گروه خودرو- معاون کل سازمان توسعه تجارت ایران از صادرات خودرو و قطعات با ارزشی معادل ۵/۳۲۷ میلیون دلار طی سال ۹۱ خبر داد. بر اساس این خبر که کیومرث فروتنی آن را به ایرنا اعلام کرده است صادرات خودرو و قطعات در سال گذشته از نظر وزنی ۳/۵۳ هزار تن بوده که این مقدار در مقایسه با مدت مشابه سال ۹۰ معادل ۵/۷۴ درصد از نظر ارزشی و ۶۰ درصد از نظر وزنی افزایش داشته است. اما فروتنی در حالی از رشد صادرات خودرو و قطعه خبر می‌دهد که بازار خودروی داخلی سال گذشته به دلیل کاهش بی‌سابقه تولید، با کمبود عرضه و در نهایت افزایش شدید قیمت همراه بود. هرچند به دلیل کاهش تولید و کمبود عرضه، بازار خودرو تلاطمات شدیدی را از سال گذشته تا کنون متحمل شده است اما به نظر می‌رسد افزایش نرخ ارز انگیزه خوبی برای خودروسازان بوده تا به این ترتیب درآمد خود را از طریق صادرات افزایش دهند. البته این افزایش صادرات در شرایطی که تولید دچار مشکل بود و بازار داخلی تامین نبود، برای مشتریان داخلی بسیار گران تمام شد. حال سوالی که در اینجا مطرح می‌شود این است که آیا بهتر نبود به جای افزایش صادارت، خودروسازان تامین نیاز بازار داخلی را در اولویت خود قرار می‌دادند؟ بسیاری از کارشناسان و حتی خودروسازان عقیده دارند که صادرات از محل مازاد تولید انجام می‌شود، اما زمانی که ما حتی با کاهش ۵۰ درصدی تولید مواجه هستیم، آیا صادرات خودرو دارای توجیه است؟ هرچند نمی‌توان به خودروسازان حق نداد و آنها را یکسره متهم کرد، چراکه مشکلات مالی آنها، دسترسی محدود به ارز مبادله‌ای و بی‌توجهی دولت به این مشکلات می‌تواند یکی از دلایل تلاش خودروسازان برای افزایش صادرات باشد. به گفته فروتنی عراق، جمهوری آذربایجان، اوکراین، افغانستان و قزاقستان پنج کشور هدف صادرات خودرو در سال گذشته بوده‌اند. در این مدت۹۸ درصد صادرات خودرو به عراق بوده است به طوری که عملکرد صادرات به این کشور از میزان ۱۴۴ میلیون دلار در سال ۹۰ با رشدی بیش از ۱۲۲ درصد به ارزش ۳/۳۱۹ میلیون دلار در سال ۹۱ افزایش پیدا کرده است.