این بار آلمانی‌ها فقط نظارت می‌کنند
طراحی دومین موتور ملی در ایران‌خودرو آغاز شد
گروه خودرو- در حالی که موتور EF۷ موسوم به «نخستین موتور ملی» که به صورت مشترک توسط مرکز تحقیقات موتور ایران‌خودرو و دانشگاه آخن آلمان طراحی شده تا پایان سال قرار است به تولید انبوه برسد، منوچهر منطقی، مدیر عامل گروه صنعتی ایران‌خودرو، در گفت‌وگو با «دنیای‌‌اقتصاد» از آغاز طراحی دومین موتور در ایران‌خودرو خبر داد. منطقی گفت: این موتور با حجم ۴/۱لیتر پایه گاز سوز است که با تولید آن خانواده موتور ایران‌خودرو تکمیل خواهد شد. وی در پاسخ به سوال خبرنگار ما درباره اینکه آیا این موتور نیز توسط آلمانی‌ها طراحی شده است، گفت: در پروژه نخستین موتور ملی طراحی کلی با آلمانی‌ها و طراحی جزئی با ما بود اما در دومین موتور کل طراحی با ایران‌خودرو بوده و آلمانی‌ها فقط نظارت می‌کنند تا از نظر کیفیت بتوانیم تاییدیه‌های لازم را بگیریم. اما نکته جالب در این گفت‌وگو این است که منطقی واژه «ملی» را برای دومین موتور به کار نمی‌برد، حال اینکه تولید نخستین موتور که با طراحی آلمانی‌ها و سرمایه‌گذاری ایران‌خودرو صورت می گیرد، واژه مقدس ملی را همراه خود یدک می‌کشد. نخستین موتور ایران‌خودرو به عنوان نخستین موتور پایه گازسوز جهان با حجم ۷/۱لیتر طراحی شده که در سال‌های اول تولید با ۶۰درصد داخلی‌سازی آغاز و طی سه سال به ۹۵درصد ساخت داخل خواهد رسید. تولید این دو موتور به موازی سیاست گازسوزکردن خودروهای کشور صورت گرفته اما سوال اینجا است که با توجه به اینکه هنوز زیرساخت‌های لازم برای خودروهای گازسوز موجود نیست آیا تولید موتور پایه گازسوز برای ایران‌خودرو اقتصادی است؟ سوال دیگر اینکه آیا ایران‌خودرو به غیر از تامین نیاز داخلی، به بازارهای صادراتی برای این موتور چشم دوخته است؟
ارسال نظر