گروه خودرو- در حالی که استفاده از خودرو‌های سواری دیزلی سال‌ها است که در کشور‌های اروپایی و حتی آفریقایی رایج شده و بسیاری از خودروساز‌های بزرگ اقدام به طراحی و ساخت این نوع خودروها کرده‌اند، استفاده از خودرو‌های سواری دیزلی متوسط در ایران هنوز ممنوع است. مصوبه مجلس شورای ملی که حدود ۴۰سال قبل استفاده از خودرو‌های سواری دیزلی را در کشور ممنوع کرد، هنوز هم در حال اجرا است. این در حالی است که اکنون گازوئیل با کمترین میزان آلودگی در بسیاری از کشور‌ها تولید می‌شود، به طوری که میزان آلایندگی‌ آن در حد بسیار پایین و مشابه با سوخت CNG است.

البته نمایندگان مجلس شورای اسلامی بارها اعلام کرده‌اند که درصدد رفع موانع قانونی استفاده از خودرو‌های سواری دیزلی متوسط در کشور هستند، اما تاکنون در این خصوص اقدامی به عمل نیامده و استفاده از این خودرو‌ها در کشور ممنوع است و تولید آنها حتما باید برای صادرات باشد.

حال به اعتقاد برخی از کارشناسان صنعت خودرو با توجه به اینکه برای ساخت خودرو‌های دیزلی در کشور مشکل خاصی وجود ندارد، بهتر است نمایندگان مجلس که ارزبری زیاد بنزین به یکی از دغدغه‌های اصلی آنها تبدیل شده است، با رفع موانع قانونی استفاده از خودرو‌های سواری دیزلی باعث گسترش استفاده از این خودروها در سطح کشور شوند.

بند ۱۵ سند ۱۷بندی استراتژی صنعت خودرو نیز که اخیرا در قالب سند استراتژی توسعه صنعتی کشور منتشر شد، اشاره می‌کند که سرمایه‌گذاری بر روی طراحی و ساخت خودرو‌های سوخت نو و سوخت‌های جایگزین مانند گازوئیل و گاز طبیعی باید انجام شود.

البته با توجه به منابع گاز فراوان در کشور عمده سرمایه‌گذاری‌ها در جهت گازسوز شدن خودروها است، اما با توجه به اینکه گازوئیل‌های تولیدی، امروزه حداقل آلایندگی را دارند، خودرو‌های دیزلی می‌تواند پس از خودرو‌های گازسوز در کشور عرضه شود.

هم‌اکنون ایران‌خودرو تولید سمند دیزلی را برای کشور ترکیه در دستور کار خود قرار داده است، اما به دلیل وجود مشکلات تجاری میان دو کشور ایران و ترکیه، صادرات این خودرو فعلا در تعلیق به سر می‌برد.

نکته جالب اینکه در حال حاضر در قانون هیچ‌گونه منع تولید برای خودروهای دیزلی پیش‌بینی نشده، اما استفاده و تردد این نوع خودروها ممنوع است.