فارس - دبیر انجمن خودروسازان در واکنش به بحث‌های مطرح شده از سوی رییس سازمان محیط زیست مبنی بر عدم شماره‌گذاری خودروهای با استاندارد یورو ۲ از ابتدای تیرماه، از تنظیم شکایتی علیه سازمان محیط زیست برای ارائه به دیوان عدالت اداری خبر داد. احمد نعمت‌بخش اظهار کرد: طبق مصوبه ۱۶ اسفند ۹۰ خودروسازان موظفند از ابتدای سال ۹۲ تولیدات خود را با استاندارد یورو ۴ عرضه کنند و علاوه بر این، در مصوبه دولت بر لزوم توزیع سوخت با استاندارد یورو ۴ از ابتدای سال ۹۱ تأکید شده است. وی ادامه داد: سال گذشته مسوولان شرکت نفت اعلام کردند که از ابتدای سال ۹۲ در ۸ کلان‌شهر توزیع بنزین با استاندارد یورو ۴ انجام خواهد شد و در عین حال، در فروردین‌ماه امسال نیز اعلام کردند که از یک‌ماه دیگر این کار انجام خواهد شد که این اقدام اجرایی نشد. وی با بیان اینکه استفاده از سوخت یورو ۲ در خودروهای تولیدی با استاندارد یورو ۴ باعث آسیب دیدن کاتالیست کانوکتور خودروها می‌شود، گفت: هنوز در کشور دستگاه‌هایی برای سنجش کاتالیست‌ خودروها وجود ندارد و مراکز معاینه فنی به این دستگاه مجهز نشده‌اند. نعمت‌بخش با اشاره به اینکه برخی افراد تنها به دنبال این هستند که به تولید خودرو با استاندارد یورو ۴ در زمان مدیریت خود افتخار کنند، افزود: تولید خودرو با این استاندارد باعث تحمیل هزینه ۷۰۰ هزار تومانی به خریداران می‌شود و این در حالی است که پس از گذشت مدت کوتاهی، خودرو در اثر استفاده از سوخت با استاندارد یورو ۲ آسیب می‌بیند. وی با بیان اینکه در این مورد به سازمان بازرسی کل کشور نامه نوشته‌ایم، افزود: در حال مکاتبه با دیوان عدالت اداری هستیم تا از سازمان محیط زیست شکایت کنیم. وی تأکید کرد: مهلت‌دهی برای تولید خودروها با استاندارد یورو ۴ در واقع بنابر پیشنهاد وزارت صنعت صورت نگرفته بلکه در اثر لابی برخی مسوولان این مساله در دولت مصوب شد. دبیر انجمن خودروسازان با بیان اینکه تا زمانی که توزیع سوخت استاندارد به صورت سراسری صورت نگیرد، نمی‌توانیم خودروهای پرتیراژ را با استاندارد یورو ۴ تولید و عرضه کنیم، تصریح کرد: در حال حاضر تولید تندر ۹۰، مگان، پژو ۲۰۶، ام‌وی‌ام و مزدا ۳ با استاندارد یورو ۴ صورت می‌گیرد ولی در واقع به دلیل عدم توزیع سوخت با استاندارد یورو ۴ در حق خریداران و مصرف کنندگان خودروهای وارداتی اجحاف می‌شود. وی ادامه داد: در مورد گازوئیل نیز طبق مصوبه دولت در ۱۶ اسفند سال ۹۰، وزارت نفت مکلف به عرضه ماده ادبلو در کنار گازوئیل با استاندارد یورو ۴ بود که این مساله نیز عملیاتی نشده است. وی افزود: در حال حاضر بنزین با استاندارد یورو ۴ تولید می‌شود، ولی به دلیل نبود خط لوله جداگانه، در هنگام انتقال با بنزین یورو ۲ مخلوط می‌شود. نعمت بخش در مورد بحث‌های مطرح شده از سوی پژویان رییس شورای رقابت برای دریافت استعلام از بانک مرکزی در خصوص ارز مبادله‌ای اختصاص یافته به خودروسازان نیز گفت: شرکت‌های خودروساز مرتبا اطلاعات خود را به شورای رقابت ارائه می‌کنند و در این مورد نیز باید گفت که حدود ۱۰ تا ۱۵ درصد نیاز خودروسازان به ارز از طریق ارز مبادله‌ای تأمین شده است.