این بلندپروازی هم برای خودروهای سواری و هم برای خودروهای تجاری صورت خواهد پذیرفت. هیوندای موتور اظهار کرد نسل بعدی سیستم پیل‌های سوختی آن در نسخه‌های ۱۰۰ کیلوواتی و ۲۰۰ کیلوواتی عرضه می‌شود که با کاهش بیش از ۵۰ درصدی هزینه‌ها،  حجم کل پکیج ۳۰ درصد کمتر می‌شود و تولید انرژی آن نیز دو برابر خواهد شد. هیدروژن که توسط آژانس بین‌المللی انرژی به عنوان حامل انرژی تطبیق‌پذیر توصیف شده است، کاربردهای متنوعی دارد و می‌تواند در بخش‌هایی مانند صنایع مختلف و حمل‌ونقل به کار گرفته شود. پیل‌های سوختی از انرژی شیمیایی هیدروژن برای تولید الکتریسیته استفاده می‌کنند و سپس به واسطه انرژی الکتریکی خودرو را به حرکت در‌می‌آورند. این در حالی است که بحث‌های زیادی در رابطه با پتانسیل خودروهای پیل سوختی هیدروژنی وجود دارد و موانع متعددی نیز در این راستا وجود دارد که اگر قرار باشد به یک گزینه اصلی برای رانندگان تبدیل شوند، فناوری‌های جدید باید بر آنها فائق آید. به عنوان مثال، دولت آمریکا چالش‌های زیادی را در این خصوص مطرح کرده است. این موارد از دوام و قابلیت اطمینان پیل‌های سوختی تا قیمت این خودروها را شامل می‌شود. به گفته دولت ایالات متحده زیرساخت فعلی برای تولید و رساندن هیدروژن به مصرف‌کنندگان هنوز نمی‌تواند از پذیرش گسترده خودروهای پیل سوختی (FCV)  پشتیبانی کند.

با وجود موارد ذکر شده، هیوندای یکی از چند شرکت بزرگ است که به دنبال توسعه پیل‌های سوختی هیدروژنی برای حمل‌ونقل جاده‌ای است. در ماه ژوئن، گروه خودروسازی BMW اعلام کرد آزمایش خودروهایی را آغاز کرده است که از پیشرانه پیل سوختی هیدروژنی استفاده می‌کنند.