سرنوشت بیماران انگلیسی چه می‌شود؟
رضا زرین‌خاک- بار دیگر بر صنعت خودرو انگلیس چوب حراج می‌خورد. فورد که تلاش دارد اسباب و اثاثیه را بفروشد تا مانع از قطع آب و برق شود مدت‌ها است چوب حراج به دست گرفته تا جاگوار، آستین مارتین و لندروور را به فروش برساند. تا همین اواخر و قبل از آن که آستین مارتین، به‌رغم ضرردهی بیست ساله خود به سوددهی برسد، همه برندهای انگلیسی زیر مجموعه خود را با عنوان «بیماران انگلیسی» می‌شناختند. فورد از سال ۱۹۸۹ تاکنون فقط در جاگوار ده میلیارد دلار سرمایه‌گذاری جدید انجام داده است، به نظر می‌رسد با وجود تلاش‌های شرکت مادر مشکلات برندهای انگلیسی روبه کاهش گذاشته است. علاوه بر آستین مارتین، روور هم نشانه‌هایی از بهبود را نشان داده است اما به هر حال فورد بیش از آن که از روور گرفته باشد روی آن سرمایه‌گذاری کرده است. حالا که برندهای انگلیسی فورد از سراشیبی سقوط خارج شده‌اند شرکت مادر به تکاپو افتاده تا برای رفع مشکلات خود آنها را به سرمایه‌گذار دیگری که حاضر است روی آنها قمار کند، واگذارد.
جاگوار
فورد توانست مشکل افت کیفی محصولات مجلل جاگوار را با سرمایه‌گذاری سنگین خودروی این برند حل و فصل کند. این از دید آنهایی که همیشه به این برند صاحب نام و سابقه‌دار تولید کننده خودروهای مجلل تعلق خاطر داشتند اما همیشه ناچار بودند دو خودرو از محصولات آن را بخرند تا وقتی یکی در تعمیرگاه است،بتوانند از دیگری استفاده کنند خبری مسرت بخش است. پیش‌بینی‌های فروش و کارکرد مالی این شرکت به دلیل سیاست‌گذاری‌های ژاک ناصر، مدیر عامل پیشین این شرکت به نهایت دلهره‌آور به نظر می‌رسد و تلاش فورد برای افزایش تولید این شرکت به سقف دویست هزار دستگاه در سال هم تاکنون بی‌نتیجه بوده است. فورد سعی کرد توان تولید تاسیسات تولیدی جاگوار را با هزینه‌های هنگفت ارتقا دهد. برای تحقق هدف افزایش تولید فورد روی طراحی و تولید سری X سرمایه‌گذاری کرد و آن را روی پلت‌فرم فوردمونه و البته با انتقال دیفرانسیل به جلو تولید کرد و قیمت آن را به قیمتی کمتر از ۳۰هزار دلار به فروش رساند. این اشتباهی بزرگ بود چون سری X هیچ شباهتی به محصولات متعارف جاگوار نداشتند و اعتبار این برند را زیر سوال بردند. فروش جاگوار در ایالات‌متحده تا این مقطع از سال‌جاری میلادی در قیاس با مدت مشابه سال قبل ۲/۲۵درصد کاهش
داشته است.
لندروور
شرکت BMW در سال ۲۰۰۰میلادی روور را که خود در سال ۱۹۹۴ خریداری کرده بود به فورد واگذار کرد. BMW هیچ‌گاه نتوانست نظم آلمانی را به روور تحمیل کند و به همین جهت با اشتیاق تمام این شرکت را به فورد فروخت.اگرچه روور هم در سال‌های اول توفیق چندانی نداشت، اما طی ماه‌های اخیر و با استقبال قابل‌توجه از رنج روور اسپرت عملکرد مالی آن رو به بهبود گذاشته است. روور به لحاظ بازارفروش در گستره‌ای به مراتب وسیع‌تر از جاگوار عرضه می‌شود و از لس‌آنجلس گرفته تا دبی محصولات این شرکت در نمایشگاه‌ها عرضه می‌شود.
آستین مارتین
آستین که ماشین محبوب جیمز باند بود، نوسازی شده و باری دیگر سامان یافته است. بازار خودرو‌هایی که قیمتی بین ۱۰۰ تا ۲۰۰هزار دلار دارند اکنون قوامی به مراتب بیشتر از گذشته دارد. با وجود آنکه مشتریان همیشگی محصولات مجلل معمولا به محصولات مرسدس بنز و BMW رغبت نشان می‌دهند، اما آنهایی که می‌خواهند با دیگران متفاوت باشند از پنتلی و آستین استقبال می‌کنند. این روز‌ها بازار محصولات آستین سکه است و خودروهای این شرکت که قیمتی بیش از ۱۵۰هزار دلار و مشتریانی به مراتب بیشتر از گذشته دارند.
خریداران «بیماران انگلیسی»
هفته‌ها است که شایعات پیرامون علاقه‌مندی یک شرکت سرمایه‌گذاری به خرید آستین مارتین برسر زبان‌ها افتاده است. حتی گفته مهندس رنونیسان هم به اکتساب این شرکت ابراز علاقه کرده، اما وقتی Infiniti نتوانسته چهره خوبی از خود در اروپا و آمریکا به نمایش بگذارد، احتمال اینکه رنونیسان شرکت پرهزینه دیگری را به شهرت برندهای زیرمجموعه خود اضافه کند، اندک است.
شرکت صنایع سنگین JIB که تولیدکننده ادوات ساختمانی است از علاقه خود به جاگوار خبر داده است، اما شرط خرید جاگوار را تفکیک آن از روور اعلام کرده است.
این در حالی است که تفکیک این دوچندان آسان نیست، چرا که فورد در آمریکا یا شبکه توزیع این دو را تلفیق کرده و حتی یکی از تاسیسات تولیدی جاگوار را با روور به اشتراک گذاشته است. چینی‌ها را هم نباید فراموش کرد. آنها که به دنبال پایگاه صادرات برای خود در اروپا و برندی برای عرضه محصولاتشان تحت لوای آن هستند به خرید روور رغبت نشان داده‌اند.
چینی‌ها علاقه خاصی به برند‌ها دارند. هنوز هم کادیلاک در بین چینی‌ها نماد شکوه است. SAIC اخیرا حقوق معنوی برند روور را خریداری کرده و قصد دارد با این برند محصولات خود را در چین روانه بازار کند.
ارسال نظر