افزایش راندمان و کیفیت با موتورهای سایپا
سایپا نیوز: موتور GS۱۳M با راندمان بالاتر و مصرف سوخت کمتر در مقایسه با موتور ایکس۱۰۰ در مگاموتور تولید شده و از ابتدای سال ۱۳۹۳ در همه محصولات سایپا مورد استفاده قرار گرفته است. بهروز غفاری، مدیرعامل مگاموتور با بیان این مطلب که طراحی، نمونهسازی، انجام تستهای مربوطه و انبوهسازی موتور جدید GS۱۳M در مگاموتور انجام شده است، اظهار کرد: هدف ما در این طرح، افزایش سطح رضایت مشتری با بالا بردن قدرت و گشتاور موتور و پایین آوردن مصرف سوخت خودرو و همچنین رعایت الزامات استانداردهای یورو۴ و استانداردهای بالاتر بوده که با همت و تلاش مهندسان مگاموتور موفق شدیم به این هدف مهم دست یابیم.
سایپا نیوز: موتور GS۱۳M با راندمان بالاتر و مصرف سوخت کمتر در مقایسه با موتور ایکس۱۰۰ در مگاموتور تولید شده و از ابتدای سال ۱۳۹۳ در همه محصولات سایپا مورد استفاده قرار گرفته است. بهروز غفاری، مدیرعامل مگاموتور با بیان این مطلب که طراحی، نمونهسازی، انجام تستهای مربوطه و انبوهسازی موتور جدید GS۱۳M در مگاموتور انجام شده است، اظهار کرد: هدف ما در این طرح، افزایش سطح رضایت مشتری با بالا بردن قدرت و گشتاور موتور و پایین آوردن مصرف سوخت خودرو و همچنین رعایت الزامات استانداردهای یورو۴ و استانداردهای بالاتر بوده که با همت و تلاش مهندسان مگاموتور موفق شدیم به این هدف مهم دست یابیم.
مدیرعامل مگاموتور با اشاره به اینکه خودروهای سایپا با بیشترین مصرفکننده در سطح کشور جزو اصلی سیستم حملونقل در کشور به شمار میآیند، گفت: تلاشمان بر این بوده تا با تولید موتور GS۱۳M که هماکنون به تولید انبوه رسیده و از ابتدای سال ۱۳۹۳ روی همه محصولات ایکس۱۰۰گروه سایپا نصب شده است، بتوانیم با افزایش راندمان، کیفیت و همچنین کاهش مصرف سوخت، نقش بسزایی در تامین رضایت مشتری و بالا بردن سطح آن در کشور داشته باشیم.
وی با اشاره به ویژگیهای این موتور گفت: توان موتور جدید تولید شده در مگاموتور در مقایسه با موتورهای قبلی محصولات ایکس۱۰۰، ۱۲ درصد و گشتاور آن ۵/۶ درصد افزایش داشته همچنین میزان مصرف سوخت موتور GS۱۳M نیز به میزان ۲ درصد در مقایسه با موتورهای پیشین محصولات ایکس۱۰۰کاهش یافته است.
غفاری با اشاره به ساختار جدید موتور GS۱۳M گفت: این محصول قابلیت پوشش تمام الزامات یورو۴ و یورو۵ را دارد و برای سبکسازی موتور، منیفولد ورودی و درپوش سرسیلندر نیز پلیمری شدهاند، طراحی برخی قطعات (C۵) شامل بلوک سیلندر، سرسیلندر، شاتون و میل بادامک براساس استانداردهای روز دنیا انجام شده است و همچنین سیستم باز و بسته شدن سوپاپها هیدرولیکی شده و به همین دلیل این موتور دیگر نیازی به فیلرگیری ندارد.
ارسال نظر