در همین راستا شرکت هواپیمایی ایرفرانس – کی‌ال‌ام  اعلام کرده  که برای آزمایش مشترک با یکی از شرکت‌های داروسازی که نام آن را نبرده، برای حمل نمونه‌های غیرواقعی در دماهای بسیار پایین، آماده می‌شود. مدیر بخش باربری ایرفرانس کی‌ال‌ام به رویترز گفت: در این تمرین، جعبه‌هایی حامل تا پنج هزار دُز واکسن حمل خواهد شد که همگی با یخ خشک، سرد شده‌اند و در مرحله‌های بعدی شاید از کانتینرهای بزرگ‌تر بسیار سرد اجاره‌ای نیز استفاده شود. یک مشکل حمل واکسن توسط هواپیما، محدودیت مقدار دی‌اکسید کربن منجمد یا یخ خشک است، زیرا این ماده با گذشت زمان تبدیل به گاز شده و موجب کاهش هوای قابل تنفس در کابین هواپیما می‌شود. به گزارش «ایرنا»  واکسن‌های کرونای ساخت دو شرکت یادشده  باید در دمای نزدیک به یخ‌زدگی نگهداری شوند و احتمالا نخستین واکسن‌هایی خواهند بود که در جهان توزیع خواهند شد.   بر اساس بررسی تازه انجمن باربری هوایی و یک گروه حمل‌ونقل دارو؛ تنها ۱۵ درصد اعضای این صنعت برای انتقال کالاها در دمای نزدیک به منفی ۷۰ سانتیگراد  مورد نیاز واکسن فایزر آمادگی دارند و شاید حدود ۶۰ درصد این شرکت‌ها برای انتقال واکسن تولیدی مدرنا که نیازمند دمای منهای ۲۰ درجه سانتی‌گراد است، آمادگی داشته باشند. شرکت‌های هواپیمایی معمولا از کانتینرهای دارای مواد سردکننده مانند یخ خشک برای انتقال محصولات دارویی استفاده می‌کنند، اما برخی از آنها، دستگاه تنظیم دما ندارند و بنابراین محصولات در برابر رخدادهای پیش‌بینی نشده مانند تاخیر پرواز، آسیب‌پذیر می‌شوند.