گروه خودرو- تولید اولین برند ملی در ایران‌خودرو در حالی در این شرکت به ثبت رسید که این شرکت برای به سرانجام رساندن سمند، اولین خودروی ملی کشور، متضمن هزینه‌های زیادی شد. هزینه‌هایی که پس از چند سال و همزمان با توقف تولید پیکان، ایران‌خودرو را با بحران مالی روبه‌رو کرد. ظاهرا پس از بحران مالی ایران‌خودرو هیچ شرکتی برای تولید برند ملی پا پیش نگذاشته هر چند سایپا با تولید خودروی S۸۱ که قرار است سال آینده وارد بازار شود، مدعی دومین برند ملی کشور است. اما ایران‌خودرو دست بردار نیست و به دنبال دومین خودروی ملی است تنها با این تفاوت که به دنبال سرمایه‌گذاری است که بتواند بخشی از هزینه‌های دومین خودروی ملی را تامین کند. در حال حاضر تنها کشوری که ایران از لحاظ اقتصادی و سیاسی با آن روابط حسنه داشته و اخیرا این کشور را اولین شریک تجاری خود خوانده، چین است. بدین ترتیب ایران‌خودرو برای طراحی خودروی ملی دوم از شرکای چینی خواسته که در این زمینه سرمایه‌گذاری کنند.

منطقی در گفت‌وگو با خبرگزاری فارس عنوان کرده است که همانگونه که چری به ایران می‌آید، ایران نیز مایل است برند ملی خود را به چین ببرد. مدیرعامل شرکت ایران‌خودرو تاکید کرد که تولید یک خودرو تحت برند نیازمند سرمایه‌گذاری کلانی است، بر این اساس به دنبال یک شریک خارجی بودیم که بدین ترتیب هزینه‌های کار را نیز کاهش دهیم. به گفته منطقی کمپانی «یانگ من» شریک خارجی شرکت ایران‌خودرو خواهد بود. اما خودرو ملی دوم نیز در راستای تولید سمند است بدین ترتیب که ایران‌خودرو طراحی یک کلاس C برای سمند آغاز کرده و حال برای سرمایه‌گذاری به سراغ چینی‌ها رفته است. به گفته منطقی سمند کلاس C خودرویی متفاوت از سمند معمولی و سورن بوده و این خودرو در کلاس ۲۰۶ طراحی شده است. اما این خودرو قرار بوده که در رده خودروهای ارزان قیمت عرضه شود، در نهایت با رنج قیمتی بیشتر محصولات ایران‌خودرو یعنی قیمت ۱۲ تا ۱۳میلیون تومان خواهد شد. احداث سایت تولید کلاس C سمند با کمپانی «یانگ من» برخلاف تولید خودروی چینی چری در چین آغاز می‌شود.