گروه خودرو - دوازدهمین نمایشگاه بین‌المللی خودروی مشهد که زمانی بعد از نمایشگاه خودروی تهران یکی از معتبرترین نمایشگاه‌های خودروی کشور محسوب می‌شد، امروز پس از پنج روز کاری در حالی به کار خود پایان داد که دو خودروساز بزرگ کشور تنها به حضور نمایندگانشان در این نمایشگاه اکتفا کردند. البته با توجه به مشکلات نقدینگی خودروسازان طی پنج ماه گذشته بعید هم نبود که آنها برای صرفه‌جویی در هزینه‌هایشان، نمایندگی‌های برتر خود در مشهد را مامور شرکت در این نمایشگاه کنند. اما نمایشگاه مشهد هم مانند سایر نمایشگاه‌های بین‌المللی خودروی کشور تنها نام بین‌المللی بودن را یدک می‌کشید. در این نمایشگاه هیچ خودروساز غیر ایرانی دیده نمی‌شد و از میان تمام واردکنندگان خودرو در بخش خصوصی هم تنها ۴ واردکننده خودروهای چینی و کره‌ای حضور داشتند. بهمن موتور، رامک خودرو، کرمان موتور و مدیا موتورز خصوصی‌های شرکت‌کننده در این نمایشگاه بودند. جدیدترین خودروهای ایران‌خودرو و سایپا اما در این نمایشگاه رانا و تندر پارس بودند که البته در کنار آنها محصولات همیشگی این دو خودروساز هم دیده می‌شدند. شاید بتوان گفت تنها دستاور جدید این نمایشگاه رونمایی از خودروی کوراندوی C۲۰۰، جدیدترین محصول شرکت سانگ یانگ بود که مانند سایر محصولاتی که قبلا رونمایی شده بودند هنوز قیمت‌گذاری نشده است و زمان ورود آن به بازارهم هنوز مشخص نیست. اما به عقیده کارشناسانی که در نمایشگاه حضور داشتند دلیل اصلی نامشخص بودن قیمت و زمان تحویل خودروهای جدید، چه ایرانی‌ها و چه خودروهای خارجی به شرایط فعلی نرخ ارز و محدودیت‌های بین‌المللی بر می‌گردد. برای مثال قیمت خودروی رانا با وجود اینکه پیش فروش آن هم انجام شده است هنوز مشخص نیست و زمان و قیمت ورود تندر پارس که در ‌واقع فیس لیفت تندر- ۹۰ است هم هنوز مشخص نشده است. این وضعیت مجهول در مورد محصولات خودروسازان خصوصی هم وجود دارد. تا جایی که باوجود گذشت یک سال از رونمایی برخی از محصولات خصوصی‌ها، که البته در نمایشگاه امسال هم به نمایش گذاشته شده بودند، هنوز وضعیت روشنی از قیمت و زمان حضورشان در بازار وجود ندارد.اما نمایشگاه خودروی مشهد بیش از اینکه محلی باشد برای ارائه دستاوردهای روز خودرویی، محلی بود برای رونمایی بیشتر از ضعف‌های صنعت خودروی کشور و همچنین ضعف‌هایی که هنوز برای برگزاری یک نمایشگاه خودروی استاندارد در سطح بین‌المللی داریم.