خودروسازان، چینیها را تهدید بدانند
مهر: معاون وزیر صنعت با بیان اینکه این وزارتخانه قصد محدودیت یا ایجاد ممنوعیت برای خودروهای چینی را ندارد، گفت: خودروسازان، چینیها را تهدید بدانند؛ چراکه سه سال قبل حضور آنها در بازار ایران صفر بود. محسن صالحینیا درخصوص موضع وزارت صنعت با توجه به جدیشدن حضور خودروسازان اروپایی و غیرآسیاییها در صنعت خودرو ایران، در قبال خودروسازان چینی گفت: هماکنون تیراژ تولید خودروهای پرطرفدار داخلی افزایش یافته و این تیراژ تولید قابل مقایسه با تیراژ تولید خودروهای چینی نیست، این در حالی است که براساس استراتژی وزارت صنعت، افزایش کیفیت و تنوع خودروهای پرتیراژ براساس دو روش توسعه پلتفرم و به روز سازی محصولات در سال ۹۴، ادامه خواهد یافت.
مهر: معاون وزیر صنعت با بیان اینکه این وزارتخانه قصد محدودیت یا ایجاد ممنوعیت برای خودروهای چینی را ندارد، گفت: خودروسازان، چینیها را تهدید بدانند؛ چراکه سه سال قبل حضور آنها در بازار ایران صفر بود. محسن صالحینیا درخصوص موضع وزارت صنعت با توجه به جدیشدن حضور خودروسازان اروپایی و غیرآسیاییها در صنعت خودرو ایران، در قبال خودروسازان چینی گفت: هماکنون تیراژ تولید خودروهای پرطرفدار داخلی افزایش یافته و این تیراژ تولید قابل مقایسه با تیراژ تولید خودروهای چینی نیست، این در حالی است که براساس استراتژی وزارت صنعت، افزایش کیفیت و تنوع خودروهای پرتیراژ براساس دو روش توسعه پلتفرم و به روز سازی محصولات در سال ۹۴، ادامه خواهد یافت.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: استراتژی دیگر خودروسازان در سال جاری، امضای قراردادهای جوینتوینچر و استفاده از توان تولید خودروسازان با برند معتبر در دنیا است که بر این اساس، هماکنون بیش از ۸۵ درصد بازار در اختیار تولید همین محصولات داخلی است و تنها بخش کوچکی از بازار را شرکتهایی در اختیار دارند که با قاعده و ظرفیت تولید داخلی همخوانی ندارند و سهم اندکی را در بازار خودرو به خود اختصاص میدهند.
وی تصریح کرد: بر اساس سیاستهای وزارت صنعت در توسعه ساخت داخل و نیز در قالب تعرفههایی که به واردات خودروهای خارجی تعلق میگیرد، تولید داخلی رقابتیتر میشود؛ ضمن اینکه خودروسازان چینی باید استانداردهایی را رعایت کنند و در کنار تنوع محصول، کیفیت خود را نیز افزایش دهند.
به گفته صالحینیا، وزارت صنعت قصد ندارد فعالیت خودروسازان چینی را با محدودیت و مشکل روبرو کرده یا متوقف کند؛ بلکه تصور ما این است که با مجموعه سیاستهای وزارت صنعت، اگر خودروسازان چینی بخواهند فعالیت خود در بازار را توسعه دهند، باید با مکانیزمهای تعرفه و افزایش کیفیت وزارت صنعت، خودروهای خود را طراحی کرده و به سمت عمقبخشی به ساخت داخل و تامین قطعات حرکت کنند. وی اظهار کرد: خودروهای چینی باید استانداردهای مربوطه را داشته باشند و فاکتورهای قیمت و کیفیت را رعایت کنند، در این صورت منعی برای فعالیت ندارند، اما به هر حال، تصور من بر این است که با توجه به برنامههای وزارت صنعت و سیاستهای دو خودروساز بزرگ داخلی، حضور خودروهای چینی تهدیدی برای تولید خودرو ایران بهشمار نمیرود؛ هر چند واردات و نه مونتاژ خودروهای چینی، مقولهای است که نباید از آن غافل شد.
ارسال نظر