گروه خودرو - تولید در شرکت‌های خودروساز وضعیت مطلوبی ندارد، این در حالی است که ظاهرا خودروسازان از دریافت ارز مبادله‌ای و تسهیلات هزار میلیاردی نیز ناامید شدند. این ناامیدی را می‌توان از روند نزولی تولید خودرو در این شرکت‌ها دریافت. هر چند مسوولان شرکت‌های خودروساز بعد از دستورالعمل تعیین قیمت خودرو هم‌اکنون باز هم به شورای رقابت پیغام دادند که خواهان افزایش قیمتی دوباره هستند، اما به اعتقاد بسیاری از کارشناسان و فعالان خودرو با وجود تشدید محدودیت‌های بین‌المللی در صنعت خودرو، تامین نقدینگی از بابت افزایش دوباره قیمت شاید خیلی برطرف‌کننده نیاز تولید خودروسازان نباشد. حال در شرایطی که به روزهای آخر دولت دهم نزدیک می‌شویم مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت ابعاد تازه‌ای از مشکلات و چالش‌های پیش روی خودروسازان را تشریح می‌کنند. روز گذشته شاتا گفت‌و‌گوی این خبرگزاری با مهدی غضنفری وزیر صنعت، معدن و تجارت در مورد چالش قیمت گذاری خودرو را در سایت خود قرار داده بود و خبرگزاری فارس نیز طی مصاحبه‌ای با محسن صالحی‌نیا معاون امور صنایع و اقتصادی وزیر صنعت به تشریح دلایل کاهش خودرو پرداخت. در این مصاحبه صالحی‌نیا میزان تولید خودروسازان را مطلوب ندانست در ضمن اینکه به توضیحاتی در این زمینه پرداخت. وی با اشاره به مصوبه دولت برای پرداخت تسهیلات هزار میلیارد تومانی به صنعت خودرو، اظهار کرد: که در این راستا مصوبه هزار میلیارد تومانی توسط دولت تصویب شد ولی بانک مرکزی در مرحله اول، اجرای آن را به ارائه سهام و دارایی برخی شرکت‌ها به عنوان وثیقه مشروط کرده بود که این مساله عملی نشد. وی توضیح داد: در مرحله بعد، دریافت وثایق به عهده بانک‌های عامل گذاشته شد تا این بانک‌ها با تشخیص خود و با توجه به منابع موجود، نسبت به پرداخت تسهیلات به خودروسازان اقدام کنند، اما با توجه به محدودیت آنها، تمام این مصوبه اجرایی نشد. وی اظهار کرد: تنها برخی از بانک‌های عامل نسبت به تخصیص منابع جدید یا تمدید منابع و تسهیلات قبلی اقدام کردند. صالحی‌نیا در بخش دیگری از مصاحبه خودرو در مورد پرداخت تسهیلات به شرکت‌های خودروساز عنوان کرد که مصوبه تسهیلات هزار میلیارد تومانی به طور کامل اجرایی نشد و شاید حدود ۵۰۰ میلیارد تومان آن به خودروسازان پرداخت شده باشد. وی همچنین با اشاره به برخی محدودیت‌های موجود در تامین ارز افزود: با توجه به محدودیت‌های موجود در پرداخت ارز مبادله‌ای، این مساله در مورد خودروسازان به اندازه مورد نیاز اجرایی نشد و در حال حاضر بخشی از نیاز خودروسازان با ارز مبادله‌ای و بخش عمده آن نیز از طریق ارز آزاد تامین می‌شود. در ادامه این گفت‌و‌گو معاون وزیر صنعت همچنین با اشاره به افزایش نرخ مواد اولیه و نهاده‌های تولید در صنعت خودرو، گفت: این افزایش قیمت در مورد مواد اولیه داخلی نیز اتفاق افتاد به طوری که قیمت این مواد تا حدود ۷۰ درصد افزایش یافته است. وی رشد قیمت ارز را عاملی برای نیاز خودروسازان به نقدینگی بیشتر جهت تامین قطعات وارداتی عنوان کرد و گفت: به طور متوسط ۳۰ درصد نیاز خودروسازان از طریق قطعات وارداتی تامین می‌شود که در حال حاضر مشکل تامین نقدینگی در این بخش همچنان وجود دارد و اقدامات قبلی نتوانسته خلأ موجود را برطرف کند. صالحی‌نیا ادامه داد: از طرفی قبلا گشایش اعتبار بین بانکی با پرداخت ۲۰ تا ۳۰ درصد ارزش آن امکان‌پذیر بود اما در حال حاضر این رقم به بیش از ۱۰۰ درصد افزایش یافته است. وی با اشاره به کاهش تولید خودرو طی دو ماهه اول امسال، گفت: در حال حاضر یکی از خودروسازان روزانه ۱۶۰۰ دستگاه و خودروساز دیگر ۱۲۰۰ دستگاه خودرو در روز تولید می‌کند که جمع تولید این دو شرکت از نظر ما مطلوب نیست. صالحی‌نیا در پاسخ به این سوال که آیا بانک مرکزی برای پرداخت تسهیلات به خودروسازان وعده جدیدی داده گفت: خیر، بانک مرکزی ممکن است در برخی موارد، اعتبار تخصیص دهد ولی تا زمانی که این اعتبار به ارز قابل پرداخت، تبدیل شود زمان‌بر است و ممکن است گاهی توسط شرکت‌ها قابل تحمل نباشد و آنها به سایر روش‌ها مانند خرید ارز آزاد روی بیاورند. در این مصاحبه همچنین از وی پرسیده شد که شما قبلا به مردم وعده داده بودید که قیمت خودرو کاهش می‌یابد و از آنها خواسته بودید تا برای خرید خودرو دست نگه دارند، اما در نهایت قیمت خودرو افزایش یافت، دلیل شما برای این کار چه بود؟ معاون وزیر صنعت نیز در این مورد گفته است که من هیچ وقت نگفته‌ام خودرو نخرید قیمت کارخانه ارزان می‌شود، بلکه گفتم خودرو نخرید قیمت در بازار کاهش می‌یابد. وی با بیان اینکه در آن زمان، اختلاف زیادی بین قیمت کارخانه و بازار خودرو وجود داشت، افزود: در آن زمان، سفته‌بازی و بازارهای کاذب در خرید و فروش خودرو شکل گرفته بود به طوری که قیمت تندر ۹۰ حتی تا ۴۵ میلیون تومان نیز بالا رفت. وی با اشاره به اینکه در قیمت‌گذاری خودرو، عوامل مختلفی مانند نهاده‌های تولید و قیمت ارز موثر هستند، گفت: قرار شد قیمت‌گذاری خودرو توسط شورای رقابت انجام شود و به این ترتیب، دستور‌العمل قیمت‌گذاری خارج از محدوده وزارت صنعت تعیین شد. صالحی‌نیا با انتقاد از عملکرد شورای رقابت به دلیل تاخیر در اعلام قیمت خودروها، گفت: از ابتدای بهمن ۹۱ تا ابتدای اردیبهشت امسال، خودروسازان تکلیف خود را نمی‌دانستند و قیمت خودروها مشخص نبود. وی با بیان اینکه در حال حاضر قیمت بخش عمده‌ای از خودروها تعیین شده است، گفت: قیمت برخی خودروها هنوز مشخص نشده که جای گله دارد. وی ادامه داد: خودروسازان خود را متعهد به عرضه خودرو با قیمت‌های شورای رقابت می‌دانند و تعیین قیمت‌های جدید توسط این شورا نیز نشان داد که با قیمتی که قبلا خودروسازان اعلام کرده بودند، تفاوت زیادی ندارد. وی با تاکید بر لزوم تولید خودرو بر اساس میزان تقاضا و شرایط اقتصادی، گفت: بیش از ۶۰ صنعت زیرمجموعه صنعت خودروسازی است و خودروسازان با ۱۲۰۰ قطعه‌ساز ارتباط مستقیم دارند.