اخبار خودرو روزنامه شماره ۶۶۹۶

آمار تولید هفت‌ماهه خودرو از تداوم افت تیراژ در سه خودروسازی بزرگ کشور حکایت دارد. بر اساس آمار منتشرشده، سه خودروساز بزرگ کشور از ابتدای سال تا پایان مهرماه در مجموع ۳۳۲هزار و ۸۵۷دستگاه خودرو تولید کرده‌اند؛ رقمی که در مقایسه با تولید ۴۸۹هزار و ۷۲۴دستگاهی مدت مشابه سال گذشته، از افت ۳۲درصدی حکایت دارد. به این ترتیب، روند نزولی تولید سالانه همچنان ادامه دارد و حتی رشد نسبی تولید در شهریورماه نیز نتوانسته مسیر کلی تولید خودروسازان را تغییر دهد.

دنیای اقتصاد: در حالی‌که دولت هفته گذشته با حقوق ورودی خودروهای بنزینی و هیبریدی به میزان حداقل ۱۰۰درصد موافقت کرد ، رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» از بررسی این موضوع در یک نشست با حضور محمدباقر قالیباف، رئیس مجلس، طی هفته جاری خبر داد.

هزینه تحقیق و توسعه در ایران در سال ۲۰۲۱ تنها حدود ۰.۷۳درصد تولید ناخالص داخلی کشور بود؛ رقمی که فاصله ایران را با اقتصادهای فناوری‌محور جهان نشان می‌دهد. برای مقایسه، این سهم در سال ۲۰۲۳ در کره‌جنوبی به حدود ۴.۹۴درصد، در ژاپن به ۳.۴۴درصد و در آلمان به ۳.۱۵درصد رسید. این ارقام یک پیام روشن دارند: توسعه فناوری بدون سرمایه‌گذاری مستمر امکان‌پذیر نیست.

دنیای اقتصاد: فولکس‌واگن در پی تشدید فشارهای مالی و اجرای برنامه گسترده کاهش هزینه‌ها، توسعه مدل تمام‌برقی گلف (آی‌دی. گلف) را در مقر اصلی خود در ولفسبورگ آلمان به حالت تعلیق درآورده است؛ تصمیمی که یکی از مهم‌ترین محصولات برقی آینده این خودروساز را تحت‌تاثیر قرار می‌دهد. به گزارش ایسنا، توماس شفر، مدیرعامل برند فولکس‌واگن، در یادداشتی با اذعان به جایگاه نمادین این خودرو نوشت: «می‌دانم گلف برای فولکس‌واگن و شهر ولفسبورگ چه معنایی دارد. به همین دلیل، اتخاذ این تصمیم واقعا برای ما آسان نبود. در حال حاضر به‌سادگی توان مالی انجام این فعالیت‌ها را نداریم.» این اقدام نشان‌دهنده فشار مالی فزاینده بر بزرگ‌ترین خودروساز اروپاست که اجرای برنامه کاهش ۱۰۰هزار فرصت شغلی و تعطیلی حداکثر چهار کارخانه در آلمان را در دستور کار دارد. فولکس‌واگن پنج‌شنبه گذشته بزرگ‌ترین زیان فصلی خود در بیش از یک دهه گذشته را گزارش کرد و بار دیگر از ذی‌نفعان، از جمله اتحادیه‌های کارگری قدرتمند، خواست از برنامه بازسازی شرکت حمایت کنند.