گروه خودرو: کمر‌نگ شدن ارتباط خودروسازان و بانک‌ها در حالی یکی از گلایه‌های همیشگی تولید کنندگان بوده است که روز گذشته معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با تشریح جزئیات پیشنهادهای صنعتی بودجه سال ۹۴ کل کشور گفت: یکی از راهبردهایی که وزارت صنعت، معدن و تجارت در قالب پیشنهادهای بودجه سال ۹۴ کل کشور ارائه داده، تسهیل استفاده از راهکارهای جدید تامین مالی است؛ چراکه اتکا به بانک جواب نمی‌دهد. حسین ابویی مهریزی بانک محور بودن اقتصاد کشور را باعث تاسف خوانده و به لزوم تغییر این شیوه اشاره کرده است؛ اما به‌نظر می‌رسد افزایش نرخ سود تسهیلات بانک‌ها که نزدیک به یک سال گذشته رخ داد، یکی از عوامل تاثیرگذار برای فاصله گرفتن از «اقتصاد بانک‌محور» باشد. با توجه به اینکه صنعت خودرو یکی از زیرشاخه‌های تاثیرگذار بخش صنعت است، یک کارشناس حوزه خودرو در این زمینه به خبرنگار «دنیای اقتصاد» می‌گوید: صنعت خودرو و بانک‌ها مدت‌هاست که مراوده خاصی ندارند؛ زیرا بهره تسهیلاتی که خودروسازان به‌عنوان یک بنگاه اقتصادی به بانک‌ها پرداخت می‌کنند برای این صنعت کمرشکن است. این کارشناس با اشاره به پیشنهاد اخیر وزارت صنعت برای فاصله گرفتن از بانک‌ها و تامین نقدینگی از روش‌هایی جدید و همچنین شفاف نبودن این پیشنهاد می‌گوید: روش‌های جدید تامین مالی می‌تواند شامل فروش سهم یا اوراق مشارکت باشد که همیشه وجود داشته‌ است، ضمن اینکه خودروسازان از ابتدای امسال با تکیه بر راهکارهایی مانند فروش اموال مازاد اقدام به تامین سرمایه کرده‌اند. این کارشناس در ادامه توضیح می‌دهد: پیشنهاد اخیر در حالی مطرح است که در دنیا بانک‌ها و صنایع روابط دوجانبه و تنگاتنگی دارند تا آنجا که نزدیک به ۷۰ تا ۸۰ درصد سرمایه در گردش بنگاه‌های تولیدی، خصوصا بنگاه‌هایی بزرگ مانند خودروسازی از طریق بانک‌ها تامین می‌شود. این کارشناس عقیده دارد چنانچه راهکاری برای بهبود روابط بانک‌ها با بنگاه‌های تولیدی اندیشیده شود، می‌توان به نتایج بهتری در تولید دست یافت؛ زیرا کم شدن ارتباط صنعت، خصوصا صنعتی به بزرگی خودروسازی با بانک‌ها، به تصمیماتی در سطح کلان و حتی تغییر قوانین نیازمند خواهد بود.