قائم‌مقام شرکت چری در گفت و‌گو با دنیای اقتصاد:
قرارداد تولید خودروی COWIN در ایران نهایی شده است
خبرنگار اعزامی به پکن - اگرچه چیزی در حدود یکسال از آغاز ورود اولین خودروساز چینی به بازار ایران می‌گذارد اما تا پیش از اعلام خبر انعقاد قرارداد همکاری بین ایران‌خودرو و شرکت چینی چری برای تولید نوعی خودروی ارزان در کشور به ندرت کسی نامی از چری شنیده بود. عطش بازار ایران به خودرویی ارزان و مذاکرات به نسبت طولانی ایران‌خودرو و شرکت‌های چینی برای برطرف کردن این گرایش عامل انعقاد قرارداد تولید خودروی A۵ یا کوین در ایران بود که به ظاهر قرار است تحت نام سپهر روی خط تولید قرار گیرد. چری ازجمله خودروسازهای دولتی چینی است که در سال ۱۹۹۷ سنگ بنای آن گذاشته شد و در سال ۱۹۹۹ اولین محصول خود را روانه بازار کرد.
این خودروساز که در شهر ووهو استان آنهوی در جنوب چین فعالیت می‌کند، طی ۸ سال راهی طولانی را پشت‌سر گذاشته و به یکی از معتبرترین خودروسازهای وطنی چین و بزرگ‌ترین صادرکننده خودرو از این کشور تبدیل شده است.
چری در حال حاضر سالانه ۴۰۰هزار دستگاه خودرو، ۴۰۰هزار دستگاه انواع قوای محرکه و چیزی در حدود نیم میلیون مجموعه گیربکس تولید می‌کند و به یمن جوینت شدن با شرکت جانسون کنترلز، که از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان تزئینات داخلی خودرو است و با به خدمت گرفتن ۱۳۰۰ مهندس ارشد طراح از کشورهای مختلف جهان به آینده‌ای روشن دل بسته است.
صدور خودرو به هجده بازار خارجی، ایجاد پنج جوینت ونچر برای تولید محصولات چری در خارج چین و پاس کردن آزمون‌های ایمنی و کیفی مختلف در داخل و خارج از چین در زمره موفقیت‌های چری است.
محصولات این شرکت در حال حاضر در ایران، اوکراین، مصر و اندونزی مونتاژ شده و واحد آرژانتین که قرار است همه طیف محصولات چری را مونتاژ کند در آینده‌ای نزدیک راه‌اندازی می‌شود.
در حالی که چری به لحاظ حجم تولید با دو خودروساز بزرگ ایران برابری می‌کند اما از نظر تعداد نیروی انسانی چیزی در حدود ۲۵درصد آنها است.
ژو بیرن، جانشین مدیرعامل چری در نشستی اختصاصی با دنیای اقتصاد با تاکید بر این که نگاه جهانی چری و تلاش این شرکت برای تبدیل شدن چری به برندی جهانی عامل موفقیت و توسعه این شرکت بوده به سوالات مطرح شده در مورد شرکتش پاسخ گفت.
میزان تولید چری طی هشت سالی که از آغاز به کار این شرکت می‌گذرد هر ساله یکصد درصد رشد داشته و پیش‌بینی می‌شود با راه‌اندازی دو واحد جدید قوای محرکه و مونتاژ این شرکت طی سال آتی ظرفیت تولید تا سال ۲۰۱۰ به حدود
یک میلیون دستگاه در سال برسد. این شرکت در حال حاضر ۹ محصول دارد و پنج نوع قوای محرکه تولید می‌کند. قرارداد اخیر با فیات، برای فروش یکصد هزار قوای محرکه چری به طرف ایتالیایی برای نصب، روی محصولات برند فیات، گامی به جلو برای چری بود.
آقای ژو، هیچکس در ایران از حضور انحصاری شرکت‌های فرانسوی احساس رضایت نمی‌کند و دولتمردان ایران همگام با تلاش برای بومی کردن صنعت خودرو خواستار گشایش بازار ایران بر روی تولیدکنندگان معتبر دیگر هستند. آیا با توجه به نزدیکی تهران و پکن، شرکت چری می‌تواند شریکی مطمئن برای خودروسازهای ایرانی باشد؟
چری امروز صرفا خودروسازی وطنی نیست.
ما حضور فعالی در بازارهای جهانی داریم و همان‌طور که شما گفتید با توجه به همکاری‌های گسترده اقتصادی، سیاسی تهران و پکن به حضور بیشتر در بازار ایران رغبت داریم.
خودروی ارزان یکی از خلاء‌های بازار خودرو و ایران است. این خلاء تاکنون از سوی هیچ خودروساز یا واردکننده‌ای مرتفع نشده است. آیا چری برنامه‌ای برای ورود به حیطه خودروهای ارزان دارد؟
با توجه به تعرفه‌های واردات خودرو به ایران تنها راه ورود به بازار خودرو ایران جوینت شدن با خودروسازهای ایرانی و مونتاژ محصولات در داخل ایران است. این شیوه‌ای است که اکثر دولت‌ها برای صیانت از صنایع وطنی و جلوگیری از هجوم محصولات خارجی برمی‌گزینند. چری از این قاعده مستثنا نیست و ما به دنبال توسعه همکاری‌های خود با خودروسازهای بزرگ ایران هستیم. گشایش این فضا می‌تواند راه را بر تولید محصولات ارزان و با کیفیت هموار کند.
آیا برای جوینت شدن با شرکت‌های ایرانی شرایط خاصی را مدنظر دارید؟
عملکرد نامناسب شرکای خارجی می‌تواند امیدهای چری برای حضور گسترده‌تر در بازارهای جهانی را به باد دهد. برای ما برخورداری شرکایمان از توان مالی و فنی لازم اهمیت زیادی دارد. ما در بازار ایران با ایران‌خودرو که بزرگ‌ترین خودروساز ایرانی است اقدام به مذاکره و عقد قرارداد کرده‌ایم.
پیش از این هم با مدیران خودرو همکاری داشته‌ایم که هر دو شرکت شناخته شده هستند.
آیا علاوه بر QQ یا MVM ۱۱۰ و کوین برای تولید محصولات دیگر، چری در ایران برنامه‌ای دارید؟
تولید سایر محصولات چری در ایران منوط به دستیابی به توافق جدید با ایران خودرو یا مدیران خودرو است.
ایران‌خودرو از توان مالی و فنی زیادی برخوردار است و احتمال توسعه همکاری‌های دو طرف در آینده وجود دارد اما این مساله تابعی از توافق‌های احتمالی بعدی است.
چری چگونه کیفیت محصولات خود را در بازارهای خارجی تضمین می‌کند؟
ما در تمامی مراحل تولید محصولات خود در خارج همکاری می‌کنیم. تولید محصولات چری در خارج با حضور مهندسان این شرکت انجام می‌شود و تمامی تلاش خود را به کار می‌بندیم تا محصول با کیفیت در اختیار مصرف‌کننده قرار گیرد.
ظاهرا در روزهای برگزاری نمایشگاه پکن خودرو که منوچهر منطقی نیز در افتتاحیه غرفه ایران‌خودرو حضور داشت مذاکراتی بین هیات ایرانی با شرکت چری صورت گرفته است، آیا این مذاکرات پیرو تفاهمنامه‌های قبلی صورت گرفته یا عقد قرارداد جدیدی مطرح است؟
آنچه سال گذشته بین شرکت ایران‌خودرو و شرکت چری منجر به عقد قرارداد شد، خودرو A۵ یا Cowin بود که تولید آن در ایران به‌زودی آغاز می‌شود. این قرارداد قطعی است و ایران‌خودرو برای مذاکره در مورد S۲۱ رودرروی مسوولان چری قرار گرفتند. هر چند مذاکرات در زمینه تولید S۲۱ موفقیت‌آمیز بود اما اینکه چه زمانی این مذاکرات به قرارداد نهایی تبدیل خواهد شد، مشخص نیست.
ظاهرا MVM۱۱۰ و یا QQ در ایران با استقبال خوبی مواجه شد. چرا که این خودرو از لحاظ مصرف سوخت و قیمت از مزیت‌هایی برخوردار است که مصرف‌کننده ایرانی را جذب کرد. در این مورد چه نظری دارید؟
شرکت چری از فروش QQ یا MVM۱۱۰ در ایران رضایت ندارد چرا که تولید و فروش آن به اندازه‌ای که این شرکت پیش‌بینی می‌کرد، نبود. به همین دلیل با شرکت کرمان خودرو در این زمینه در حال مذاکرات سودمندی هستیم.
شرکت شما در زمینه تولید خودروهای گازسوز نیز فعال است، آیا در این زمینه مذاکراتی با طرف ایرانی داشته‌اید یا خیر؟
طبق مقررات موجود در ایران، ورود یا مونتاژ خودروی گازسوز با تشویق‌های گمرکی همراه است.
این نکته نیز مدنظر ما قرار دارد به همین دلیل امکان دارد پس از عقد قرارداد با ایران‌خودرو برای تولید۲۱ S ، این خودرو در آینده به صورت گازسوز عرضه شود.
ارسال نظر