ایرنا - در پی افزایش سرمایه‌گذاری در صنعت خودرو چین و با نگاهی به سیاست‌ها و برنامه‌ریزی‌های دولت مرکزی و همچنین ساخت کارخانه‌های خودروسازی در چین و استفاده از فناوری و همکاری بین‌المللی، می‌توان گفت صنعت خودرو در این کشور به‌تدریج در حال تحول است. برای کشوری مانند چین که در جهان با عنوان «کشور دوچرخه‌ها» شناخته می‌شود، تحول و توسعه صنعت خودرو دستاوردی بزرگ محسوب می‌شود.

اگرچه با توسعه این صنعت و افزایش تعداد خودروها در سطح شهرهای این کشور، مشکلات حمل و نقل نیز در این کشور پهناور فزونی می‌گیرد و بر بار سنگین ترافیک شهرها افزوده می‌شود اما به نظر می‌رسد بالا بودن تقاضا برای خودرو در چین از عوامل اصلی توسعه صنعت خودروسازی در چین است.

تازه‌ترین آمار منتشره در رسانه‌های چین حاکی از آن است که چین با پیشی گرفتن از ژاپن بعد از آمریکا به دومین بازار بزرگ خودرو جهان تبدیل شده است. در واقع میزان خرید خودرو در این کشور در سال ۲۰۰۶ میلادی حدود ۳۷درصد افزایش یافت.

از سوی دیگر خودروسازان خارجی در چین که با شرکت‌های خودروسازی چین همکاری مشترک دارند، رقابت شدیدی را برای جلب و جذب مشتریان طبقه متوسط آغاز کرده‌اند.

این هدف‌گیری با سیاست‌های بانکی دولت چین مبنی بر ارائه وام‌های بلندمدت با بهره بسیار پایین برای خرید خودرو، راه را برای خرید ماشین برای خانواده‌های با درآمد متوسط و بعضا کم درآمد هموار کرده است.

دولت چین پارسال اعلام کرد روزانه یک‌هزار دستگاه به خودروهای سطح شهر افزوده می‌شود و شمار این خودروها در شهر پکن از مرز دو میلیون دستگاه گذشته است.

با این وصف دولت محلی موفق شده است با ساخت بزرگراه‌ها و کمربندی‌ها در اطراف شهر پکن همچنان ترافیک شهر را تا حدی تحت کنترل بگیرد و اگرچه روزانه بر بار ترافیک شهر پکن افزوده می‌شود اما تردد در شهر پکن برای خودروها اصولا کند ولی روان است.

کنترل راه‌های ارتباطی در شهر پکن به‌وسیله دوربین، رعایت مقررات راهنمایی و رانندگی توسط دارندگان خودروها، جریمه‌های سنگین برای رانندگان متخلف از دیگر عواملی است که تردد خودروها را در شهر پکن ساماندهی کرده است.

در هر حال رقابت شدید بین خودروسازان چینی و خارجی و شرکت‌هایی مانند جنرال موتورز و فورد آمریکا و یا شرکت‌های آلمانی چون فولکس واگن موجبات توسعه صنعت خودرو را در چین فراهم کرده است.

آمار نشان می‌دهد که میزان فروش خودروهای چین اعم از سواری، اتوبوس و کامیون پارسال رشد بالایی داشته و مجموع آن به هفت میلیون و ۲۰۰هزار دستگاه رسید.

انجمن تولید خودرو چین به تازگی اعلام کرد: در این میان سه میلیون و ۸۰۰هزار دستگاه خودرو سواری در بازار چین به فروش رسیده است. در حالی که مجموع خودروهای فروخته شده در سال ۲۰۰۶میلادی در ژاپن پنج میلیون و ۷۰۰هزار دستگاه بوده است.

در آمریکا فروش خودروها و کامیون و اتوبوس و غیره در سال ۲۰۰۶ به ۱۶میلیون و ۵۰۰هزار دستگاه رسید.

رشد اقتصادی چین که در دو دهه گذشته به بیش از ۹درصد رسیده است و پارسال بالاتر از ۱۰درصد بود، از دیگر متغیرهایی است که به رشد صنعت خودرو این کشور یاری می‌رساند.

کارشناسان اعتقاد دارند با توجه به شرایط فعلی، به نظر می‌رسد چین در سال ۲۰۱۵میلادی با کنار زدن آمریکا به بزرگترین بازار خودرو جهان تبدیل خواهد شد.

به گفته کارشناسان، این اتفاق در شرایطی رخ خواهد داد که سرانه درآمد سالانه مردم چین به بیشتر از دو هزار دلار برسد.

پارسال شرکت جنرال موتورز شانگهای بزرگترین خودروساز چین موفق به فروش ۳۶۵هزار و ۴۰۰دستگاه خودرو در بازار چین شد و شرکت «چری» دومین شرکت بزرگ خودروسازی چین که نزدیک به یک دهه از عمر آن می‌گذرد، ۲۷۲هزار و ۴۰۰دستگاه خودرو به فروش رساند.

خودروسازان چین بر اساس آمار رسمی پارسال ۳۲۵هزار دستگاه خودرو به کشورهای آسیا، آفریقا و آمریکای لاتین صادر کردند و اکنون درصدد حضور موثر در بازار اروپا و آمریکا هستند.