رشد تولید چهار خودرو

گروه خودرو- جدیدترین آمار تولید خودروهای سواری کشور اگرچه نسبت به سال گذشته باز هم از افت حکایت دارد، اما نشان می‌دهد که خودروسازان توانسته‌اند تولید برخی محصولات خود را افزایش دهند. بنابر آماری که سایت انجمن خودروسازان منتشر کرده، سه خودروساز بزرگ کشور (ایران‌خودرو، سایپا و پارس خودرو) در یازده ماه امسال ۵۲۳ ‌هزار و ۶۶ دستگاه محصول سواری را به تولید رسانده‌اند تا در مقایسه با بازه زمانی مشابه سال قبل، ۷/۲۱ درصد افت را تجربه کرده باشند. در این بین، ایران‌خودرویی‌ها با تیراژی حدودا ۲۷۴ هزار دستگاهی، ۱/۱۸ درصد کاهش تولید را به خود می‌بینند و سایپا نیز که نزدیک به ۱۱۸ هزار و ۳۰۰ دستگاه خودرو را به تولید رسانده، با افتی ۶/۸ درصدی روبه‌رو است. پارس خودرویی‌ها هم تنها حدود ۵۳ هزار دستگاه تولید داشته‌اند و این آمار سبب شده ۳/۶۱ درصد کاهش تیراژ را تجربه کنند. در بین خودروهای تولیدی، چهار خودرو پژو پارس، تیبا، رانا و پژو ۲۰۶ با رشد تیراژ مواجه شده و بقیه خودروها آماری منفی دارند. بیشترین کاهش تولید را مگان به خود اختصاص داده و بیشترین رشد را نیز رانا در اختیار دارد.

آمار تولید یازده ماهه نشان می‌دهد خودروسازان کمی تکان خورده و وضع بهتری در مقایسه با سال گذشته دارند، هرچند هنوز هم می‌توان سایه سنگین بحران را بر سر «جاده مخصوص» احساس کرد. خودروسازان همواره طی دو سال گذشته از مشکلاتی همچون تورم عمومی، رشد نرخ ارز و بی‌پولی شکوه کرده و گفته‌اند که با وجود اینها، نمی‌توان چرخ صنعت خودرو را به خوبی چرخاند. آنها معتقدند در کنار لغو تحریم‌های خارجی، باید فکری هم به حال تحریم‌های داخلی از جمله عدم ارائه تسهیلات بانکی (در حد نیاز صنعت خودرو) کرد.

به نظر می‌رسد در حال حاضر اصلی‌ترین مشکل صنعت خودرو، ته کشیدن خزانه‌اش است و خودروسازان نیز بارها تاکید کرده‌اند که این اوضاع نامناسب مالی اجازه نمی‌دهد تولید رشدی قابل توجه کرده و صنعت خودرو دوباره روزهای اوجش را به چشم ببیند.

به هر حال یکی از دلایل اصلی کاهش تولید خودروهای داخلی، رفتن پژو و رنو از ایران است و طبعا بازگشت آنها می‌تواند خلا قبلی را پر کند، هرچند مشخص نیست این دو شرکت چه تصمیمی برای آینده خود در ایران دارند. این در شرایطی است که فعلا این خودروسازان چینی هستند که میل حضور پررنگ‌تر در ایران را دارند و باید دید در نهایت سال آینده چه شرکت‌هایی میهمان جاده مخصوص خواهند شد.

۲۰۶ رشد کرد

به سراغ سه خودروساز بزرگ کشور برویم و ببینیم در یازده ماه امسال چه کارنامه‌ای از خود به جا گذاشته‌اند و تولیدشان چه افت و خیزی داشته است. آن طور که آمار می‌گوید، ایران‌خودرویی‌ها در یازده ماه ابتدایی امسال حدود ۲۷۴ هزار دستگاه محصول را به تولید رسانده و به جز پژوپارس و رانا و ۲۰۶، در تولید سایر محصولاتش با افت روبه‌رو شده‌اند.

آبی‌های جاده مخصوص که بیشترین تیراژشان را برند پژو تشکیل می‌دهد، طی یازده ماه امسال حدود ۳۴ هزار و ۵۰۰ دستگاه پژو ۲۰۶ را به تولید رسانده‌اند تا تیراژ آن در مقایسه با یازده ماه سال گذشته حدود ۳۲ درصد رشد کرده باشد.

ایران‌خودرو در حال حاضر مدل‌های تیپ ۵ و V۹ این محصول را به تولید می‌رساند و این در شرایطی است که نامی از آنها در جدول رده‌بندی کیفی خودروها به چشم نمی‌آید. ظاهرا ایران‌خودرویی‌ها آمار ۲۰۶ را در اختیار شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران قرار نمی‌دهند.

از پژو ۲۰۶ بگذریم و سری هم به پژو ۴۰۵ بزنیم، خودرویی که آمار یازده ماهه‌اش منفی شده است. پژو ۴۰۵ که روزگاری محصول شماره یک ایران‌خودرویی‌ها به شمار می‌رفت. به هر دلیلی این روزها از رونق افتاده و تولید آن در افت به سر می‌برد. این خودرو علاوه‌بر تهران، در سایت خراسان نیز به تولید می‌رسد و جزو قدیمی‌ترین و پرمصرف‌ترین خودروهای تولید داخل محسوب می‌شود و تیراژش در مقایسه با یازده ماه سال گذشته ۴۰ درصد کاهش پیدا کرده است. افت تولید ۴۰۵ را پژو پارس جبران کرده، به نحوی که طبق آمار اعلامی، ایران‌خودرویی‌ها ۵۸ هزار و ۵۰۶ دستگاه از این محصول را در یازده ماه امسال به تولید رسانده‌اند. در واقع پژوپارس از کاهش تولید در امان مانده و توانسته طی یازده ماه امسال خود را بالا بکشد. این محصول که علاوه‌بر جاده مخصوص، در سه سایت شهرستانی ایران‌خودرو (مازندران، فارس و خراسان) نیز تولید می‌شود، در یازده ماه امسال ۶/۴۴ درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش تولید را تجربه کرده است. ایران‌خودرویی‌ها بیشترین تولید پارس را در جاده مخصوص و پس از آن در سایت خراسان داشته‌اند.

کمترین تیراژ را در تولید پارس نیز سایت فارس ایران‌خودرو به خود اختصاص داده است. در ایران‌خودرو همچنان خبری از پژو ۲۰۷ نیست و به نظر می‌رسد دیگر نباید منتظر بازگشت این محصول به کیلومتر ۱۴ جاده مخصوص بود. از پژویی‌ها که بگذریم، ایران‌خودرو در تولید سمند افت تیراژ را به خود می‌بیند و تولید این محصول نسبت به یازده ماه سال گذشته ۳/۴۲ درصد افت کرده است. سمند که علاوه‌بر جاده مخصوص، در سایت مازندران نیز به تولید می‌رسد، طی یازده ماه امسال ۵۷ هزار و ۵۳۶ دستگاه تیراژ داشته و این در حالی است که از سمند به نام خودرو ملی یاد می‌شود.

همچنین سوزوکی گرندویتارا تک شاسی‌بلند ژاپنی و مونتاژی ایران‌خودرو نیز در یازده ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته با کاهش تولید روبه‌رو شده است. ویتارا که خودرویی ۱۳۰ میلیون تومانی به شمار می‌رود، در یازده ماه امسال فقط ۴۹۶ دستگاه تولید داشته و ۴/۷۵ درصد افت را به خود می‌بیند.

این شاسی‌بلند ژاپنی در یازده ماه امسال تنها ۴۹۶ دستگاه تیراژ داشته که نشان می‌دهد ایران‌خودرویی‌ها هنوز هم در تامین قطعات ویتارا با مشکل مواجه‌اند. در یازده ماه امسال، اما تنها ۲۰ دستگاه دنا در ایران‌خودرو به تولید رسیده و این در شرایطی است که چند هزار دستگاه از این محصول پیش‌فروش شده و تحویل آنها باید از تابستان سال ۹۳ آغاز شود.

دنا که به نوعی ارتقا یافته سمند به حساب می‌آید، بدون اینکه قیمت نهایی‌اش مشخص باشد، پیش‌فروش شده و در حال حاضر مشتریان دنا نمی‌دانند که دست آخر چه قیمتی را باید برای این محصول بپردازند. ایران‌خودرویی‌ها، اما توانسته‌اند بیش از ۲۶ هزار دستگاه رانا را به تولید برسانند، خودرویی که از آن با نام دومین محصول ملی این شرکت یاد می‌شود. طبق آمار، تولید دنا در یازده ماه امسال و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، سه برابر شده است.

تداوم افت تولید پراید

از ایران‌خودرو رد شویم و به سایپا برویم، جایی که تیبا رشد زیادی کرده اما پراید با افت روبه‌رو شده است. پراید هم‌اکنون اصلی‌ترین محصول گروه خودروسازی سایپا به حساب می‌آید و در یازده ماه امسال حدود ۱۹۰ هزار دستگاه از آن به تولید رسیده که البته بخشی از آن سهم سایپا و بخشی دیگر نیز سهم پارس خودرویی ها است.

آن طور که آمار می‌گوید: پراید در مقایسه با یازده ماه سال گذشته بیش از ۲۸ درصد کاهش تولید را تجربه کرده و این یعنی تداوم افت تولید پر تیراژترین خودرو داخلی. کاهش تولید پراید نه فقط در خود سایپا بلکه در پارس خودرو نیز رخ داده و مجموع تولیدات این دو، آماری منفی را برای پرتیراژترین خودرو کشور رقم زده است.

سایپایی‌ها به جز پراید، تیبا را هم تولید می‌کنند، خودرویی که با تیراژ حدودا ۳۶ هزار دستگاهی‌اش طی یازده ماه امسال، نزدیک به ۷۳ درصد رشد تیراژ را به خود می‌بیند. این خودرو در سایپای کاشان به تولید می‌رسد و اولین محصول داخلی سایپا به شمار می‌رود و اگرچه در ابتدا تولید اندکی داشت، اما چند ماهی می‌شود که اوضاعش بهتر شده است.

سری هم به پارس خودرو بزنیم، شرکتی که در تمام محصولات خود با افت تولید مواجه شده است. طبق آمار فقط یک هزار و ۳۶۷ دستگاه مگان در یازده ماه امسال به تولید رسیده که سبب شده تولید این خودرو ۵/۸۸ درصد افت کند.

کاهش شدید تولید مگان طی دو سال گذشته، قیمت این خودرو را به شدت افزایش داد و به بیش از دو برابر رساند. مگان در حال حاضر قیمتی بیش از ۹۰ میلیون تومان دارد. به جز مگان؛ پارس خودرویی‌ها محصول دیگری به نام نیسان تیانا را مونتاژ می‌کنند که این خودرو نیز با افت تولیدی ۵/۳۸ درصدی روبه‌رو شده است. در مجموع تنها ۷۰۸ دستگاه تیانا در پارس خودرو به تولید رسیده و این در شرایطی است که برای خرید این محصول باید حدود ۱۴۰ میلیون تومان هزینه کرد.

اما به سراغ تندر-۹۰ برویم که تولید آن در یازده ماه امسال با افت شدیدی روبه‌رو شده است، چه در ایران‌خودرو و چه در پارس خودرو.

پارس خودرو در مقایسه با یازده ماه سال گذشته ۸/۶۷ درصد افت تولید را در تندر تجربه کرده و تنها حدود ۱۲ هزار و ۸۰۰ دستگاه از این محصول را به تولید رسانده‌است. تندر-۹۰ البته در ایران‌خودرو نیز به تولید می‌رسد و این شرکت نیز با تیراژی در حدود پنج هزار و ۲۰۰ دستگاهی، نزدیک به ۸۴ درصد کاهش تولید را به خود می‌بیند. در مجموع ۱۷ هزار و ۹۳۱ دستگاه تندر-۹۰ در یازده ماه امسال به تولید رسیده که این آمار از افت تولید ۴/۷۵ درصدی این میهمان فرانسوی نسبت به مدت مشابه سال گذشته حکایت دارد.

گفته می‌شود رنو فعالیت‌های خود را در ایران از سر گرفته، که اگر این طور باشد، باید منتظر رشد تولید تندر-۹۰ و مگان در ایران‌خودرو و پارس خودرو بود. البته قرار است طی سال آینده، ساندرو نیز به عنوان محصولی دیگر از رنو میهمان جاده مخصوص شود.

رشد تولید چهار خودرو