اخبار خودرو روزنامه شماره ۶۶۹۳

دستمزدها در شرایطی از هزینه‌های زندگی عقب مانده‌اند که هزینه نگهداری خودرو نیز روزبه‌روز افزایش می‌یابد؛ وضعیتی که حالا به رونق بازار قطعات استوک انجامیده است. در این بازار، فشار معیشتی برخی مالکان را به خرید قطعات دست‌دوم حتی در بخش‌های مرتبط با ایمنی خودرو، سوق داده است. بررسی آگهی‌های فروش در پلتفرم‌های آنلاین نشان می‌دهد که دامنه عرضه قطعات استوک به اقلامی فراتر از قطعات معمولی رسیده و حتی لنت ترمز و اجزای جلوبندی را نیز در بر گرفته است؛ قطعاتی که استفاده از نمونه‌های کارکرده آنها می‌تواند ایمنی خودرو و سرنشینان را به خطر بیندازد. فعالان صنفی هزینه‌های زیاد قطعات نو به واسطه شرایط اقتصادی و تولیدی کشور را باعث تغییر اجباری رفتار مصرف‌کنندگان در این زمینه می‌دانند.

دنیای اقتصاد: عرضه امتیاز ثبت‌سفارش خودرو در بورس کالا با هدف شفاف‌سازی معاملات و کشف قیمت این امتیازها در شرایطی از سوی شورای هماهنگی سران قوا مصوب شده که در کنار کاهش رانت احتمالی تخصیص مجوز واردات، می‌تواند هزینه واردات را افزایش دهد و بر قیمت نهایی خودروهای وارداتی اثر بگذارد.

دنیای اقتصاد: رئیس سازمان ملی استاندارد گفت: سلامت و ایمنی، خط قرمز سازمان ملی استاندارد در حوزه خودرو است؛ خودروهای وارداتی باید الزامات و آیتم‌های استانداردی لازم را داشته باشند. به گزارش مهر، فرزانه انصاری در مورد نظارت بر واردات خودرو اظهار کرد: ازآنجا‌که سلامت و ایمنی جزو خطوط قرمز سازمان ملی استاندارد در صنعت خودرو تعریف شده؛ خودروهای وارداتی باید الزامات و آیتم‌های استانداردی لازم را داشته باشند و سازمان در این زمینه بر اساس ضوابط و مقررات مصوب عمل می‌کند. معاون رئیس‌جمهوری تصریح کرد: خودروهایی که به کشور وارد می‌شوند، از نظر الزامات و ضوابط استانداردی هیچ تفاوتی با خودروهای داخلی ندارند و این مقررات به‌موجب مصوبات هیات وزیران و قوانین بالادستی به اجرا در می‌آیند. وی خاطرنشان کرد: البته در چارچوب قانون ساماندهی صنعت خودرو، گواهینامه‌های تایید نوع و نتایج ارزیابی‌های معتبر از سه بخش چین و شورای همکاری خلیج فارس و همچنین اتحادیه اقتصادی اوراسیا به رسمیت شناخته می‌شوند و بر اساس این تاییدیه‌ها، خودروها می‌توانند وارد کشور شوند.

دنیای اقتصاد: طبق داده‌های منتشر شده از سوی شرکت تحقیقاتی «دیتافورس»، خودروسازان چینی برای نخستین‌بار در یک دوره سه‌ماهه، توانستند از رقبای ژاپنی خود در بازار اروپا پیشی بگیرند. این تحول که نشان‌دهنده سرعت چشم‌گیر گسترش برندهایی نظیر بی‌وای‌دی (BYD) و چری (Chery) است، با افزایش دوبرابری آمار رجیستری خودروهای چینی نسبت به سپتامبر سال گذشته همراه بوده است.

دنیای اقتصاد: فولکس‌واگن در اقدامی معنادار، بررسی به‌کارگیری نرم‌افزار خودرویی توسعه‌یافته در بازار چین را برای محصولات پرتیراژ خود در اروپا در دستور کار قرار داده است؛ تصمیمی که می‌تواند نقش «ریویان»، شریک آمریکایی این غول خودروسازی آلمانی را در توسعه فناوری‌های نرم‌افزاری آینده کمرنگ کند. به گزارش ایسنا، بر اساس گزارش نشریه «منیجر مگزین» به نقل از منابع آگاه، «معماری الکترونیکی چین» که حاصل همکاری مشترک فولکس‌واگن با شرکت «ایکس‌پنگ» برای مدل‌های ویژه بازار چین است، می‌تواند به‌عنوان بستر اصلی خودروهای آینده برندهای اصلی این گروه شامل فولکس‌واگن، اشکودا و کوپرا مورد استفاده قرار گیرد. انتظار می‌رود توماس شفر، مدیرعامل برند فولکس‌واگن، این پیشنهاد را در نشست با مدیران ارشد شرکت مطرح کند؛ طرحی که در صورت اجرا، حدود سه‌چهارم از مدل‌های نسل آینده این سه برند را که در حال توسعه سبد محصولات برقی خود در اروپا هستند، پوشش خواهد داد. این در حالی است که فولکس‌واگن تا پیش از این، فناوری‌های نرم‌افزاری بازارهای چین و غرب را کاملا مجزا نگه داشته بود؛ به‌طوری‌که در بازار چین از معماری مشترک با ایکس‌پنگ بهره می‌برد و برای بازارهای غربی، سرمایه‌گذاری سنگین ۵.۸‌میلیارددلاری را در قالب همکاری با ریویان برای توسعه فناوری‌های جداگانه کلید زده بود؛ شراکتی که همواره یکی از ارکان اصلی استراتژی نرم‌افزاری اولیور بلوم، مدیرعامل گروه فولکس‌واگن، به شمار می‌رود. با این وجود، بر اساس گزارش رویترز، فولکس‌واگن در سال‌های اخیر برای همگام‌شدن با شتاب تحولات نرم‌افزاری در صنعت جهانی خودرو با چالش‌های جدی مواجه بوده است.