تسنیم: المانیتور طی گزارشی از چشم‌انداز صنعت خودرو ایران پس از لغو تحریم‌ها نوشت: با وجود چالش‌هایی که در مسیر پیشرفت این صنعت وجود دارد، ظاهرا این بخش به‌صورت تدریجی به مسیر پیشرفت بازخواهد گشت.

پایگاه خبری المانیتور طی گزارشی نوشت: صنعت خودرو یکی از بخش‌های مهمی است که بعد از توافق هسته‌ای ایران با 6 قدرت جهانی در رسانه‌های ایران به‌طور جدی مورد بحث و گفت‌وگو قرار گرفته است.


این پایگاه در ابتدا دلایل اهمیت صنعت خودرو ایران برای اقتصاد کشور و همچنین دلایل وجود بحث و گفت‌وگوهای متعدد حول این موضوع را مورد بررسی قرار داده است.


براساس این گزارش ایران بزرگترین تولید‌کننده خودرو در خاورمیانه است و البته تا قبل از آنکه تحریم‌های اقتصادی بر ایران تحمیل شود این کشور در جایگاه یازدهمین تولید‌کننده خودرو در سراسر جهان قرار داشت. بخش خودرو بعد از نفت دومین صنعت بزرگ کشور محسوب می‌شود. به‌طور قطع بیش از ٧٠٠ هزار کارگر در کارخانه‌های این صنعت مشغول به کار هستند.


یک روزنامه نگار ایرانی آشنا به صنعت خودرو گفت: «تحریم‌های اقتصادی، مخصوصا زمانی که این صنعت آماده پیشرفت بزرگی بود، عقب رفت عظیمی برای صنعت خودرو ایران به حساب می‌آمد.»


وی همچنین تاکید کرد که تحریم‌های غربی نه‌تنها پیشرفت این صنعت را متوقف کرد، بلکه به تولید و قیمت آن هم لطمه وارد کرد؛ چراکه از سویی به علت تحریم‌ها تولید کاهش یافت و از سوی دیگر به‌خاطر همین تحریم‌ها قیمت خودرو به‌طور ناگهانی حدود ٣٠٠ درصد افزایش یافت، بدین ترتیب تولید از 1.5 میلیون خودرو در سال به کمتر از ٧٠٠ هزار دستگاه کاهش یافت و نکته مهم دیگر آنکه از کیفیت خودرو‌های تولید ایران هم کاسته شد.


حال بعد از گذشت دو سال رئیس‌جمهوری ایران در تلاش است این صنعت را احیا کند.


معاون وزیر صنعت ایران طی نشست اخیر با هیات اقتصادی سوئیس از طرحی خبر داد که ظرفیت تولید خودرو را تا سال ٢٠٢١ به سه میلیون خودرو در سال افزایش می‌دهد. وی همچنین تاکید کرد ایران برای دستیابی به این هدف نیازمند همکاری شرکت‌های تولید خودرو بین‌المللی است.


براساس این گزارش ایران به قطعات کامپیوتری خاص و قطعات حساس مربوط به خودرو نیاز دارد، از این رو در زمان تحریم مجبور بود با تولیدکنندگان چینی وارد همکاری شود. حال با برداشتن تحریم‌ها شرکت‌های خودرو غربی بر سر بازار ایران با چین وارد رقابت شده‌اند.


در ادامه این گزارش، به نقل از سعید موحدی، معاون اقتصادی گروه تولید خودرو بهمن، به بررسی دلایل گرایش تولید‌کننده‌های خودرو غربی و آسیایی به بخش خودروسازی ایران پرداخته شده است.


موحدی به المانیتور گفت: «در حال حاضر تقاضای خودرو روند ثابتی را در اکثر کشورها از جمله چین، ژاپن و کشور‌های غربی طی می‌کند حال آنکه می‌توان گفت ایران تنها کشوری است که در آن تقاضای خودرو به‌طور فزاینده‌ای پیش می‌رود و البته دولت هم تمایل به احیای این صنعت دارد.»


وی معتقد است به علت تاثیر تحریم‌ها پیشرفت سریع این حوزه ممکن نیست و بعد از برداشتن تحریم‌ها به 6 ماه تا یک سال زمان برای پیشرفت نیاز داریم.


با این حال یک کارشناس خودرویی گفت: احتمال ضعیفی وجود دارد که ایران به‌طور کامل بازار خود را تسلیم شرکت‌های خارجی کند و قطعا دو تولید‌کننده اصلی خودرو در ایران همواره سهم بزرگ این بازار را دراختیار خواهند داشت.


وی تاکید کرد تولیدکننده‌های ایرانی همواره در تلاش هستند تا به تکنولوژی‌های جدیدی دست یابند و سطح استانداردهای خود را ارتقا دهند و از این جهت با شرکت‌های غربی وارد همکاری می‌شوند.


شرکت‌های غربی نظیر رنو، پژو، مرسدس بنز و ولوو اعلام کرده‌اند که مایلند علاوه‌بر صادرات به ایران از این کشور به‌عنوان مرکزی برای صادرات محصولاتشان به کشورهای همسایه ایران از جمله عراق، جمهوری آذربایجان، سوریه و افغانستان استفاده کنند.


المانیتور در پایان نوشت: با وجود چالش‌هایی که در مسیر پیشرفت این صنعت وجود دارد، ظاهرا این بخش به‌صورت تدریجی به مسیر پیشرفت بازخواهد گشت و با طرح‌های مشترکی که در حال شکل‌گیری است امید آن وجود دارد که ایران نه‌تنها مقصدی برای محصولات خارجی خواهد بود؛ بلکه به‌عنوان مرکز و محلی برای تولید و صادرات عمل خواهد کرد.