کاهش آلایندهها با برقی‌‌‌سازی ناوگان حمل و نقل تهران
محمد‌مهدی میرزایی‌قمی، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران اعلام کرد: بیشترین سهم آلاینده‌‌‌های منتشره در تهران حاصل تردد وسایل نقلیه است که بخش زیادی از آن را وسایل نقلیه شخصی رقم می‌‌‌زنند و بخشی نیز حاصل تردد وسایل نقلیه عمومی است. اتوبوس‌‌‌ها و تاکسی‌‌‌ها به لحاظ تردد بالای روزانه در سطح شهر و نزدیک بودن به زمان فرسودگی، نیاز به نوسازی دارند. هم‌‌‌اکنون اتوبوسهای تهران ۵.۷ درصد ذرات معلق و ۰.۵ درصد گازهای آلاینده شهر را منتشر می‌‌‌کنند که با نوسازی آنها (فرض محاسبات در خصوص اتوبوس‌‌‌ها این است که اتوبوسهای برقی همگی جایگزین اتوبوسهای دیزلی و اتوبوسهای گازسوز جایگزین ۱۰۰ دستگاه اتوبوس دیزلی و ۹۰۰ دستگاه اتوبوس گازسوز شوند)، انتشار ذرات معلق ۱۰۰ درصد و آلاینده‌‌‌های گازی آنها تا ۹۵ درصد کاهش خواهد یافت.
وی ادامه داد: از سویی تاکسی‌‌‌های تهران ۲.۱ درصد روی انتشار ذرات معلق و ۹.۴ درصد آلاینده‌‌‌های گازی شهر سهم دارند که با نوسازی آنها (ارقام مربوط به ناوگان تاکسیرانی با فرض جایگزینی تاکسی‌‌‌های بنزینی محاسبه شده است)، ۱۰درصد ذرات معلق و ۴۸ درصد آلاینده‌‌‌های گازی که این ناوگان تاکنون در شهر پراکنده می‌‌‌کرده‌‌‌اند، کاهش می‌‌‌یابد. مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران درباره اینکه چه نهادها و ارگان‌‌‌هایی در حوزه برقی‌‌‌سازی حمل و نقل نقش دارند، گفت: عمده‌‌‌ترین وظایف در حوزه برقی‌‌‌سازی مربوط به وزارتخانههای صمت و نیرو است. وزارت صمت وظیفه تشویق تولیدکنندگان خودرو و موتورسیکلت به تولید محصولات برقی را دارد. همچنین در حوزه واردات نیز تسهیلات لازم از جمله حداقل یا صفر کردن سود بازرگانی لازم است از طریق وزارت صمت انجام شود. در کنار این موضوع وزارت نیرو متولی اصلی ایجاد زیرساخت شارژ وسایل نقلیه برقی است. همچنین تأمین برق این ایستگاه‌ها و بار اضافی ناشی از فعالیت وسایل نقلیه برقی برعهده وزارت نیرو است. اما در کنار این موارد برای تسهیل در توسعه وسایل نقلیه برقی و جبران اختلاف قیمت آن با نوع بنزینی و گازوئیلی جهت ترغیب مصرف‌کنندگان، ارائه تسهیلات و کمک‌های بلاعوض از جانب دولت ضروری است و این موضوع باید از طریق وزارتخانههای نفت و اقتصاد و سازمان برنامه و بودجه پیگیری شود.
