستند. در این مورد خودروسازان معتقدند که وارد‌کنندگان، اپوزیسیون خارج از کشور و همچنین مخالفان دولت پشت این کمیپن قرار دارند. آنها تاکید می‌کنند که عوامل یاد شده قصد ناکام کردن صنعت خودرو را دارند و با شرایط ایجاد شده مردم را تشویق به نخریدن خودرو می‌کنند.
خودروسازان در حالی این موضوع را مطرح می‌کنند که مشتریان ناراضی از کیفیت، فروش و خدمات پس از فروش را می‌توان از عاملان اصلی پیگیری کمپین یاد شده خواند. اما گزارشی که به تازگی از سوی خودروسازان منتشر شده حکایت از آن دارد که خودروسازان دو دلیل «مزمن» و «فعلی» را برای کاهش فروش خودروسازان ذکر کرده‌اند.
از نظر خودروسازان، افت فروش، با توجه به «دلایل مزمن» و «دلایل فعلی» رخ داده و در اصل، نارضایتی مشتریان ریشه اصلی رکود خرید و فروش خودرو است.
طبق دسته‌بندی خودروسازان، «دلایل مزمن» شامل ۶ بند می‌شود و بند اول و اصلی آن، کیفیت است. کیفیت خودرو سال‌ها است که مورد مناقشه تولید‌کنندگان و مشتریان قرار دارد حال آنکه خودروسازان یکی از دلایل کیفیت پایین خودروها را به‌کارگیری قطعات بی‌کیفیت قطعه‌سازان در خط تولید خود می‌خوانند. دیگر مساله‌ای که خودروسازان از آن به‌عنوان دلیل مزمن افت فروش محصولات‌شان یاد کرده‌اند، «خدمات پس از فروش» است. بدون تردید یکی از مسائل مورد اعتراض مشتریان بازار خودرو کشور در این سال‌ها، ناکارآمدی خدمات پس از فروش بوده و این مساله بر بی‌اعتمادی به غول‌های جاده مخصوص افزوده است.
از خدمات پس از فروش و کیفیت که بگذریم، خودروسازان در گزارش خود از «قیمت» نیز به‌عنوان دیگر دلیل مزمن کاهش فروش محصولات خود نام برده‌اند. در واقع جاده مخصوصی‌ها در مکاتبه با مشتریان به‌خوبی متوجه شده‌اند که مشتریان از قیمت محصولات آنها ناراضی بوده و یکی از علل اصلی نخریدن خودرو همین موضوع است.
موضوع قیمت خودرو چند سالی می‌شود که مورد اعتراض شدید مشتریان است، با این حال طی چند سال گذشته همواره به قیمت خودروها اضافه شده تا ناخشنودی عمومی از غول‌های جاده مخصوص بیشتر شود.در این بین خودروسازان نیز با توجه به قیمت ارز، فضای کسب‌و‌کار، تورم و موارد دیگر افزایش قیمت محصولات خود را توجیه می‌کنند.
در این بین اگر مشتریان ایرانی به این باور برسند که کیفیت و قیمت خودروهای تولید داخل (با توجه به فضای کسب‌و‌کار کشور) به تناسب رسیده و خودروسازان نیز رفتاری منصفانه را با آنها در پیش گرفته‌اند، می‌توان به بازگشت تدریجی اعتماد به جاده مخصوص امیدوار بود.اما دیگر مسائلی که خودروسازان از آنها به‌عنوان علل کاهش فروش محصولات‌شان نام برده‌اند، شامل پاسخگویی، کاهش نقدینگی و شرایط پیرامونی است، اما در مورد دلایل فعلی کاهش فروش خودرو نیز خودروسازان به چهار عامل اشاره کرده‌اند؛ اول، «کاهش قدرت خرید»، دوم «انتظار کاهش قیمت پس از توافق هسته‌ای»، سوم «انتظار ورود خودروهای جدید در کوتاه مدت» و چهارم « شرایط غیرجذاب فروش» در هر صورت خودروسازان معتقدند شرایطی که منجر به کاهش فروش خودروسازان داخلی شده به تشکیل کمپین تحریم خرید خودروی صفر نیز انجامیده است.
ارسال نظر