جهان خودرو
نگرانی فعالان صنعت از افزایش واردات شناسنامهای خودرو - ۲۹ بهمن ۸۶
ایسنا - واردات پنج خودرو به ازای هر شناسنامه موضوعی است که از چندی پیش نگاههای زیادی را به خود جلب کرده و اعتراض برخی فعالان گروه خودروساز را در پی داشته است. بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که این نوع واردات موجب شده که عدهای با سرمایههای کلانی که در اختیار دارند، اقدام به واردات خودرو کنند. این در حالی است که این گونه واردکنندگان که تعداد آنها کم نیز نیست، الزامی در خصوص ایجاد شبکههای خدمات پس از فروش نداشته و عمدتا در این زمینه اقدامی انجام نمیدهند. در حالی که برای یک خودرو وارداتی که نمایندگان رسمی اقدام به واردات آن میکنند، این نمایندگیها ملزم به ارائه سرویسهای خدماتی مثل تامین قطعات یدکی، اختصاص تعمیرگاه و ابزارهای لازم تعمیرات و عیبیابهای خودرو همچنین امداد سیار و سایر خدمات مربوط به گارانتی هستند؛ همچنین باید سرمایهگذاریهایی در جهت آموزش نیروی انسانی نیز انجام دهند.
ایسنا - واردات پنج خودرو به ازای هر شناسنامه موضوعی است که از چندی پیش نگاههای زیادی را به خود جلب کرده و اعتراض برخی فعالان گروه خودروساز را در پی داشته است. بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو معتقدند که این نوع واردات موجب شده که عدهای با سرمایههای کلانی که در اختیار دارند، اقدام به واردات خودرو کنند. این در حالی است که این گونه واردکنندگان که تعداد آنها کم نیز نیست، الزامی در خصوص ایجاد شبکههای خدمات پس از فروش نداشته و عمدتا در این زمینه اقدامی انجام نمیدهند. در حالی که برای یک خودرو وارداتی که نمایندگان رسمی اقدام به واردات آن میکنند، این نمایندگیها ملزم به ارائه سرویسهای خدماتی مثل تامین قطعات یدکی، اختصاص تعمیرگاه و ابزارهای لازم تعمیرات و عیبیابهای خودرو همچنین امداد سیار و سایر خدمات مربوط به گارانتی هستند؛ همچنین باید سرمایهگذاریهایی در جهت آموزش نیروی انسانی نیز انجام دهند. به گفته بسیاری از کارشناسان، این گونه واردات توسط اشخاص حقیقی در چرخه ارائه خدمات پس از فروش خلل ایجاد میکند. در این زمینه برخی از فعالان صنعت خودرو معتقدند که این نوع واردات حتی منافع خریداران را نیز تامین نمیکند، چرا که متقاضیان قادر به دریافت خدمات پس از فروش مناسبی نیستند و پشتوانه علمی اجازه این واردات نیز معلوم نیست. اما در حالی به گفته کارشناسان شاهد افزایش واردات شناسنامهای خودروها خواهیم بود که در حال حاضر نمایندگیهای رسمی نیز قادر به تامین خدمات پس از فروش کافی برای خودروهای وارداتی نیستند. در این زمینه جلال ریختهگر قدیمی، رییس اتحادیه نمایشگاهداران اتومبیل، عقیده دارد برای خودروهایی که بدون تعهدات خدمات پس از فروش وارد کشور میشوند، ضمانتهای بلندمدت معنا ندارد: در حال حاضر بیش از نیمی از خودروهایی که از طریق نمایندگیهای رسمی وارد میشوند، خدمات پس از فروش دارند و برای مابقی خودروهایی که بدون تعهدات خدمات پس از فروش وارد کشور میشوند، ضمانتهای بلندمدت معنا ندارد که این خودروها مشکلاتی را ایجاد میکنند. بنابراین میتوان گفت خودروهایی که از این طریق وارد کشور میشوند، به نوعی سرویس دهی لازم برای شبکه موجود را ندارند و با توجه به ظرفیت موجود سرویسدهی را دچار اخلال میکنند. بسیاری از فعالان حوزه خودرو ضمن ابراز نگرانی از تقلبهایی که در این عرصه اتفاق میافتد را به عنوان یک آفت یاد میکنند. به طوری که طبق گفته نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان، به دلیل تقلباتی که ممکن است در واردات شناسنامهای خودرو انجام شود، چنین وارداتی نگران کننده خواهد بود: در حال حاضر با توجه به اینکه هر شخص حقیقی با یک شناسنامه اجازه واردات ۵ دستگاه خودرو را دارد، این نگرانی وجود دارد که کنترل لازم در زمان خروج از گمرکات توسط موسسه استاندارد روی این خودروها انجام نشود و به خریداران این محصولات احجاف شود، بنابراین باید دانست کسانی که این خودروها را خریداری میکنند، در درازمدت به مشکل برمیخورند. وی به حذف برخی قطعات از روی خودرو از سوی واردکنندگان اشاره میکند: به عنوان مثال حتی برخی موارد کاتالیست کنورتور خودروها را که برای کاهش آلایندگی خودرو است به دلیل این که تعرفه کمتری بپردازند، برمیدارند که این مساله موجب ایجاد آلودگیهای زیست محیطی میشود. البته این تنها نمایشگاهداران نیستند که به واردات خودرو اقدام میکنند، بلکه افراد دلال دیگری نیز هستند که بدون داشتن نمایشگاه و هزینهای برای خرید آن به واردات خودرو با سود فروش مناسب اقدام میکنند و این مساله باعث شده که روز به روز به تعداد آنان افزوده شود.
ارسال نظر