گروه خودرو - سهمیه سوخت خودروهای فرسوده در حالی از ابتدای دی ماه امسال قطع شد که دارندگان خودروهای مذکور با توجه به افزایش قیمت خودرو و همچنین کافی نبودن تسهیلات خرید با مشکلات زیادی در روند جایگزینی خودروهای خود مواجه هستند. هم‌اکنون با توجه به آلودگی هوای کلان شهرها و به همراه آن به مخاطره افتادن جان شهروندان، خروج خودروهای فرسوده که به اعتقاد کارشناسان منشاء ۷۰ درصد آلودگی کلانشهرها است به‌طور جدی در دستور کار دولت قرار گرفته است. به گفته مسوولان زیست محیطی کشور یک خودرو فرسوده می‌تواند تا ۲۰ برابر یک خودرو استاندارد آلودگی ایجاد کند و معمولا مصرف سوختی معادل حدود ۳ برابر خودرو استاندارد دارد. بر این اساس حدود سه ماه پیش دولت در حالی شرایط اسقاط خودروهای فرسوده را مورد بازنگری قرار داد که برنامه‌های جدی در راستای کاهش آلودگی هوا در حال تدوین بود. به‌این ترتیب دولت با تغییر شرایط اسقاط خودروهای فرسوده سن فرسودگی خودروها را تا پایان برنامه پنجم به ۲۰ سال کاهش داد. اما جدای از برنامه‌های دولت در زمینه کاهش آلودگی هوا موضوعی که در بحث خروج یا جایگزینی خودروهای فرسوده به‌طور جدی مطرح است نادیده گرفتن شرایط دارنده خودرو فرسوده‌ای است که هم‌اکنون با توجه به افزایش قیمت خودروهای داخلی و همچنین ناکافی بودن تسهیلات خرید چاره‌ای جز اسقاط خودرو فرسوده خود ندارد. مسوولان زیست محیطی و ستاد مصرف سوخت هر چند آمارهای خوشایندی از نتایج خروج خودروهای فرسوده اعلام می‌کنند اما باید به این نکته نیز توجه داشته باشند که بحران قیمت خودرو و همچنین افت شدید تولید نیز در ادامه روند تصمیمات دولت شکل گرفته و دارنده خودرو فرسوده نیز به همراه هزاران متقاضی خودرو جزو متضررین تصمیمات اتخاذ شده در این زمینه است؛ بنابراین بهتر است همانطور که از قطع سهمیه سوخت دارندگان خودروهای فرسوده می‌گوییم یا کاهش این تعداد خودروها و تاثیر آن بر آلودگی هوا را متذکر می‌شویم، مروری هم بر تسهیلات ارائه شده به دارندگان خودروهای فرسوده و همچنین شرایط ایجاد شده برای آنها داشته باشیم.