نظارت بر استانداردهای آلایندگی خودروها
این روزها تقریبا هیچ‌کس را نمی‌توان یافت که تبعات ناشی از آلودگی هوای شهرهای‌مان، به‌ویژه کلانشهرها و شهرهای صنعتی را تجربه نکرده باشد یا از آن‌ها بی‌اطلاع باشد.
به گزارش روابط‌عمومی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران: آمارها گویای آن است که ۵۰ تا ۷۰درصد آلودگی هوای شهرها، به‌دلیل تردد خودروها در خیابان‌هاست. نکته جالب اما، آن است که اوج ترافیک در این شهرها، از جمله در کلانشهر تهران، تقریبا بازه زمانی مشخصی ندارد؛ برخلاف بسیاری از شهرهای دنیا! ضمن آن که خودروهای فرسوده نیز، به‌راحتی در سطح شهر تردد دارند.
به گزارش روابط‌عمومی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران: آمارها گویای آن است که ۵۰ تا ۷۰درصد آلودگی هوای شهرها، به‌دلیل تردد خودروها در خیابان‌هاست. نکته جالب اما، آن است که اوج ترافیک در این شهرها، از جمله در کلانشهر تهران، تقریبا بازه زمانی مشخصی ندارد؛ برخلاف بسیاری از شهرهای دنیا! ضمن آن که خودروهای فرسوده نیز، به‌راحتی در سطح شهر تردد دارند.
این روزها تقریبا هیچ‌کس را نمی‌توان یافت که تبعات ناشی از آلودگی هوای شهرهای‌مان، به‌ویژه کلانشهرها و شهرهای صنعتی را تجربه نکرده باشد یا از آن‌ها بی‌اطلاع باشد.
به گزارش روابط‌عمومی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران: آمارها گویای آن است که ۵۰ تا ۷۰درصد آلودگی هوای شهرها، به‌دلیل تردد خودروها در خیابان‌هاست. نکته جالب اما، آن است که اوج ترافیک در این شهرها، از جمله در کلانشهر تهران، تقریبا بازه زمانی مشخصی ندارد؛ برخلاف بسیاری از شهرهای دنیا! ضمن آن که خودروهای فرسوده نیز، به‌راحتی در سطح شهر تردد دارند. معاینه فنی خودرو نیز، آن گونه که باید جدی گرفته نمی‌شود. کیفیت سوخت نیز،در حد ایده‌آل نمی‌باشد و اجرای استانداردها، بعضا به تعویق می‌افتد.
پس، باید برای حل این مساله، چاره و درمان مناسب پیدا کرد.
طی یک دهه گذشته، هدف‌گذاری و در نتیجه جهت‌گیری‌های اجرایی بر این اساس بوده است که بتواند با ایجاد یک فضای برآمده از تعامل میان سه ضلع یک مثلث (سازمان‌های نظارتی، خودروسازان داخلی و شرکت‌های بازرسی) نظارت بر استاندارد خودروها در برنامه کلان کشور قرار گیرد.
با نگاهی به سرانه مصرف سوخت و آلایندگی خودروها طی ده سال گذشته درمی‌یابیم تدوین،اجرا ونظارت بر استانداردهای آلایندگی و مصرف سوخت توسط سازمان ملی استاندارد ایران و سازمان حفاظت از محیط زیست ایران به شرح ذیل منجر به کاهش روند سرانه انتشار گازهای آلاینده خودروهای تولیدی شده است.
*نظارت بر آلایندگی خودروهای ساخت داخل پیرو مصوبه هیئت محترم دولت، مطابق با استاندارد ECE۱۵-۰۴
*اجرا و نظارت بر آلایندگی خودروها از ابتدای سال 1384 مطابق استاندارد EuroII
* اجرا و نظارت بر آلایندگی خودروها از نیمه دوم سال ۱۳۹۳ مطابق استاندارد EuroIV
*اجرا و نظارت بر آلایندگی خودروهای وارداتی از سال 1385 مطابق استانداردهای مصوب
*اجرا و نظارت بر آلایندگی موتورسیکلت‌ها از ابتدای سال ۱۳۸۶ مطابق استاندارد Euro I
*اجرا و نظارت بر آلایندگی موتورسیکلت‌ها از ابتدای سال 1389 مطابق استاندارد Euro II
براساس اجرای این استاندارد میزان میانگین مصرف سوخت در سال 82 به میزان8.35 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر پیمایش به 7.82 لیتر در سال93 کاهش یافت ودرسال 93 با توجه به جدیت دولت تدبیر و امید تصمیم سازمان استاندارد ایران ارتقاء استاندارد از یورو 2 به یورو4، میانگین مصرف سوخت به 7.51 لیتر به ازای هر 100کیلومتر پیمایش کاهش یافته است.
قطعا تدوین، اجرا وتداوم نظارت براستانداردهای آلایندگی‌های خودرو باعث گردیده است تا علاوه بر کاهش حدود ۱۱ درصدی میانگین مصرف سوخت شاهد کاهش تولید گاز co۲ به میزان ۱۴.۵ درصد در طول۱۲ سال گذشته باشیم.
لیکن تصور اینکه نبود استاندارد و نظارت دقیق بر مصرف سوخت و تولید آلاینده‌های خودرو چه میزان به سرمایه‌های ملی ونسل آینده زیان وارد خواهد نمود مسوولیت کلیه سازمان‌ها و مصرف‌کنندگان را در استانداردخواهی و استانداردسازی بیش از پیش پررنگ‌تر می‌سازد.
دراین راستا شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران به عنوان بازوی اجرائی سازمان استاندارد ایران و با شعار «کیفیت مسوولیت همه ماست» تلاش می‌نماید تا با انجام وظیفه ملی و نظارتی بر استانداردهای ارتقاء کیفی محصول وخدمات درشرکت‌های تولیدکننده کالاهای بادوام و کم دوام برای ذینفعان جامعه تولید ارزش افزوده کند.
«کیفیت مسوولیت همه ماست»
به گزارش روابط‌عمومی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران: آمارها گویای آن است که ۵۰ تا ۷۰درصد آلودگی هوای شهرها، به‌دلیل تردد خودروها در خیابان‌هاست. نکته جالب اما، آن است که اوج ترافیک در این شهرها، از جمله در کلانشهر تهران، تقریبا بازه زمانی مشخصی ندارد؛ برخلاف بسیاری از شهرهای دنیا! ضمن آن که خودروهای فرسوده نیز، به‌راحتی در سطح شهر تردد دارند. معاینه فنی خودرو نیز، آن گونه که باید جدی گرفته نمی‌شود. کیفیت سوخت نیز،در حد ایده‌آل نمی‌باشد و اجرای استانداردها، بعضا به تعویق می‌افتد.
پس، باید برای حل این مساله، چاره و درمان مناسب پیدا کرد.
طی یک دهه گذشته، هدف‌گذاری و در نتیجه جهت‌گیری‌های اجرایی بر این اساس بوده است که بتواند با ایجاد یک فضای برآمده از تعامل میان سه ضلع یک مثلث (سازمان‌های نظارتی، خودروسازان داخلی و شرکت‌های بازرسی) نظارت بر استاندارد خودروها در برنامه کلان کشور قرار گیرد.
با نگاهی به سرانه مصرف سوخت و آلایندگی خودروها طی ده سال گذشته درمی‌یابیم تدوین،اجرا ونظارت بر استانداردهای آلایندگی و مصرف سوخت توسط سازمان ملی استاندارد ایران و سازمان حفاظت از محیط زیست ایران به شرح ذیل منجر به کاهش روند سرانه انتشار گازهای آلاینده خودروهای تولیدی شده است.
*نظارت بر آلایندگی خودروهای ساخت داخل پیرو مصوبه هیئت محترم دولت، مطابق با استاندارد ECE۱۵-۰۴
*اجرا و نظارت بر آلایندگی خودروها از ابتدای سال 1384 مطابق استاندارد EuroII
* اجرا و نظارت بر آلایندگی خودروها از نیمه دوم سال ۱۳۹۳ مطابق استاندارد EuroIV
*اجرا و نظارت بر آلایندگی خودروهای وارداتی از سال 1385 مطابق استانداردهای مصوب
*اجرا و نظارت بر آلایندگی موتورسیکلت‌ها از ابتدای سال ۱۳۸۶ مطابق استاندارد Euro I
*اجرا و نظارت بر آلایندگی موتورسیکلت‌ها از ابتدای سال 1389 مطابق استاندارد Euro II
براساس اجرای این استاندارد میزان میانگین مصرف سوخت در سال 82 به میزان8.35 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر پیمایش به 7.82 لیتر در سال93 کاهش یافت ودرسال 93 با توجه به جدیت دولت تدبیر و امید تصمیم سازمان استاندارد ایران ارتقاء استاندارد از یورو 2 به یورو4، میانگین مصرف سوخت به 7.51 لیتر به ازای هر 100کیلومتر پیمایش کاهش یافته است.
قطعا تدوین، اجرا وتداوم نظارت براستانداردهای آلایندگی‌های خودرو باعث گردیده است تا علاوه بر کاهش حدود ۱۱ درصدی میانگین مصرف سوخت شاهد کاهش تولید گاز co۲ به میزان ۱۴.۵ درصد در طول۱۲ سال گذشته باشیم.
لیکن تصور اینکه نبود استاندارد و نظارت دقیق بر مصرف سوخت و تولید آلاینده‌های خودرو چه میزان به سرمایه‌های ملی ونسل آینده زیان وارد خواهد نمود مسوولیت کلیه سازمان‌ها و مصرف‌کنندگان را در استانداردخواهی و استانداردسازی بیش از پیش پررنگ‌تر می‌سازد.
دراین راستا شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران به عنوان بازوی اجرائی سازمان استاندارد ایران و با شعار «کیفیت مسوولیت همه ماست» تلاش می‌نماید تا با انجام وظیفه ملی و نظارتی بر استانداردهای ارتقاء کیفی محصول وخدمات درشرکت‌های تولیدکننده کالاهای بادوام و کم دوام برای ذینفعان جامعه تولید ارزش افزوده کند.
«کیفیت مسوولیت همه ماست»
ارسال نظر