دنیای اقتصاد: در‌حالی‌که حدود دو هفته از اعلام قیمت جدید خودروهای داخلی توسط شورای رقابت و مخالفت شرکت‌های خودروساز کشور با این ماجرا می‌گذرد، گویا دو طرف به توافقاتی با یکدیگر دست یافته و قیمت نهایی خودروهای این هفته نهایی و ابلاغ خواهد شد. آنچه به محل اختلاف‌نظر خودروسازان و شورای رقابت در ماجرای قیمت‌گذاری خودرو تبدیل شد، «قیمت پایه» خودروها بود. خودروسازان بعد از اعلام فرمول افزایش قیمت بر سر قیمت پایه با شورای رقابت به اختلاف رسیده بودند. حال خبر می‌رسد که طرفین بر سر قیمت پایه نیز توافق کرده‌اند و بر این اساس، خودروهای داخلی به زودی نهایی خواهد شد. آن‌طور که خبر می‌رسد، شورای رقابت در نرخ اعلامی خود، علاوه‌بر لحاظ کردن نرخی پایین‌تر از واقعیت برای قیمت پایه، هزینه‌های مربوط به آپشن و مالیات بر ارزش افزوده را نیز لحاظ نکرده و حالا طبق توافق با خودروسازان قرار است اصلاحات لازم در این مورد انجام شود. بر این اساس و با احتساب هزینه‌های موردنظر، قیمت خودروهای داخلی که طی هفته جاری اعلام می‌شود، توام با افزایش خواهد بود و خودروسازان نیز اعلام کرده‌اند که به محض ابلاغ قیمت‌های جدید از سوی شورای رقابت، آنها، این قیمت‌ها را در سیستم فروش خود اعمال می‌کنند. «دنیای اقتصاد» محاسبه کرد

قیمت جدیدخودروها

گروه خودرو: در شرایطی که گفته می‌شود قیمت نهایی خودروهای داخلی این هفته از سوی شورای رقابت اعلام و ابلاغ خواهد شد، محاسبات «دنیای اقتصاد» نشان از گرانی خودروهای داخلی دارد.

شورای رقابت چهارشنبه دو هفته پیش و پس از تاخیر و کش و قوس‌های فراوان، فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو را اعلام کرد و با استناد به آن، از افزایش قیمت ۴۹/۳ تا ۹/۶ درصدی خودروهای داخلی خبر داد، اما به فاصله کمی، خودروسازان اعلام کردند قیمت‌های جدید را قبول نداشته و خودشان نسبت به تعیین قیمت (متناسب با فرمول اعلامی)، اقدام خواهند کرد.

در واقع آنچه محل اختلاف‌نظر خودروسازان و شورای رقابت شده بود، به قیمت پایه خودروها مربوط می‌شد، چه آنکه شورا نرخ‌های پایین‌تری را نسبت به قیمت‌های موردنظر خودروسازان در نظر گرفت و این موضوع اعتراض خودروسازان را به همراه داشت. خودروسازان تا جایی به قیمت‌های اعلامی از سوی شورای رقابت معترض بودند که اعلام کردند زیر بار دستورالعمل شورا نخواهند رفت و شورا باید قیمت‌ها را اصلاح کند.

این در حالی بود که شورای رقابت، قیمت پایه خودروها را کمتر از آنچه مدنظر خودروسازان قرار داشت، در نظر گرفته بود و از همین رو قیمت نهایی نیز کمتر از حد انتظار آبی و نارنجی‌های جاده مخصوص از آب درآمد.

به گفته مسوولان شورای رقابت، قیمت‌های اعلامی از سوی این شورا، مربوط به نرخ پایه و بدون آپشن و بدون احتساب مالیات بر ارزش افزوده است، چه آنکه با افزودن این هزینه‌ها به نرخ‌های اعلامی، قیمت خودروهای داخلی به بیش از آنچه مدنظر شورای رقابت است، خواهدرسید، به‌خصوص در مورد خودرویی مانند پژو ۲۰۶.

در واقع اگر خودروسازان حالا بخواهند نرخ‌های موردنظر خود را به‌عنوان قیمت پایه لحاظ و بهای آپشن‌ها را نیز به آنها بیفزایند، قیمت جدید برخی خودروها بیش از قیمت‌های اعلامی از سوی شورای رقابت خواهد بود. به عنوان مثال خودرویی مثل پژو۴۰۵ مدل SLX از نظر شورای رقابت ۲۴ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان قیمت دارد، اما اگر ایران‌خودرو بخواهد نرخ جدید این محصول را تعیین کند، ۴۰۵ با قیمتی حدود ۳۰ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان به دست مشتریان خواهد رسید. این خودرو هم‌اکنون ۲۹ میلیون تومان در نمایندگی‌ها قیمت دارد؛ بنابراین ایران‌خودرو این نرخ را به‌عنوان قیمت پایه لحاظ می‌کند و با احتساب ۰۹/۶ درصد افزایشی که شورای رقابت برایش در نظر گرفته، قیمت جدید آن حدود ۳۰ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان (نزدیک به ۶میلیون تومان گران‌تر از قیمت اعلامی شورای رقابت)، خواهد بود.

در واقع قیمت جدید خودروهای داخلی را باید با احتساب هزینه‌هایی مانند یورو۴ و ایربگ و مالیات بر ارزش افزوده محاسبه کرد. بنابر محاسبات خبرنگار «دنیای اقتصاد»، قیمت خودرویی مانند سمند مدل ال ایکس برابر می‌شود با ۳۰ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان.

همچنین بر اساس محاسبات انجام شده، رانا و پژو پارس جدید نیز به ترتیب قیمتی برابر ۳۲ و ۳۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان خواهند داشت و پراید و تیبا نیز همان قیمت‌های قبلی؛ یعنی ۲۰میلیون و ۴۰۰ هزار تومان و ۱۶میلیون و ۱۰۰هزار تومان خواهد بود.

در این شرایط اما ابهام‌برانگیزترین بخش ماجرای قیمت‌گذاری خودرو، اعلام نشدن نرخ نهایی پژو ۲۰۶ است، به نحوی که اگرچه حدود دو هفته از اعلام فرمول جدید شورای رقابت می‌گذرد، اما قیمت پژو ۲۰۶ همچنان نامشخص باقی مانده است.

هرچند روز گذشته «ایسنا» از تعیین قیمت جدید پژو ۲۰۶ در شورای رقابت خبر داد، اما رئیس شورای رقابت در گفت‌وگو با خبرنگار «دنیای اقتصاد» این خبر را تکذیب کرد و گفت هیچ توافقی در این مورد انجام نشده است.

از آن سو معاون بازاریابی و فروش گروه صنعتی ایران‌خودرو نیز روز گذشته اعلام کرد که قیمت ۲۰۶ هنوز به آنها ابلاغ نشده و طبعا تا این اتفاق رخ ندهد، قیمت جدیدی برای این خودرو در نظر گرفته نخواهد شد.

اما آن‌طور که رضا شیوا رئیس شورای رقابت در گفت‌وگو با خبرنگار «دنیای اقتصاد» می‌گوید، دلیل تاخیر ایجاد شده در قیمت پژو ۲۰۶ اعتراض خودروسازان به قیمت‌های اعلام‌شده از سوی شورا بوده است.

وی تاکید می‌کند: ما در حال بررسی اعتراض خودروسازان هستیم؛ زیرا به هر حال نمی‌خواهیم دیکتاتوری راه بیندازیم، اما قیمت پایه در فرمول شورای رقابت که بر اساس قیمت‌های خرداد ۹۲ است به هیچ عنوان تغییر نخواهد کرد.

شیوا در حالی از ثابت بودن قیمت‌های پایه سال ۹۲ می‌گوید که این قیمت‌ها از قیمت فعلی کارخانه چند میلیون تومان پایین‌تر است. او در توضیح این مطلب می‌گوید: قیمت‌هایی که ما اعلام کرده‌ایم قیمت مصرف‌کننده نیست، بلکه قیمت کارخانه است؛ یعنی خودروسازان با اضافه کردن هزینه‌هایی مانند مالیات بر ارزش افزوده، بیمه شخص ثالث، آپشن‌هایی مانند ایربگ و استاندارد یورو۴ و دیگر هزینه‌های جاری برای شماره‌گذاری، خودرو را با قیمت مصرف‌کننده به بازار عرضه می‌کنند.

به این ترتیب با توجه به گفته‌های رئیس شورای رقابت و همچنین با نظر به هزینه‌های رسمی که شماره‌گذاری و نصب آپشن روی یک خودرو به همراه دارد، می‌توان به قیمتی نسبی برای پژو ۲۰۶ تیپ ۵ و V۸ دست یافت. قیمت پایه تیپ ۵ در فرمول فعلی ۲۶ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان است که با احتساب افزایش قیمت شورای رقابت به ۲۸ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان می‌رسد، رقمی که خودروسازان به آن اعترض دارند.

این قیمت پایه در حالی به گفته رئیس شورای رقابت قیمت «کارخانه‌ای» این محصول به حساب می‌آید که قیمت «مصرف‌کننده» آن با توجه به قیمت فعلی این محصول در کارخانه و احتساب هزینه‌های جاری چیزی حدود

۳۵ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان پیش‌بینی می‌شود. این خودرو که با استاندارد یورو۴ عرضه می‌شود، در حال حاضر در کارخانه قیمتی برابر با ۳۵ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان دارد.

محصول دیگر خانواده ۲۰۶، یعنی V۸ نیز درحالی در فرمول شورای رقابت بر اساس قیمت پایه خرداد ۹۲ و افزایش قیمت اعمال شده به ۲۸ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است که در حال حاضر در کارخانه قیمتی برابر با ۳۵ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان دارد. با توجه به گفته‌های رئیس شورای رقابت و احتساب هزینه‌های جاری یک خودرو، قیمت «مصرف‌کننده» این خودرو نیز بر اساس قیمت پایه خرداد ۹۲ چیزی حدود ۳۶ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان پیش‌بینی می‌شود.

عبور «خودرو» از پیچ آخر