به طور کلی، آمار و ارقام ارائه‌شده توسط این تحلیلگر بازار نشان می‌دهد ۶۷درصد از مصرف لیتیوم تسلا در سال گذشته مربوط به خودروی مدل ۳ تسلا، ۱۷درصد توسط مدل Y و ۱۶درصد باقیمانده توسط مدل S و مدل X به صورت مشترک است. با نگاهی به خودروسازانی که بیشترین مصرف لیتیوم را داشته‌اند، درمی‌یابیم که تسلا حتی بالاتر از مصرف مجموع دو رقیب پشت سر خود یعنی BYD و فولکس واگن لیتیوم مصرف کرده است. با بررسی مصرف از نظر منطقه جغرافیایی آداماس می‌گوید که ۴۷درصد از مصرف لیتیوم توسط خودروهای تسلا در سال ۲۰۲۰ مربوط به جاده‌های آمریکا، ۳۴درصد در منطقه آسیا و اقیانوسیه، ۱۹درصد در اروپا و کمتر از یک‌درصد در نقاط دیگر جهان صورت پذیرفته است.  گزارش قبلی این شرکت که دفتر مرکزی آن در تورنتو واقع شده است نشان می‌داد در رابطه با کبالت، گروه فولکس واگن با مصرف نزدیک به ۳هزار تن از این فلز آبی رنگ در باتری‌های خودروهای VW جدید، آئودی، پورشه، SEAT و همچنین دیگر خودروهایی که با شرکای تجاری خود در چین تولید می‌کند، از این نظر پیشتاز است. در این گزارش آمده که در مجموع، خودروهای برقی تجاری فولکس‌واگن ۴۲درصد کبالت مصرفی این گروه در سال ۲۰۲۰ را به خود اختصاص دادند و پس از آنها آئودی با ۳۵درصد، پورشه با ۱۵درصد و سایر برندها با ۸درصد قرار داشتند. پس از این خودروساز آلمانی تسلا با مصرف بیش از ۲هزار تن کبالت در باتری‌های مدل ۳ جدید، مدل Y ، مدل X و مدل S خود در تعقیب شرکت فولکس‌واگن است. همچنین این گزارش نشان می‌دهد در سال ۲۰۲۰، در مجموع ۱۸.۷۵۰ تن کبالت در باتری‌های خودروهای مسافری تازه فروخته شده در سطح جهان مصرف شده که ۲۹درصد افزایش را در مقایسه با سال گذشته داشته است.