گروه خودرو- چندی پیش مدیران ارشد ایران‌‌خودرو به همراه قطعه‌سازان در نشستی مشترک با خبرنگاران آغاز ساخت داخل کردن قطعات سمند در سوریه را اطلاع‌رسانی کردند و این حرکت که خودروساز و قطعه‌ساز برای اولین بار در پروژه‌ای مشترک با هم پیش می‌روند را حرکتی تاریخی اعلام کردند. منوچهر منطقی نیز اعلام کرد که سیاست ایران‌‌خودرو در این جهت است که صادرات قطعه را تا ۱۰ سال آینده به ۱۰میلیارد دلار برساند چرا که صادرات قطعه یکی از راه‌های اصلی برای دوام در بازار جهانی است.

از طرفی همزمان با این پروژه ساخت کارخانه سمند در چین نیز آغاز شده است و براساس اعلام ایران‌‌خودرو این کارخانه تا دو سال آینده به بهره‌برداری خواهد رسید.

اما چگونگی تامین قطعات سمند برای کشوری همچون چین که یک خودروساز در جهان به شمار می‌رود با کشوری مانند سوریه که توانایی فنی در‌خصوص خودروسازی را ندارد قابل تامل است.

حضور سمند در سوریه و ساخت داخل کردن قطعات آن در این کشور فرصت خوبی برای سوری‌ها است تا دانش فنی تولید و مونتاژ خودرو در این کشور عربی پایه‌گذاری شود. اما چین هرگز، مانند سوریه نیست چرا که در این کشور ۲/۱میلیارد نفری، صنعت خودروسازی سال‌ها است که نهادینه شده و اگر از کیفیت بگذریم چین از لحاظ کمی می‌تواند به یکی از بزرگ‌ترین خودروسازهای جهان تبدیل شود و با توجه به ارزان‌سازی ذاتی که در بین تولیدگان چینی وجود دارد شانس موفقیت محصولات این کشور در جهان همواره رو به افزایش و تهدیدی برای بسیاری از کشورها بوده است.

حال تامین قطعات سمند در چین چگونه خواهد بود؟ قطعه‌سازهای ایرانی و چینی چندسالی است که همکاری‌های مشترکی را آغاز کرده‌اند تا با جوینت‌شدن قطعات سمند را تولید کنند. برخی از کارشناسان پیش‌بینی می‌کند که با آغاز تولید سمند در چین قطعات این خودرو نیز در چین به تولید خواهد رسید و این خطر وجود دارد که چینی‌ها قطعات سمند را ارزان‌تر از قطعه‌سازان ایرانی تولید کنند و اگر این اتفاق بیافتد شاید مجبور باشیم برخی از قطعات سمند را از چین وارد کنیم! که این به‌معنای نابودی قطعه‌سازان داخلی است.