گروه خودرو - چندی قبل با اعلام ورود ۱۰ هزار دستگاه خودروی چینی به ناوگان تاکسی‌رانی کشور، اعتراض ها به این موضوع آغاز شد و از خودروسازان گرفته تا حتی رییس انجمن حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان، نسبت به آن اعتراض کردند. همچنین نمایندگان مجلس شورای اسلامی نیز در واکنشی تند اعلام کردند اجازه ورود این خودروها را به ناوگان تاکسی‌رانی نمی‌دهند. از آن سو خودروسازان هم عنوان کردند که خودروهای چینی نسبت به تولیدات داخلی از کیفیت پایینی برخوردارند. با این حال به نظر می‌رسد هیچ کدام از این مخالفت ها عملا تاثیری بر تصمیم ستاد مدیریت حمل‌و‌نقل و مصرف سوخت مبنی بر استفاده از خودروهای چینی در ناوگان تاکسیرانی، نداشته است. روز گذشته رییس این ستاد در جمع خبرنگاران با اشاره به اینکه تولیدات سایپا و ایران‌خودرو برای نوسازی تاکسی‌ها مورد تایید ستاد نیست، می‌گوید: بر اساس مذاکرات صورت گرفته، برنامه نوسازی با محصولات چند خودروساز از جمله مدیران خودرو اجرایی می‌شود. مجتبی شفیعی به تیراژ پایین ایران‌خودرو و سایپا نیز اشاره کرد و گفت: این خودروسازان برای نوسازی تاکسی‌ها خودروهایی را پیشنهاد می‌دهند که ما آنها را از لحاظ فنی تایید نکرده‌ایم، با توجه به این مساله مذاکراتی با مدیران خودرو صورت گرفته تا از تولیدات این خودروساز برای نوسازی تاکسی‌ها استفاده کنیم.

اما اظهارات شفیعی در رابطه با کیفیت خودروهای داخلی در حالی است که احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان با دفاع از کیفیت فنی خودروهای داخلی به خبرنگار «دنیای‌اقتصاد» می‌گوید: در حال حاضر تمام محصولات ایران خودرو با استاندارد یورو۴ به تولید می‌رسد و محصولاتی چون تیبا، تندر-۹۰ و مگان از محصولات شرکت سایپا نیز از استانداردهای روز دنیا برخوردارند. او در ادامه در حالی از آمادگی خودروسازان برای تامین تاکسی خبر می‌دهد و از کیفیت خودروهایی مانند تندر-۹۰ و مگان می‌گوید که افت تولید این محصولات کاملا مشهود است و خودروسازان تعهدات عقب مانده فراوانی برای تحویل این خودروها به مشتری ها دارند. در حال حاضر ایران خودرو قرارداد تامین ۲ هزار دستگاه سمند و پژو ۴۰۵ را با سازمان تاکسی‌رانی در دست اجرا دارد و سایپا نیز به تازگی خودروی تیبا را به سازمان تاکسی‌رانی پیشنهاد داده است. با این وجود؛ اما باید دید که سهم خودروهای داخلی در نوسازی ۱۰ هزار دستگاهی ناوگان تاکسی‌رانی بیشتر خواهد بود یا خودروهای چینی؟ آیا خودروهای چینی که به زعم کارشناسان از کیفیت پایینی برخوردار هستند می‌توانند استهلاک بالایی را که یک تاکسی دارد تحمل کنند؟ آیا خدمات پس از فروش این خودروها به گستردگی خدمات پس از فروش خودروهای داخلی هست؟