حرکت خودرو در جاده تک‌نرخی

دنیای اقتصاد: در شرایطی که سه هفته از اعلام نرخ رسمی خودروهای داخلی توسط شورای رقابت می‌گذرد، خبرها از کاهش فاصله قیمتی کارخانه و بازار خودروها حکایت دارند. آن‌طور که کارشناسان می‌گویند، با توجه به کم شدن این فاصله، بازار خودرو نیز مانند ارز در مسیر تک نرخی شدن افتاده و اگر از سوی مسوولان دولت و نمایندگان مجلس، دخالتی در قیمت‌ها صورت نگیرد، شاید تا پنج، شش ماه دیگر شکاف قیمت خودرو به حداقل خود برسد. بررسی‌های میدانی نشان می‌دهد شکاف قیمتی برای برخی از خودروها تقریبا نصف شده است. با کاهش شکاف قیمتی کارخانه و بازار خودروها

خودرو در مسیر تک نرخی افتاد

گروه خودرو: اگرچه این روزها نمایندگان مجلس شورای اسلامی به دنبال تغییر دستوری قیمت خودروهای داخلی هستند و مردم نیز در انتظار تحقق وعده آنها به سر می‌برند، اما خبرها از کاهش شکاف قیمتی کارخانه و بازار خودروها حکایت دارد.

آن طور که از بازار خبر می‌رسد، مردم همچنان نسبت به تعدیل قیمت خودرو امیدوارند و مواضع اخیر نمایندگان مجلس نیز به این امیدواری افزوده است و از همین رو بسیاری مشتریان برای خرید و فروش دست نگه داشته و منتظر رخ دادن اتفاقاتی در این زمینه هستند. در واقع، عرضه خودرو به بازار از یک سو و کمبود تقاضا از سوی دیگر، سبب شده تا بازار خودرو کشور در بلاتکلیفی فرو رفته و خرید و فروش چندانی در آن انجام نشود.

این در شرایطی است که شورای رقابت ۳ هفته پیش نرخ رسمی و جدید خودروها را تعیین و با این کار، از شکاف قیمت کارخانه و بازار خودروهای تولید داخل کاست. هرچند این اتفاق با واکنش منفی مردم و نمایندگان مجلس شورای اسلامی و حتی دولت روبه‌رو شد، اما شورا تا این لحظه روی حرف خود ایستاده و قطعا اگر فشار مجلسی‌ها را دوام بیاورد، از حرفش بر نخواهد گشت. شورای رقابت تاکید دارد که نرخ جدید خودروها با توجه به هزینه‌های تولید خودروسازان به دست آمده، اما مجلسی‌ها این موضوع را قبول نداشته و بر کاهش قیمت اصرار می‌ورزند.

از طرفی اقتصاددانان از منظر اقتصادی نگاهی مثبت به نرخ جدید خودروها دارند، چه آنکه معتقدند نزدیک شدن قیمت کارخانه و بازار، سبب تک نرخی شدن قیمت و در نتیجه حذف تدریجی دلال‌ها خواهد شد. حالا هم آن طور که از بازار خبر می‌رسد، اتفاق مدنظر اقتصاددانان تا حدی رخ داده و از شکاف قیمت کارخانه و بازار خودروها کاسته شده است.

البته هنوز هم فاصله میان قیمت کارخانه و بازار خودروها به چشم می‌آید و به اعتقاد کارشناسان، با گذشت زمان و به شرط تغییر نکردن نرخ رسمی خودروها، می‌توان به کمتر شدن این فاصله امیدوار بود.

کارشناسان بر این باورند که بازار خودرو شاید هیچگاه به معنای واقعی کلمه، تک نرخی نشود؛ زیرا همواره هزینه‌هایی جانبی وجود دارند و این هزینه‌ها اجازه چنین اتفاقی را نمی دهند. با این حال، همین که بازار خودرو به سمت تک‌نرخی شدن حرکت کرده، اتفاق خوبی (از دید اقتصاددانان) به شمار می‌رود.

بنابر بررسی‌های صورت گرفته، پس از اعلام قیمت جدید خودروها در اوایل تیرماه، شکاف قیمت کارخانه و بازار بسیاری از خودروهای داخلی کم شده و آن‌طور که کارشناسان عنوان می‌کنند، با ادامه این روند، شکاف موجود تا پنج شش ماه دیگر به حداقل خود خواهد رسید.

اما نگاهی بیندازیم به قیمت فعلی خودروهای داخلی در کارخانه و بازار، تا ببینیم این قیمت‌ها در مقایسه با روزهای پیش از اعلام نرخ‌های جدید توسط شورای رقابت، چه تغییر کرده‌اند. اگر مبنا را قیمت کارخانه و بازار خودروها در اوایل اردیبهشت‌ماه قرار بدهیم و آن را با قیمت‌های فعلی مقایسه کنیم، متوجه خواهیم شد که تا حد قابل‌توجهی از شکاف قیمتی کارخانه و بازار خودروها کاسته شده است. در این بین، برخی خودروها تا مرز تک نرخی شدن نیز پیش رفته اند، به نحوی که مثلا رانا با اختلافی کمتر از ۲۰۰ هزار تومان در قیمت کارخانه و بازار خود روبه‌رو است.

در بین دیگر خودروها، پژو ۴۰۵ بنزینی (تک‌ایربگ و مجهز به یورو۴)، در اوایل اردیبهشت امسال قیمتی برابر با ۲۵ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان در کارخانه و ۳۱ میلیون تومان در بازار داشته است، که این موضوع از شکافی پنج میلیون و ۲۰۰ هزار تومانی حکایت دارد؛ این در شرایطی است که پس از اعلام نرخ رسمی خودروها توسط شورای رقابت در اوایل تیرماه، به تدریج از این شکاف کاسته شده و در حال حاضر این خودرو ۲۶ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان در کارخانه و ۲۸ میلیون تومان در بازار قیمت دارد. با این حساب، سه میلیون تومان از قیمت بازار پژو ۴۰۵ بنزینی کاسته شده و شکاف قیمتی آن نیز از پنج میلیون و ۲۰۰ هزار تومان به یک میلیون و ۳۰۰ هزار تومان رسیده است؛ یعنی سه میلیون و ۹۰۰ هزار تومان (۷۵درصد) کاهش.

یا مثلا پژوپارس سال دو ایربگ ، تا قبل از اعلام نرخ‌های جدید، ۳۳ میلیون و ۷۶۰ هزار تومان در کارخانه و ۴۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان در بازار قیمت داشته است، حال آنکه در حال حاضر قیمت پارس در کارخانه ۳۴ میلیون و ۸۸۰ هزار تومان است و در بازار نیز باید ۳۷ میلیون تومان برای خریدش هزینه کرد. با این حساب، پنج میلیون و ۵۰۰ هزار تومان از قیمت بازار پارس کاسته شده و شکاف قیمتی کارخانه و بازار آن نیز از حدود ۹ میلیون تومان اوایل اردیبهشت، به کمتر از دو میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است؛ یعنی افتی ۷۵ درصدی.

از پژو ۲۰۶ تیپ ۵ نیز خبر می‌رسد که قیمت بازار آن از ۴۰ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان اوایل اردیبهشت‌ماه، با کاهشی دو میلیون و ۶۰۰ هزار تومانی به ۳۷ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان نزول پیدا کرده است. همچنین فاصله قیمت کارخانه و بازار پژو ۲۰۶ تیپ ۵ در اوایل اردیبهشت امسال، حدود چهار میلیون و ۸۰۰ هزار تومان بوده، اما حالا با توجه به اعمال قیمت جدید این خودرو و افت آن در بازار، شکافی کمتر از یک میلیون و ۵۰۰ هزار تومان در قیمت کارخانه و بازار ۲۰۶ تیپ ۵ به چشم می‌آید و این موضوع از افت ۷۱ درصدی شکاف قیمت این خودرو حکایت دارد.

بررسی تغییرات قیمتی برخی دیگر از خودروها نیز نشان‌دهنده افت قیمت و همچنین کاهش شکاف قیمتی کارخانه و بازار آنهاست، چه آنکه سمند و رانا نیز با ۵/۹۴ و ۹۶ درصد کاهش در شکاف قیمتی خود روبه‌رو بوده‌اند.

آمارها همچنین نشان می‌دهد این دو خودرو به ترتیب با افتی دو میلیون و ۸۰۰ هزار تومانی و پنج میلیون و ۲۰۰ هزار تومانی در بازار مواجه شده‌اند.

طبق اخبار رسیده از بازار، سمند مدل LX، در اوایل اردیبهشت‌ماه امسال قیمتی برابر با ۲۶ میلیون و ۶۳۰ هزار تومان در کارخانه و ۲۹ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان در بازار داشته است؛ اما حالا که قیمت کارخانه‌ای آن به ۲۸ میلیون و ۶۴۰ هزار تومان افزایش یافته، قیمت بازار آن با یک میلیون تومان کاهش، به ۲۸ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان افت کرده است. با این حساب، شکاف قیمت کارخانه و بازار سمند LX، از سه میلیون و ۲۰۰ هزار تومان اوایل اردیبهشت‌ماه امسال به کمتر از ۲۰۰ هزار تومان در حال حاضر رسیده که این موضوع از به حداقل رسیدن شکاف قیمتی سمند حکایت دارد.

حرکت خودرو در جاده تک‌نرخی