گروه خودرو: جدیدترین آمار کیفیت خودروهای سواری تولید داخل روز گذشته در حالی منتشر شد که این خودروها برخلاف آمارهای قبلی بر اساس قیمت؛ دسته‌بندی و با یکدیگر مقایسه شده‌است. بر همین اساس خودروهای داخلی با توجه به قیمت آنها به چهار دسته قیمتی تقسیم شده‌اند و رتبه آنها در گروه قیمتی خاص خودشان مقایسه شده اند.

شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با در نظر گرفتن این فرض که شاخص قیمت و کیفیت با یکدیگر در ارتباط مستقیم هستند، به جمع‌آوری اطلاعات آماری این ماه پرداخته است به این معنا که با افزایش قیمت یک محصول طبعا ‌کیفیت آن نیز افزایش می‌یابد. به‌این‌ترتیب خودروهای سواری داخلی اردیبهشت‌ماه به چهار دسته خودروهای ۲۰ تا ۴۰ میلیون تومانی، ۴۰ تا ۶۰ میلیون تومانی، ۶۰ تا ۱۰۰ میلیون تومانی و بالای ۱۰۰ میلیون تومانی دسته‌بندی شده‌اند. این دسته‌بندی در حالی از کف قیمتی ۲۰ میلیون تومان آغاز شده است که به‌نظر می‌رسد چنانچه محصولات سایپا (به غیر از تیبا که قیمت آن بالای ۲۰ میلیون تومان است) در این بررسی قرار گیرد، گروه زیر ۲۰ میلیون تومان نیز به این دسته‌بندی قیمتی اضافه شود و پرایدهای سایپا نیز تنها عضوهای آن گروه به شمار روند. در اردیبهشت گذشته، برای دومین ماه محصولی از سایپا در جدول رده‌بندی کیفی قرار نداشت.

اما با توجه به دسته‌بندی خودروها بر اساس قیمت و مقایسه آنها با یکدیگر، به‌نظر می‌رسد تغییر رویه اخیر شرکت بازرسی برای بررسی کیفیت خودروهای سواری، در نتیجه انتقادهایی باشد که از مدت‌ها قبل به آمارهای این شرکت وارد بوده است.

پیش از این در نقد آمارهای ارائه شده، مقایسه کیفیت خودروهای ارزان‌قیمت و گران‌‌قیمت و قرار دادن آنها در یک جدول، به‌عنوان یکی از ایرادهای اصلی جدول کیفی مطرح می‌شد.

بسیاری از منتقدان عقیده داشتند مقایسه کردن خودروهایی با فاصله قیمت‌های بسیار زیاد، منجر به گمراه شدن مصرف‌کنندگان و بدبینی آنها به محصولاتی می‌شود که به دلیل قیمت نازل ، کیفیت شان با محصولات گران‌قیمت تفاوت چشمگیری داشت.

منتقدان معتقدند اینکه کیفیت خودرویی ۱۰۰ میلیون تومانی با کیفیت خودرویی ۲۰ میلیون تومانی مقایسه شود از اساس اشتباه است؛ زیرا اگر خودرویی از امکانات روز دنیا برخوردار بود، قطعا ۲۰ میلیون تومان قیمت نداشت.

هرچند با توجه به دسته‌بندی قیمتی خودروها و بررسی آنها در دسته قیمتی خود، به‌نظر می‌رسد مقایسه انجام شده منطقی‌تر از مقایسه‌های پیشین باشد، اما برخی منتقدان به این روش نیز اعتراض دارند. این منتقدان می‌گویند به صورت کلی کیفیت موضوعی است که باید در نتیجه انجام انواع نظرسنجی‌ها بر اساس رضایت مشتری و همچنین میزان رضایت او از خدمات پس‌از فروش و توسط سازمان‌های غیر وابسته دولتی مانند «ان.جی.او» ها انجام شود.

اما در رابطه با دسته‌بندی قیمتی که شرکت بازرسی انجام داده نکته دیگری نیز به چشم می‌خورد و آن اینکه تنوع خودروهای موجود در هر دسته قیمتی با دسته دیگر تفاوت چشمگیری دارد. برای مثال خودروهای دسته یک قیمتی بیشترین تنوع را داشته و در دسته چهار قیمتی نیز فقط یک خودرو قرار دارد که آن یک خودرو نیز در سطح کیفی خیلی خوب (A+) قرار دارد.

اتفاق دیگری که می‌توان در رده‌بندی کیفیت با شیوه جدید به آن اشاره کرد این است که اگرچه خودروهای سواری بر اساس قیمت دسته‌بندی و مقایسه شده‌اند و دیگر خودروی ۲۰ میلیون تومانی با خودروی ۱۰۰ میلیون تومانی مقایسه نمی‌شود، اما خودروهایی که در رده‌بندی‌های پیشین در مقایسه با تمام خودروهای دیگر در رده آخر قرار داشتند، هم‌اکنون نیز در رده آخر گروه‌های قیمتی قرار دارند.

برای مثال خودروی ام.وی.ام ۱۱۰ که در بررسی فروردین ماه رده آخر جدول کیفیت را به خود اختصاص داده بود، این ماه نیز با ۸۵ نمره منفی در رده آخر خودروهای گروه قیمتی یک قرار گرفت و خودروی ام.وی.ام ایکس ۳۳ نیز با اینکه در گروه خودروهای ۶۰ تا ۱۰۰ میلیونی قرار دارد، با ۶۵ امتیاز منفی در رده آخر این گروه قرار دارد.

اما بر اساس رده‌بندی کیفی اردیبهشت ماه با شیوه جدید، خودروی پارس‌تندر با ۲۰/۶ نمره منفی در صدر جدول کیفیت دسته یک قیمتی قرار گرفته است. دسته یک قیمتی، بیشترین تنوع را دارد و شامل ۱۲ مدل خودرو با قیمت‌های ۲۰ تا ۴۰ میلیون تومانی است.

رتبه برتر گروه دوم قیمتی را نیز یک خودرو از دو خودرو حاضر در این گروه به دست آورده است. خودروی جک (J۵) محصولی است که با ۸/۴۷ نمره منفی در بین خودروهای ۴۰ تا ۶۰ میلیون تومانی، بهترین کیفیت را داشته است. خودروی دیگر این گروه ام.وی.ام ۵۳۰ است.

در دسته سوم قیمتی یعنی خودروهای ۶۰ تا ۱۰۰ میلیون نیز تنها سه خودرو قرار دارد که رنو مگان در کنار دو خودروی چینی که در این گروه قرار دارند، رتبه اول را با ۲/۱۹ نمره منفی به دست آورده است.

سوزوکی گراند ویتارا نیز که در دسته خودروهای بالای ۱۰۰ میلیون تومان است، تنها خودروی بررسی شده در این دسته است که با ۴/۱۶ نمره منفی در دسته خودروهای خیلی خوب قرار گرفت.

سایپا جا ماند

همانطور که اشاره شد،‌رتبه‌های تعیین شده برای سواری‌های داخلی در حالی اعلام شده است که برای دومین ماه متوالی جای خالی محصولات سایپا در جدول رده‌بندی کیفیت مشاهده می‌شود.

در حالی که گفته می‌شود دلیل ارزیابی نشدن محصولات سایپا اختلاف این خودروسازی با شرکت بازرسی کیفیت است، مدیر بخش آدیت و ارزیابی سایپا در رابطه با چرایی غیبت محصولات این خودروساز توضیحات دیگری دارد. غلامرضا محمدی در رابطه با این موضوع به خبرنگار «دنیای اقتصاد» می‌گوید: قرارداد سایپا با شرکت بازرسی کیفیت برای آدیت محصولات تا پایان سال ۹۲ بود، با پایان این قرارداد و از آنجایی که ما هیچ الزام حاکمیتی برای همکاری با شرکت بازرسی نداشته‌ایم، از ابتدای سال ۹۳ قراردادی با این شرکت امضا نکردیم.

او در ادامه می‌گوید: در حال حاضر روند آدیت محصولات سایپا توسط شرکت بازرسی جاری است، زیرا اواخر اردیبهشت‌ماه نامه‌ای از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت مبنی‌بر همکاری با شرکت بازرسی دریافت کردیم.

با توجه به آغاز همکاری سایپا و شرکت بازرسی و با توجه به اینکه برای انتشار میزان کیفیت یک خودرو میانگین بررسی یک ماهه مورد نیاز است، محمدی عقیده دارد از ماه آینده محصولات ساپیا در جدول رده‌بندی کیفی حضور خواهد داشت، اما با توجه به رده‌بندی قیمتی جدید، این‌بار پرایدها در رده خودروهای زیر بیست میلیون قرار خواهند گرفت.

بازگشت تندر-۹۰ ایران‌خودرو

اما تولید مجدد تندر-۹۰ ایران‌خودرو و بررسی آن در شرکت بازرسی کیفیت، باعث شد این خودرو با ۲۱ نمره منفی در رتبه دوم گروه یک و در کنار تندر پارس‌خودرو با همین میزان نمره منفی قرار بگیرد. هر دو این خودروها در سطح کیفی خیلی خوب A+ قرار دارند و نمره‌های منفی‌شان هم با یکدیگر برابر است، اما در جدول کیفی اردیبهشت ماه، تندر ایران‌خودرو رتبه دوم را دارد و تندر پارس‌خودرو رتبه سوم را داراست.

در رتبه چهارم این گروه پژو ۲۰۶ صندوقدار قرار دارد که با ۸/۲۲ امتیاز منفی در سطح کیفی خیلی خوب قرار دارد.

پژو ۲۰۶ ایران‌خودرو نیز با نمره منفی ۲۳/۸ در رتبه پنجم قرار گرفته است. این خودرو نیز مانند چهار خودرو قبلی خود در سطح کیفی خیلی خوب‌ A+ قرار دارد.

رانا خودرویی است که با ۲۷/۹ امتیاز منفی رتبه ششم جدول گروه یک قیمتی را به خود اختصاص داده است و در سطح کیفی خیلی خوب ‌A قرار گرفته است. پژو پارس که در ایران‌خودرو خراسان به تولید می‌رسد در جایگاهی پایین‌تر از رانا قرار گرفته است؛ زیرا امتیاز منفی این خودرو ۵۲/۲ بوده است. اگرچه اختلاف امتیازهای پژو پارس با خودروی قبلی خود چشمگیر به‌نظر می‌رسد، اما این خودرو نیز در سطح کیفی خیلی خوب‌ A قرار گرفته است. سمند با ۴/۵۲ نمره منفی در رتبه ۸ این گروه قرار گرفته است و سطح کیفی‌اش مانند خودروی قبلی خود است.

اما نمره‌ منفی پژو ۴۰۵‌ ساخت ایران‌خودرو مرکزی از ایران‌خودروی خراسان کمتر است. ۴۰۵ایران‌خودرو مرکزی با ۶/۵۲ نمره منفی یک رتبه بالاتر از۴۰۵خراسان قرار گرفته است. ۴۰۵ تولید ایران‌خودرو خراسان نیز با ۲/۵۳ نمره منفی در جایگاه دهم است، هردوی این خودروها در سطح کیفی خیلی خوب ‌A هستند. اما دو خودروی چینی دو رده آخر گروه یک را به خود اختصاص داده‌اند. ام.وی.ام ۳۱۵ با ۷/۵۵ امتیاز منفی رتبه یازدهم را داراست و در سطح خیلی خوب A قرار دارد؛ درحالی‌که خودروی دیگر این خانواده، یعنی ام.وی.ام ۱۱۰ با ۸۵ نمره منفی رتبه آخر و سطح کیفی خوب B+ را از آن خود کرده است.

خودروی جک J۵ و ام.وی.ام ۵۳۰ خودروهای گروه ۶۰ تا ۴۰ میلیون تومان هستند که هر دوی آنها در سطح کیفی خیلی خوب هستند. نمره منفی این دو خودرو به ترتیب ۸/۴۷ و ۹/۵۲ است. اما سومین گروه شامل مگان و دو خودروی چینی است که قیمت آنها بین ۶۰ تا ۱۰۰ میلیون تومان است. مگان با ۲/۱۹ امتیاز منفی رتبه اول این گروه را دارا است و در سطح کیفی خیلی خوب ‌A+ قرار دارد؛ درحالی‌که لیفان ایکس۶۰ دومین رتبه این گروه را با ۷/۵۰ امتیاز منفی به خود اختصاص داده است. سطح کیفی این خودرو خیلی خوب A است. سومین خودروی این گروه نیز ام.وی.ام ایکس ۳۳ است که با ۶۵ نمره منفی در سطح کیفی خوب B+ قرار گرفته است.

خودروی گراند ویتارا نیز به‌عنوان تنها خودروی بالای ۱۰۰ میلیون تومان در ارزیابی اردیبهشت ماه شرکت بازرسی، با ۴/۱۶ کمترین امتیاز منفی در میان تمام خودروهای بررسی شده را داشته است. این خودرو که در گروه خود هیچ رقیبی ندارد، در سطح کیفی خیلی خوب A+ قرار گرفته است.

برترین‌های خودرو در چهاردامنه قیمتی