اخبار خودرو روزنامه شماره ۶۶۶۰

نمایش خودروهای لوکس در هفتمین نمایشگاه خودرو، بار دیگر مناقشه بر سر واردات را تشدید کرد. این‌بار اما میدان اختلاف، ارز است؛ مخالفان از هدررفت منابع ارزی می‌گویند و واردکنندگان بر ورود ارز خارج از کشور و درآمدزایی دولت تاکید دارند.

دنیای اقتصاد: بررسی بازار خودرو در دو بخش خودروهای داخلی و وارداتی در بازه زمانی ۲۱ شهریور تا روز گذشته، از ثبات نسبی و حرکت ملایم قیمت‌ها در مسیر نزولی حکایت دارد. در شرایطی که میانگین قیمت‌ها در بازار خودرو از ابتدا تا روز شانزدهم شهریورماه با افزایش ۱۳درصدی مواجه شده بود، حالا در یک هفته اخیر میانگین بهای ۲۰ خودرو در بازار خودروهای داخلی و خارجی به منفی ۰.۵ رسیده است. در عین حال، بازدهی بازار داخلی‌ها کاهش اندک ۱.۵درصدی و بازار وارداتی‌ها رشد محدود ۰.۳درصدی را نشان می‌دهد. به نظر می‌رسد کاهش بهای نرخ ارز و برگزاری طرح‌های فروش خودروهای داخلی و خارجی از جمله عوامل تعیین‌کننده در حاکم‌شدن ثبات نسبی در این بازار بوده است.

دنیای اقتصاد: شرایط ثبت‌سفارش واردات خودروهای کارکرده از محل ماده ۱۱ قانون ساماندهی صنعت خودرو اصلاح شد.

دنیای اقتصاد: برنامه جامع بازسازی فولکس‌واگن که با هدف چابک‌سازی ساختار و تمرکز بر برندهای سودآور تدوین شده است، اکنون با چالش جدی حذف برندها مواجه شده و گمانه‌زنی‌ها حاکی از آن است که برند اسپانیایی «سئات» (Seat) به نخستین قربانی بزرگ این موج ادغام و حذف در صنعت خودرو بدل خواهد شد. به گزارش ایسنا، این اقدام در‌حالی‌که در صنعت خودرو بی‌سابقه است، واکنشی به شرایط پیچیده بازار، از جمله کاهش سهم فولکس‌واگن در چین در برابر رقبای محلی، هزینه‌های سنگین گذار به خودروهای برقی (EV) و نیاز به کاهش نیروی کار در این گروه خودروسازی است.

دنیای اقتصاد: ولوو کارز با هدف گسترش سبد محصولات، احیای فروش و افزایش حاشیه سود شرکت، برنامه‌ای جامع برای عرضه ۱۳ مدل جدید تا سال ۲۰۳۰تدوین کرده است. به گزارش ایسنا، این خودروساز سوئدی اعلام کرده که شش مدل را برای بازار چین و هفت مدل دیگر را برای بازارهای غربی عرضه خواهد کرد؛ اقدامی که به این شرکت کمک می‌کند تا با اجرای این طرح، به هدف دیرینه خود یعنی دستیابی به حاشیه سود عملیاتی پیش از کسر بهره و مالیات (EBIT) بالاتر از ۸درصد دست یابد، درحالی‌که این رقم در سال ۲۰۲۵ معادل ۳.۵درصد بوده است.

دنیای اقتصاد: تویوتا موتور با هدف نوسازی زیرساخت‌های تولیدی و مقابله با چالش‌های ساختاری نظیر کمبود نیروی کار و استهلاک تجهیزات، برنامه‌ای استراتژیک را از سال ۲۰۲۸ کلید زده است که بر پایه اتوماسیون پیشرفته و رباتیک استوار است. به گزارش ایسنا، برآوردها حاکی از آن است که این تحول صنعتی، هزینه‌ای سالانه معادل یک تریلیون ین (حدود ۶.۴‌میلیارد دلار) را برای تویوتا، شرکت‌های زیرمجموعه و زنجیره تامین آن به همراه خواهد داشت.