اخبار مطالب توصیه شده روزنامه شماره ۶۶۰۴

از زمان آزادسازی دوباره واردات خودرو، سیاستگذار بارها از این ابزار به‌عنوان راهکاری برای تنظیم بازار، شکستن انحصار و ایجاد رقابت در صنعت خودرو یاد کرده است. با این حال بررسی آمار تولید و واردات خودرو در یک بازه ۱۵ساله نشان می‌دهد که میان اهداف اعلام‌شده و ابعاد واقعی واردات شکافی عمیق وجود دارد. داده‌ها نشان می‌دهد واردات در هیچ‌یک از سال‌های مورد بررسی حتی به سطحی نرسیده است که بتواند به رقیبی جدی برای تولید داخلی تبدیل شود. در بهترین سال‌ها نیز سهم واردات از تولید تنها حدود ۱۰ تا ۱۱درصد بوده و در سال‌های اخیر این نسبت عمدتا کمتر از ۷درصد باقی مانده است. به بیان دیگر، سیاستگذار سال‌ها از واردات انتظار انجام ماموریتی را داشته که از ابتدا با حجم در نظر گرفته‌شده برای آن همخوانی نداشته است. این پرسش اکنون بیش از هر زمان دیگری مطرح است که آیا واردات با چنین مقیاسی اساسا توان رقابت‌سازی و تنظیم بازار را داشته یا از همان ابتدا بیش از آنکه یک سیاست اقتصادی باشد، تنها به ابزاری برای ارسال سیگنال به بازار تبدیل شده است؟

به رای‌دهندگان هشدار داده شده بود که خروج از اتحادیه اروپا موجب رکود، بیکاری گسترده و افول اقتصادی پایدار خواهد شد. اما مقایسه عملکرد بریتانیا با همتایانش در گروه ۷ (G۷) تصویر دقیق‌تر و ظریف‌تری را نشان می‌دهد.

نزدیک نیمه‌ شب است که صدای نوتیفیکیشن گوشی می‌آید: پیامک یک مشتری، کامنتی که باید جواب داده شود، یا ترندی که تا صبح، احتمالا از سکه می‌افتد. برای کسانی که کارشان، مدیریت اکانت برندها در شبکه‌های اجتماعی است، روز کاری هیچ‌وقت تمام نمی‌شود.

صنعتی‌سازی ساخت مسکن رویایی بود که در ایران محقق نشد، این در حالی است که از اوایل دهه ۹۰ و همزمان با شروع ساخت مسکن مهر در کشور، لزوم صنعتی‌سازی ساخت مسکن در دولت و توسط دو وزارتخانه صنایع و مسکن مطرح شد. بررسی‌های «دنیای اقتصاد» از آن حکایت دارد که صنعتی‌سازی ساخت مسکن در کشور به پنج دلیل اصلی به بیراهه رفت.