شورای شهر در تعقیب شهرداری؛ خط «۱۱» با کدام مجوز کلنگ خورد؟
دنیای اقتصاد: جدال بر سر مجوزدار‌بودن یا نبودن خط۱۱ مترو به بررسی لایحه بودجه۱۴۰۵ رسید؛ تشکری‌هاشمی در این جلسه با استناد به نامه کتبی دبیر شورای‌عالی ترافیک گفت: در سال۱۴۰۲ شورای‌عالی هماهنگی ترافیک کشور مطالعات خط ۱۱ را دارای ایراد و ناقص دانست؛ در مرداد سال۱۴۰۴ نیز این شورا بر لزوم اصلاح طرح جامع شهرسازی به‌عنوان پیش‌نیاز تصویب خط۱۱ تاکید کرد؛ به این‌معنا که ابتدا باید طرح جامع شهرسازی تهران بازنگری و تصویب شود تا امکان بررسی و اظهارنظر درباره خط۱۱ فراهم شود. در آبان نیز مجددا شورای‌عالی ترافیک این موضوع را تکرار کرد. شهرداری تهران موظف است طرح جامع حمل‌ونقل و ترافیک و طرح جامع ریلی شهر را پیش از ارسال به شورای‌عالی هماهنگی ترافیک کشور، به شورای‌اسلامی شهر تهران ارائه و به تصویب برساند؛ درحالی‌که این اقدام انجام نشده‌است. ما نمی‌گوییم خط ساخته نشود؛ بلکه اصرار داریم ساخته شود، اما باید طرح تصویب‌شده و منابع مالی تامین شود.
زاکانی در ادامه نداشتن مجوز خط۱۱ را غیرواقعی دانست و گفت: عده‌ای به‌دنبال برخورد سیاسی با ما هستند، برخورد کنونی وزارت کشور و اعلام این موضوع که خط۱۱ مجوز ندارد برخوردی سیاسی است. وزارت کشور در چندین موضوع قانون را زیرپا له کرده‌است. در موضوع دخالت در حریم تهران، در موضوع شورای‌عالی ترافیک و کمیسیون ماده۵. شورای‌شهر باید در کنار شهرداری و مدافع شهر و شهرداری باشد. آقای تشکری‌هاشمی! به‌جای آنکه کنار شورای‌عالی ترافیک بایستد، کنار شهرداری باشید و اجازه ندهید حق شهر ضایع شود. در نهایت اعضای شورای‌شهر در بودجه سال۱۴۰۵، هرگونه تامین‌اعتبار برای خط۱۱ را منوط به دریافت مجوز از این شورا و شورای‌عالی ترافیک دانستند. همچنین لایحه بودجه۱۴۰۵ در سقف پیشنهادی ۳۲۲ همتی به تصویب رسید. خط۱۱ به طول ۳۳کیلومتر از جنوب‌شرق تهران آغاز شده و تا مناطق ۱۶، ۱۷، ۱۸، ۱۹، ۲۰ و ۲۱ امتداد داشته و در نهایت به ایستگاه متروی چیتگر می‌رسد.
