سیاهه آلودگی در تهران چقدر است؟
به گزارش «ایسنا» براساس گزارش دیوان محاسبات کل کشور در سال۱۴۰۲ در حوزه زیستمحیطی، ۲۲۸حکم احصاشده قانون هوای پاک برای حدود ۲۳ دستگاه دارای اهمیت ویژهتری هستند و براین اساس در سال۱۴۰۱، تنها ۱۲درصد یعنی ۲۸حکم از احکام قانون هوای پاک بهطور کامل اجرا شد. ۲۷درصد احکام بهطور کامل انجام نشد که؛ در واقع ۲.۵برابر احکام انجامشده محسوب میشود.
به گفته پیرهادی، همچنین ۶۱درصد از احکام ناقص انجامشده بود؛ بهعبارتی تا سال۱۴۰۱، حدود ۸۸درصد از احکام قانون هوای پاک به اجرا نرسیده بود. در سنوات گذشته تکالیفی برای دستگاهها پیشبینی شدهبود که برخی از این دستگاهها نسبت به حذف و بازنگری تکالیف خود در هیاتدولت اقدام کردند؛ مثلا اجرای طرح کهاب یکی از تکالیفی بوده که مدام به تاخیر افتاد و به اجرا نرسید. وی همچنین بر عدمضمانت اجرایی قانون هوای پاک تاکید کرد و گفت: اگر دستگاهی به تکالیفش عمل نکند، راحتترین کار برای این دستگاه این است که بگوید منابع ندارد و بهدنبال راهگریز باشد. در خود قانون باید اصلاحاتی صورت بگیرد. رئیس کمیسیون سلامت، محیطزیست و خدمات شهری شورایشهر تهران درباره کیفیت سوخت در شهر تهران، خاطرنشان کرد: مساله کیفیت سوخت هم از سنوات گذشته مطرح بودهاست؛ گرچه وضعیت تهران نسبت به بعضی از شهرستانها بهتر است، اما افزایش کیفیت سوخت ضرورت دارد. این برنامه حجم بسیار زیادی برای سرمایهگذاری میخواهد و باید از سنوات گذشته یا حداقل یک دههگذشته سرمایهگذاری صورت میگرفت تا به وضعیت بهتری میرسیدیم.
او همچنین به موضوع فرسودگی موتورسیکلتها اشاره کرد و گفت: در بحث اسقاط خودروهای فرسوده یا در بحث تبدیل موتورسیکلتهای کاربراتوری به انژکتوری نقص جدی داشتیم و این فرآیند در سنوات گذشته بارها به تعویق افتاده است. بیش از چهارمیلیون موتورسیکلت داریم که بسیاری از آنها فرسوده هستند و برخی از این موتورسیکلتها بین ۷ تا ۱۴برابر یک خودرو آلایندگی تولید میکنند و این موضوع بسیار جدی است. همچنین سرعت جایگزینی خودروهای جدید بهجای خودروهای فرسوده کم است.
پیرهادی در اینخصوص پیشنهاد داد: باید تعرفه موتورسیکلتها و خودروهای هیبریدی صفر شود، چراکه مردم به خرید ترغیب خواهند شد. اگر بخواهید هزینههای تحمیل شده در حوزه درمان و زندگی به مردم و مرگ و میرهای ناشی از آلودگی هوا به واسطه تعطیلیها را محاسبه کنید، کشور متحمل دههامیلیارد هزینه و خسارت میشود. میتوانیم بهجای این هزینهها تعرفه ورود این خودروها را به کشور صفر کنیم و اجازه دهیم مردم به شرط نوسازی به سمت برقیسازی خودروهایشان بروند و قطعا از وضعیت امروز خارج خواهیم شد.
وی ادامهداد: چنانچه کامیونها، کامیونتها، موتورسیکلتها و خودروهای فرسوده از رده خارج شوند،درصد قابلتوجهی از منابع آلاینده کاهش پیدا میکند. در مساله اسقاط موتورسیکلتهای فرسوده کار با سرعت بسیار پایینی انجام میشود؛ البته اتفاق مثبتی در حوزه واردات خودرو رخداد و یک تکاپو در این راستا ایجاد شد. گرچه با وجود این شرایط اقتصادی نوسازی برای مردم سخت است، اما این مساله مستلزم ارائه وامهای بدون بهره به مردم خواهدبود.
