احمد پورفلاح* کیفیت صرفا در فضای رقابتی شکل می‌گیرد؛ بنابراین دیوارکشی با اتکاء به تعرفه قطعا ما را از رسیدن و همراهی با کاروان توسعه باز می‌دارد. تجربه ۳۰ سال گذشته نشان می‌دهد که حمایت‌های بی‌دریغ و مصلحت اندیشانه از خودروهای ملی موجب عقب افتادگی این صنعت از کاروان خودروسازان جهان شده است. به جای بالا بردن تعرفه خودرو‌های وارداتی، بیاییم عواملی که این بخش را ناکارا کرده است، واکاوی و بازنگری کنیم و این عوامل مخل، بازدارنده و تحمیل بارهای اضافی را از پیش روی تولید‌کنندگان داخلی خودرو برداریم. به جای مزاحمت و محدودیت، از آنها حمایت غیرتعرفه‌ای کنیم؛ زیرا این بخش که مقادیر زیادی از سرمایه‌های ملی را در خود جای داده، نباید تضعیف شود. با توجه به فاکتورهای امنیت، حفظ محیط زیست، منطقی کردن قیمت‌ها و بالا بردن کیفیت در خودروهای هم سایز، اجازه بدهیم که خودروهایی با قدرت متوسط، مثلا حجم موتور ۱۲۰۰سی‌سی تا ۱۶۰۰سی‌سی غیرلوکس با تعرفه ۲درصد وارد شوند و برای رقابتی کردن قیمت‌ها بیاییم بندهای اضافی را از دست و پای تولیدکننده داخلی خودرو باز کنیم و بار اضافی را از دوش ضعیف خودروسازهای داخلی برداریم تا به‌تدریج رقابتی منطقی بین اتومبیل‌های وارداتی و خودروهای تولید داخل فراهم شود. *رئیس کمیسیون صنایع اتاق ایران