نگاهی به بازار قطعات یدکی خودرو
بازار مملو از قطعات بی‌هویت
تشدید تحریم‌های بین‌المللی طی دو سال گذشته تنها صنعت خودرو کشور را مورد هدف قرار نداد؛ بلکه بازار قطعات یدکی بیش از همه دچار آسیب شد. هر‌چند با توافقات اولیه در مذاکرات هسته‌ای و همچنین لغو تحریم صنعت خودرو، وضعیت این صنعت کمی رو به بهبودی رفت؛ اما بازار قطعات یدکی همچنان با مشکل بزرگی به نام قطعات تقلبی روبه‌رو است. قطعاتی که توسط سودجویان وارد کشور می‌شود و در برخی مواقع تهدید‌کننده جان سرنشینان خودروها می‌شود، اما این قطعات تنها در بازار خرید و فروش نمی‌شود؛ بلکه حضور آنها در خطوط تولیدی خودروسازان نیز قابل رویت است؛ به‌طوری‌که در اوج تحریم‌ها، کیفیت برخی از قطعات به‌کارگرفته در تولید، به شرایط غیر قابل قبولی رسیده بود.
تشدید تحریم‌های بین‌المللی طی دو سال گذشته تنها صنعت خودرو کشور را مورد هدف قرار نداد؛ بلکه بازار قطعات یدکی بیش از همه دچار آسیب شد. هر‌چند با توافقات اولیه در مذاکرات هسته‌ای و همچنین لغو تحریم صنعت خودرو، وضعیت این صنعت کمی رو به بهبودی رفت؛ اما بازار قطعات یدکی همچنان با مشکل بزرگی به نام قطعات تقلبی روبه‌رو است. قطعاتی که توسط سودجویان وارد کشور می‌شود و در برخی مواقع تهدید‌کننده جان سرنشینان خودروها می‌شود، اما این قطعات تنها در بازار خرید و فروش نمی‌شود؛ بلکه حضور آنها در خطوط تولیدی خودروسازان نیز قابل رویت است؛ به‌طوری‌که در اوج تحریم‌ها، کیفیت برخی از قطعات به‌کارگرفته در تولید، به شرایط غیر قابل قبولی رسیده بود. با این حال خودروسازان برای حفظ خطوط تولید و همچنین ادامه تولید مجبور به استفاده از این قطعات بودند. در این زمینه برخی از فعالان بازار خودرو می‌گویند این قطعات در خطوط تولید برخی خودروسازان استفاده و باعث می‌شود برخی خودروهای تولیدی کشور از همان ابتدای مصرف و صفر کیلومتر بودن دچار معضل بی‌کیفیتی باشد.
پرواضح است که اغلب این قطعات چینی هستند و وارد کنندگان نیز برای کسب سود بیشتر به‌دنبال قطعات مشابه یا تقلبی رفته‌اند؛ چراکه سود در واردات این قطعات در شرایط تحریم یا حتی در شرایط فعلی است. این در حالی است که خودروسازان چینی حاضر در بازار ایران نیز خود استفاده‌کننده از این قطعات تقلبی هستند؛ به‌طوری‌که برخی از نمایندگی‌ها و مراکز ارائه خدمات پس از فروش این شرکت‌ها آمار بالایی از به‌کارگیری قطعات تقلبی یا بی‌کیفیت دارند، اما این روزها حرف رایج و تکراری بسیاری از مراکز خدمات پس از فروش خودروهای داخلی یا چینی در حین مراجعه مشتریان این است که قطعه اصل می‌خواهید یا تقلبی یا اینکه قطعه گران می‌خواهید یا ارزان؟
هر چند بسیاری از مشتریان در مواجهه با این اظهارات متعجب می‌شوند اما این واقعیت بازار قطعات یدکی است. .در این حین بسیاری از خریداران لوازم یدکی در اکثر مواقع حاضرند وجه بیشتری بابت خرید قطعه اصل بپردازند، اما پرداخت این وجه نیز در بسیاری موارد باعث دست یافتن به قطعه اصلی نمی‌شود زیرا قطعات تقلبی و بی‌کیفیت در بسته‌بندی و با ظاهر قطعات اصلی و دارا بودن هولوگرام و برچسب‌های ظاهری به فروش می‌رسد، از این رو تشخیص قطعه اصل از تقلبی به‌جز کارشناسان خبره، از سوی دیگر افراد بسیار دشوار و حتی غیرممکن است. در این بین هر چند برخی از خودروسازان اقدام به معرفی شماره تلفنی جهت صحت هولوگرام بسته‌های قطعات یدکی کرده‌اند، اما به اعتقاد برخی از مشتریان این اقدام نیز خیلی راه به جایی نخواهد برد.
طبیعی است که مردم از محل خرید و نصب این قطعات یدکی تقلبی چند‌باره ضرر می‌کنند. در چنین شرایطی علاوه بر وارد آمدن خسارت مالی و فنی به خودروسازان، امنیت و جان خود و خانواده‌شان به خطر می‌افتد زیرا قطعات تقلبی در اکثر موارد کارکرد لازم را ندارد و سر بزنگاه نمی‌تواند نقش خود را در ایمنی خودرو ایفا کنند. با این حال در بازاری که قطعات بی‌کیفیت بخش زیادی از بازار را اشغال کرده تلاش برای یافتن قطعه اصل کاری سخت و دشوار به نظر می‌رسد، اما اگر سری به خیابان امیرکبیر یا همان چراغ برق زده باشید، متوجه مشتریانی خواهید شد که به‌دنبال قطعه‌ای از یک فروشگاه به فروشگاه دیگر می‌روند تا شاید بتوانند قطعه‌ای که تقلبی نباشد را پیدا کنند. در همین حین شاید هم قطعه مورد‌نظر را با قیمت بیشتری و با باور اصل بودن خریداری کنند، اما در نهایت به‌کارگیری آن مشکل آفرین شود. در این زمینه یک فروشنده لوازم خودرو معتقد است که مشتریان برای خرید قطعه اصل در بیشتر مواقع دچار می‌شوند؛ چراکه تشخیص کالای اصل با کالای تقلبی بسیار سخت است و مشتریان عادی نمی‌توانند آن را تشخیص دهند. وی معتقد است که قطعه چینی با فرانسوی یا حتی ایرانی قابل تشخیص نیست؛ چراکه بسیار به هم شباهت دارند. وی درخصوص روش عرضه کالاهای تقلبی اظهار کرد: متاسفانه برخی کالاهای تقلبی با جعبه محصولات اصلی در بازار مشاهده می‌شود که این موضوع حتی فروشندگان قطعه را نیز با مشکل مواجه می‌کند .
در این زمینه فروشنده دیگری عنوان می‌کند که اگر گذرتان به ظهیرالاسلام افتاده باشد همه نوع جعبه، آرم و هولوگرام تقلبی می‌توانید پیدا کنید. به‌طوری‌که برخی از افراد سود جو اقدام به واردات قطعه تقلبی می‌کنند و بعد با سفارش جعبه و هولوگرام آن را به قطعه اصلی تبدیل می‌کنند، اما عرضه قطعه تقلبی با جعبه و هولوگرام خریداری شده از بازار را مدیرعامل شرکت ایساکو هم تایید می‌کند. وی چندی پیش در گفت‌و‌گو با یکی از خبرگزار‌های کشور از شکل‌گیری شبکه غیررسمی در این زمینه خبر داده بود. وی تاکید کرده بود که متاسفانه از دو سال گذشته که موضوع تحریم‌های صنعت خودرو پیش آمد این شبکه نیز فعال شده است. وی با اشاره به رصد بازار از سوی این شرکت تامین‌کننده قطعات اظهار داشته که ما به طور مرتب بازار قطعات یدکی را از طریق مراجعه غیرمحسوس کارشناسان‌مان کنترل می‌کنیم؛ به‌طوری‌که دراین زمینه به مواردی چون جعل جعبه‌ها و آرم ایساکو برخورده‌ایم و اکنون نیز حدود ۱۵ فقره پرونده در مراجع قضایی در این خصوص مطرح است که جعل و تقلب از سوی همکاران ما کشف شده است.با توجه به اظهارات «علی نمکین» در این مورد سوالی که مطرح می‌شود این است که با توجه به نظارت موسسه ملی استاندارد بر قطعات وارداتی به کشور چرا بازار مملو از قطعات تقلبی است؟
پرواضح است که اغلب این قطعات چینی هستند و وارد کنندگان نیز برای کسب سود بیشتر به‌دنبال قطعات مشابه یا تقلبی رفته‌اند؛ چراکه سود در واردات این قطعات در شرایط تحریم یا حتی در شرایط فعلی است. این در حالی است که خودروسازان چینی حاضر در بازار ایران نیز خود استفاده‌کننده از این قطعات تقلبی هستند؛ به‌طوری‌که برخی از نمایندگی‌ها و مراکز ارائه خدمات پس از فروش این شرکت‌ها آمار بالایی از به‌کارگیری قطعات تقلبی یا بی‌کیفیت دارند، اما این روزها حرف رایج و تکراری بسیاری از مراکز خدمات پس از فروش خودروهای داخلی یا چینی در حین مراجعه مشتریان این است که قطعه اصل می‌خواهید یا تقلبی یا اینکه قطعه گران می‌خواهید یا ارزان؟
هر چند بسیاری از مشتریان در مواجهه با این اظهارات متعجب می‌شوند اما این واقعیت بازار قطعات یدکی است. .در این حین بسیاری از خریداران لوازم یدکی در اکثر مواقع حاضرند وجه بیشتری بابت خرید قطعه اصل بپردازند، اما پرداخت این وجه نیز در بسیاری موارد باعث دست یافتن به قطعه اصلی نمی‌شود زیرا قطعات تقلبی و بی‌کیفیت در بسته‌بندی و با ظاهر قطعات اصلی و دارا بودن هولوگرام و برچسب‌های ظاهری به فروش می‌رسد، از این رو تشخیص قطعه اصل از تقلبی به‌جز کارشناسان خبره، از سوی دیگر افراد بسیار دشوار و حتی غیرممکن است. در این بین هر چند برخی از خودروسازان اقدام به معرفی شماره تلفنی جهت صحت هولوگرام بسته‌های قطعات یدکی کرده‌اند، اما به اعتقاد برخی از مشتریان این اقدام نیز خیلی راه به جایی نخواهد برد.
طبیعی است که مردم از محل خرید و نصب این قطعات یدکی تقلبی چند‌باره ضرر می‌کنند. در چنین شرایطی علاوه بر وارد آمدن خسارت مالی و فنی به خودروسازان، امنیت و جان خود و خانواده‌شان به خطر می‌افتد زیرا قطعات تقلبی در اکثر موارد کارکرد لازم را ندارد و سر بزنگاه نمی‌تواند نقش خود را در ایمنی خودرو ایفا کنند. با این حال در بازاری که قطعات بی‌کیفیت بخش زیادی از بازار را اشغال کرده تلاش برای یافتن قطعه اصل کاری سخت و دشوار به نظر می‌رسد، اما اگر سری به خیابان امیرکبیر یا همان چراغ برق زده باشید، متوجه مشتریانی خواهید شد که به‌دنبال قطعه‌ای از یک فروشگاه به فروشگاه دیگر می‌روند تا شاید بتوانند قطعه‌ای که تقلبی نباشد را پیدا کنند. در همین حین شاید هم قطعه مورد‌نظر را با قیمت بیشتری و با باور اصل بودن خریداری کنند، اما در نهایت به‌کارگیری آن مشکل آفرین شود. در این زمینه یک فروشنده لوازم خودرو معتقد است که مشتریان برای خرید قطعه اصل در بیشتر مواقع دچار می‌شوند؛ چراکه تشخیص کالای اصل با کالای تقلبی بسیار سخت است و مشتریان عادی نمی‌توانند آن را تشخیص دهند. وی معتقد است که قطعه چینی با فرانسوی یا حتی ایرانی قابل تشخیص نیست؛ چراکه بسیار به هم شباهت دارند. وی درخصوص روش عرضه کالاهای تقلبی اظهار کرد: متاسفانه برخی کالاهای تقلبی با جعبه محصولات اصلی در بازار مشاهده می‌شود که این موضوع حتی فروشندگان قطعه را نیز با مشکل مواجه می‌کند .
در این زمینه فروشنده دیگری عنوان می‌کند که اگر گذرتان به ظهیرالاسلام افتاده باشد همه نوع جعبه، آرم و هولوگرام تقلبی می‌توانید پیدا کنید. به‌طوری‌که برخی از افراد سود جو اقدام به واردات قطعه تقلبی می‌کنند و بعد با سفارش جعبه و هولوگرام آن را به قطعه اصلی تبدیل می‌کنند، اما عرضه قطعه تقلبی با جعبه و هولوگرام خریداری شده از بازار را مدیرعامل شرکت ایساکو هم تایید می‌کند. وی چندی پیش در گفت‌و‌گو با یکی از خبرگزار‌های کشور از شکل‌گیری شبکه غیررسمی در این زمینه خبر داده بود. وی تاکید کرده بود که متاسفانه از دو سال گذشته که موضوع تحریم‌های صنعت خودرو پیش آمد این شبکه نیز فعال شده است. وی با اشاره به رصد بازار از سوی این شرکت تامین‌کننده قطعات اظهار داشته که ما به طور مرتب بازار قطعات یدکی را از طریق مراجعه غیرمحسوس کارشناسان‌مان کنترل می‌کنیم؛ به‌طوری‌که دراین زمینه به مواردی چون جعل جعبه‌ها و آرم ایساکو برخورده‌ایم و اکنون نیز حدود ۱۵ فقره پرونده در مراجع قضایی در این خصوص مطرح است که جعل و تقلب از سوی همکاران ما کشف شده است.با توجه به اظهارات «علی نمکین» در این مورد سوالی که مطرح می‌شود این است که با توجه به نظارت موسسه ملی استاندارد بر قطعات وارداتی به کشور چرا بازار مملو از قطعات تقلبی است؟
ارسال نظر