وی تاکید کرد:‌ داخلی سازی قطعات الکترونیکی به دلیل اینکه نیازمند سرمایه‌گذاری بالا است، وابسته به شمار تولید است و به همین دلیل در دستور کار نداریم. مدیرعامل شرکت صنایع تولیدی کروز با اشاره به محدودیت‌های داخلی و خارجی موجود برای تامین مواد اولیه و تولید، تصریح کرد: محدودیت خارجی برای قطعات چند کاربردی بسیار مشکل‌ساز است. تولیدکننده از لحظه‌ای که اقدام به واردات قطعه‌ای می‌کند درگیر بوروکراسی‌های داخلی زیادی می‌شود، سپس وارد بوروکراسی گمرک می‌شود که بسیار به تولیدکننده آسیب می‌زند. وی از تمایل برخی شرکت‌های خارجی برای همکاری و تعاملات مشترک با قطعه‌سازان ایرانی خبر داد و خاطرنشان کرد: قطعه‌سازان از گذشته ارتباطاتی با شرکت‌های خارجی به‌ویژه در زمینه تبادل فناوری داشتند، اما در سال‌های گذشته به دلیل تحریم‌ها این ارتباط قطع شد و شدت تحریم‌ها به حدی بود که حتی به ایمیل‌های ارسالی شرکت‌ها نیز پاسخ داده نمی‌شد. سخا افزود: تحریم‌ها موجب شد که روی پای خود ایستادیم و به داخلی‌سازی روی آوردیم، اما درمجموع ارتباط با دنیا برای توسعه فعالیت‌ها و عقب نماندن از جریان تولید و فناوری لازم است. وی با اشاره به صادرات دسته سیم به پژوی فرانسه از سوی شرکت کروز در دوره پیش از تحریم‌های نخست صنعت خودرو در سال ۹۱، گفت:‌ مسوولان این شرکت فرانسوی در مقطعی تصمیم داشتند تا همه نیازهای خود را در خطوط تولیدشان در سراسر جهان از کروز تهیه و تامین کنند، همچنین پتانسیل بالایی در صادرات مباحث ریخته‌گری قطعات خودرو در کشور وجود داشت. مدیرعامل شرکت صنایع تولیدی کروز تاکید کرد: در صورت برداشته شدن تحریم‌ها، با توجه به افزایش نرخ ارز تمایل جدی از سوی قطعه‌سازان ایرانی برای صادرات قطعات وجود دارد. وی در مورد مطالبات این شرکت از خودروسازان نیز گفت: این عدد بالغ‌ بر ۴ هزار میلیارد تومان است، البته در اسفند سال گذشته کمک‌های زیادی برای پرداخت مطالبات انجام شد، اما برخی از آن به‌صورت خرید دین بوده و از آنجا که طرح گام چندان کاربردی نبود و اوراق بهادار قابل‌ قبول نیست تا به امروز این روش در سیستم قطعه‌سازی اجرایی نشده است.