گروه خودرو - ورود کامیون‌های سه سال کارکرده با هدف نوسازی ناوگان باری و کامیونی کشور و افزایش کیفیت این نوع خودروها در حالی اواخر سال ۹۰ به تصویب مجلس شورای اسلامی رسید که پس از گذشت یکسال و اندی از ابلاغ این مصوبه، به گفته دبیر انجمن خودروسازان هم‌اکنون سه هزار کامیون دست دوم فرسوده در پشت مرزها در انتظار مجوز ورود به کشور هستند . اسفند سال ۹۰ طبق یکی از مواد برنامه پنجم توسعه به شرکت‌های ایرانی حمل‌و‌نقل جاده‌ای اجازه داده شد که با تایید سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، کامیون‌های مورد نیاز خود راکه از استانداردهای روز برخوردار و عمری کمتر از سه سال داشته باشند، مشروط به وجود خدمات پس از فروش به نام شرکت خود وارد کنند. هر چند پس از ابلاغ این مصوبه شرکت‌های حمل‌و‌نقل با توجه به افت تولید خودروهای سنگین در کشور و همچنین قیمت‌های گزافی که هم‌اکنون این خودروها دارند نسبت به واردات خودروهای یاد شده اقدام کردند، اما مذاکره برای واردات ۳ هزار دستگاه کامیون دست دوم هم اینک با انتقاد دبیر انجمن خودروسازان مواجه شده است.

احمد نعمت بخش دیروز در گفت و گو با خبرگزاری فارس با انتقاد از رایزنی سازمان حمل‌و‌نقل جاده‌ای کشور برای واردات سه هزار دستگاه کامیون دست دوم فرسوده به کشور، تاکید کرده بود که هم‌اکنون ۷‌هزار دستگاه کامیون تولید داخل در انتظار خریدار مانده است. دبیر انجمن خودروسازان همچنین تصریح کرده که سازمان حمل‌و‌نقل جاده‌ای کشور وابسته به وزارت راه و شهرسازی برای واردات ۳ هزار دستگاه کامیون دست دوم با شرکت آمیکو مذاکره کرده است.

وی با بیان اینکه در حال حاضر خودروسازان به اندازه یک سوم تولید سال ۹۰، خودرو تولید می‌کنند، اظهار کرده که واردات کامیون دست دوم به کشور در حالی مطرح است که ۷ هزار دستگاه کامیون CKD در پارکینگ شرکت آمیکو در انتظار خریدار است.

به گفته دبیر انجمن خودروسازان، توقف اجرای بسیاری از طرح‌های عمرانی، دلیل اصلی کاهش تقاضا برای خرید کامیون‌های تولید داخل است و بازار خودروهای داخلی با رکود همراه شده است.