دنیای اقتصاد:
روز گذشته وزیر پیشنهادی صمت در صحن علنی مجلس به تشریح سیاستهای خودرویی خود پرداخت. محمد اتابک از پنج کلید واژه «خصوصیسازی»، «واردات»، «قیمتگذاری»، «رقابتپذیری» و «مشارکت خارجی» برای حل مشکلات صنعت خودرو استفاده کرد؛ مواردی که از چالشهای بزرگ این حوزه به شمار میرود. بررسیهای «دنیایاقتصاد» نشان میدهد برنامه وزیر پیشنهادی «صمت» در حوزه خودرو، «غیبت چندین ساله سیاستهای درست» برای پایاندادن به انحراف مسیر بازار خودرو را جبران خواهد کرد. هم صنعت خودرو و هم مصرفکننده در سالهای اخیر بازنده تصمیمات دولتی شدند.
دنیای اقتصاد:
طبق ماده۱۲ قانون جوانی جمعیت، شرکتهای خودروساز داخلی مکلفند یک خودروی ایرانی به قیمت کارخانه به انتخاب و به نام مادر پس از تولد فرزند دوم تحویل دهند، در تبصره این ماده قانونی نیز تاکید شده که در هر نوبت ثبتنام پنجاهدرصد خودروها مشمول این ماده هستند و در صورتی که تعداد متقاضیان مشمول از پنجاهدرصد خودروها در هر نوبت ثبتنام بیشتر باشد، اولویت با مادرانی است که طی دو سال قبل خودرویی دریافت نکرده باشند. این ماده قانونی در سال ۱۴۰۰از سوی مجلس شورای اسلامی به دولت سیزدهم ابلاغ شد اما از آن سال تاکنون، عرضه خودرو به صورت قطرهچکانی انجام شده و دسترسی به خودروی کارخانهای به دلیل قیمتگذاری دستوری بسیار سخت صورت میگیرد. اما تخصیص ۵۰درصد تولیدات خودروسازان به مادران جوان، دسترسی آنها به خودروهای داخلی را آسانتر کرده است. همین موضوع حالا دستاویزی برای واسطهگران شده تا از این مسیر سودجویی کنند.
مایباخ، زیرمجموعه لوکس مرسدس-بنز، یک مدل اسپرت دونفره در هفته خودروی مانتری در کالیفرنیا رونمایی کرد. این خودرو سال آینده با نام SL ۶۸۰ به بازار میآید.