طرح تولید خودروی الکتریکی در شورای سیاست‌گذاری خودرو

گروه خودرو - شورای سیاست‌گذاری خودرو در حالی قصد دارد طی جلسه آینده خود، موضوع خودروهای تمام الکتریکی را مطرح و به بررسی مشکلات و موانع تولید آن بپردازد که به گفته برخی از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو، موضوع خودروهای تمام الکتریکی فعلا در سطح جهان چندان جا نیفتاده و بیشتر در مرحله تحقیقات و تولیدات آزمایشی قرار دارد. به گفته آنها، در حال حاضر فقط می‌توان از «ولت» جنرال موتورز به عنوان خودرویی تمام الکتریکی و قابل عرضه به بازار نام برد که آن نیز فعلا در ابتدای راه بازاریابی و فروش قرار دارد.

اگرچه طراحی و تولید خودروهای هیبریدی و تمام الکتریکی، اقدام مناسب و درخور توجهی به حساب می‌آید و دنیا نیز برنامه ویژه ای در این مورد دارد، اما نکته اینجاست که شرکت‌های بزرگ دنیا با گذر نسبی از مشکلات و مسائل مربوط به ایمنی خودروها، به سراغ «تمام الکتریکی‌ها» رفته اند و صنعت خودرو ما هنوز با مباحث ایمنی دست و پنجه نرم می‌کند و کار ناتمامی در این زمینه دارد.

در واقع با وجود آنکه خودروسازان کشور هنوز زیربار ایمنی کامل خودروها نرفته‌اند،مسوولان می‌خواهند به یکباره، خودرو تمام الکتریکی و هیبریدی بسازند.

آن طور که قائم مقام مگاموتور اعلام کرده، با تاکید وزیر صنایع موضوع خودروهای تمام الکتریکی در دستور کار شورای سیاست‌گذاری خودرو قرار گرفته تا با طرح آن در جلسه آتی شورا، مشکلات و موانع تولید انبوه و راهکارهای اجرایی برای حل مشکلات، بررسی شود.

در این مورد، دبیر شورای سیاست‌گذاری نیز به خبرنگار ما گفت: شورای سیاست‌گذاری تنها قصد دارد در جلسه آتی خود، طرح خودرو تمام الکتریکی سایپا را بررسی کند. به گفته محسن صالحی نیا، شورا می‌خواهد با بررسی اقدامات پژوهشی سایپا در مورد خودرو تمام الکتریکی این شرکت، تولید و تجاری‌سازی آن را امکان سنجی کند.

وی با اشاره به اینکه چند پروژه دیگر نیز در مورد خودروهای هیبریدی و الکتریکی در حال پیگیری است، افزود: معاونت فناوری رییس‌جمهوری نیز پروژه ای بزرگ را در این مورد دارد، که قائدتا پروژه سایپا نیز باید در همین راستا باشد. صالحی نیا در مورد حمایت‌های مالی از پروژه سایپا نیز گفت: باید ابتدا ایده سایپایی‌ها را بررسی و سپس در مورد حمایت مالی و معنوی تصمیم‌گیری کرد.

حرکت همزمان با دنیا

اگرچه به گفته کارشناسان، صنعت خودرو ما فاصله زیادی با طراحی و تولید خودروهای تمام الکتریکی دارد، اما قائم مقام مگاموتور معتقد است که خودروسازان داخلی می‌توانند همزمان با شرکت‌های معتبر دنیا در این مسیر قدم بردارند.

مجید فهمیه امیری در این زمینه به خبرنگار ما گفت: اگر حمایت‌های لازم صورت گرفته و همه بخش‌های مرتبط، به شکلی هماهنگ با یکدیگر پیش بروند، می‌توان در آینده شاهد حضور خودروهای الکتریکی در سطح کشور بود.

وی با اشاره به اینکه استفاده از خودروهای الکتریکی تا سال ۲۰۳۰ در سطح دنیا فراگیر خواهد شد، افزود:ما می‌توانیم الکتریکی‌ها را به صورت پایلوت به کار گرفته و ابتدا در خطوط تاکسیرانی شهرهای بزرگ کشور از آنها استفاده کنیم. قائم مقام مگاموتور با تاکید بر مزیت‌های نسبی خودروهای الکتریکی، تصریح کرد: با توجه به اینکه میزان آلایندگی هوا توسط این خودروها در حد صفر است؛ این خودروها برای مصارف شهری مطلوب تلقی می‌شوند، از طرفی با توجه به هدفمندی یارانه‌ها، مقایسه هزینه ای شارژ باتری و مصرف بنزین بین دو خودروی نسیم تمام الکتریکی و بنزینی نشان می دهد که هزینه پیمایش شهری یک کیلومتر با خودروی الکتریکی حدود ۵۰ ریال است در حالی که هزینه پیمایش شهری یک کیلومتر با خودروی بنزینی حدود ۶۰۰ ریال خواهد بود.

امیری ادامه داد: در حال حاضر، بالا بودن قیمت بسته باتری، توجیه اقتصادی برای استفاده از این خودرو را کم می کند، که اگر این موضوع حل شود، گام بزرگی در مسیر خودروهای الکتریکی برداشته‌ایم.

قائم مقام مگاموتور همچنین با اشاره به طراحی و ساخت نمونه آزمایشی خودروی تمام الکتریکی نسیم در مگاموتور و انجام تست‌های موفقیت آمیز این خودرو گفت: پیمایش این خودرو در سیکل شهری ۸۰ کیلومتر بوده و حداکثر سرعت آن ۸۵ کیلومتر در ساعت است، که قابل ارتقا به ۱۱۰ کیلومتر خواهد بود.

دلزدگی خودروسازان بزرگ از الکتریکی‌ها

اما اظهارات قائم مقام مگاموتور در شرایطی است که برخی کارشناسان معتقدند صنعت خودرو ایران پیش از پرداختن به محصولات تمام الکتریکی، باید چالش‌های دیگر خود را حل کند.

استاد دانشگاه علم و صنعت در این مورد می‌گوید: کشورهایی که هم اکنون به سراغ طراحی و تولید خودروهای تمام الکتریکی رفته‌اند، مسائل و چالش‌های مربوط به ایمنی خودروها را حل کرده‌اند، اما خودروسازی ما هنوز درگیر با این مباحث است.

اوستا گودرزی با تاکید بر اینکه خودروهای الکتریکی بین ۱۰ تا ۱۵ سال دیگر صاحب جایگاهی مناسب خواهند شد، افزود:یکی از مشکلات اساسی صنعت خودرو ما ایمنی محصولات آن است و باید ابتدا این مشکلات را برطرف کرد و سپس به سراغ اقدامات بزرگتر رفت.

وی همچنین تاکید کرد:در حال حاضر ساخت خودرو الکتریکی با سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت، کار سختی نیست، اما مهم آن است که بتوانیم خودرویی با قدرت پیمایش بسیار بیشتری بسازیم.

به گفته گودرزی، پیچیدگی موجود در اجزای خودروهای الکتریکی و همچنین قیمت بالای باتری‌های آنها، مشکلات اصلی تولید این نوع محصولات به شمار می‌روند، به نحوی که حتی در برخی موارد خودروسازان بزرگ دنیا را نیز از ادامه کار دلزده و خسته کرده‌اند.

خودروهای الکتریکی در دنیا

اما سری به دنیا بزنیم و ببینیم خودروسازان بزرگ دنیا در مورد خودروهای تمام الکتریکی چه اقداماتی انجام داده‌اند.

با افزایش آلودگی‌های زیست محیطی و آسیب دیدن لایه اوزون، موضوع استفاده از خودروهای الکتریکی به جای خودروهای بنزینی در دنیا اهمیت بیشتری پیدا کرد. بیش از پنج سال است که در تمامی محافل صنعتی و اقتصادی در این مورد سخن به میان می‌آید و تمامی فعالان بازار درصدد تولید و عرضه این خودرو هستند، ولی سابقه کار روی پروژه تولید خودروهای الکتریکی و استفاده از آن به اواخر قرن بیستم بازمی‌گردد.

آمریکا اولین کشوری بود که از این خودروها استفاده کرد. آمارها نشان می‌دهد در سال ۱۹۹۲ میلادی ۱۶۰۷ دستگاه خودروی الکتریکی در آمریکا وجود داشت و تمامی آنها توسط مردم مورد استفاده قرار می‌گرفت.

ولی مشکل شارژ کردن این خودروها و زمان زیادی که برای این مساله مورد نیاز بود، سبب شد تا از این خودروها تنها در داخل شهرها و در مسافت‌های کوتاه استفاده شود.

سرمایه‌گذاری در تولید خودروهای الکتریکی و تبلیغات گسترده در این مورد به همراه توسعه تکنولوژی تولید خودروهای الکتریکی، سبب شد تا در سال ۲۰۰۸ میلادی بیش از ۵۵ هزار و ۷۳۰ دستگاه خودروی الکتریکی در آمریکا استفاده شود.

تحلیل گران بازار خودرو نرخ رشد استفاده از خودروهای الکتریکی طی ۱۵ سال مورد بررسی را به طور متوسط ۷/۲۶ درصد در هر سال اعلام کرده‌اند. البته هنوز خودروهای الکتریکی یک ایراد بسیار بزرگ دارند و آن، قیمت بالایشان در مقایسه با خودروهای بنزینی است.

به طور متوسط قیمت هر خودروی الکتریکی ۳۰ درصد بیشتر از خودروی بنزینی مشابه آن است و این مساله در شرایط کنونی حاکم بر اقتصاد دنیا، مانع بزرگی در مسیر توسعه استفاده از خودروهای الکتریکی محسوب می‌شود.

یکی از بزرگترین کشورهای فعال در صنعت خودرو دنیا، ژاپن است که بزرگترین شرکت‌های خودروسازی را نیز در خود جای داده است. این کشور در سال ۲۰۰۹ میلادی اولین خودروی الکتریکی خود را به بازار عرضه کرد که قیمت آن بین ۳۲ هزار تا ۳۴ هزار دلار آمریکا بود.

این قیمت بالا سبب شد تا استقبال چندانی از خودروی مذکور نشود. شرکت نیسان موتورز نیز اولین خودروی تمام الکتریکی خود به نام لیف را در سال گذشته وارد بازار کرد که با استقبال بیشتری روبه‌رو شد.

به جز آمریکا، دیگر کشورهای دنیا نیز در سال‌های اخیر کار روی تولید خودروهای الکتریکی را آغاز کرده اند. طبق گزارش‌های موجود، استرالیا از سال ۲۰۰۸ میلادی پروژه تولید خودروهای الکتریکی را کلید زد و انتظار می‌رود در سال ۲۰۱۲ میلادی اولین خودروی الکتریکی استرالیایی وارد بازار شود. در کانادا هم کار روی این پروژه از سال ۲۰۰۷ میلادی آغاز شد و چین هم در سال گذشته میلادی خبر از اجرای طرح تولید خودروی الکتریکی داد.

در میان کشورهای اروپایی، فرانسه در این صنعت پیشگام است. شرکت‌های خودروسازی بزرگ فرانسه از سال ۲۰۰۶ میلادی کار روی این پروژه را آغاز کرده‌اند و شرکت برقی Edf این کشور قراردادی با تویوتا امضا کرده و تولید باتری‌های مورد نیاز برای خودروهای الکتریکی این شرکت را بر عهده گرفته است.

قرار است تویوتا اطلاعات تازه در مورد تولید خودروهای الکتریکی را در اختیار شرکت‌های فرانسوی قرار دهد. انتظار می‌رود اولین خودروی تمام الکتریکی فرانسوی از سال ۲۰۱۲ میلادی وارد بازار شود.

همچنین کشور ایسلند نیز در نظر دارد پروژه تولید خودروهای الکتریکی را از سال ۲۰۱۲ میلادی آغاز کند و ایرلند نیز سرمایه‌گذاری در این کار را به سال ۲۰۱۴ میلادی موکول کرده است.

کشور انگلیس که به گفته تحلیل گران صنعت خودرو، عقب تر از دیگر کشورهای صنعتی و توسعه یافته قاره اروپا است، از ابتدای سال ۲۰۱۳ میلادی مطالعه روی تولید خودروهای الکتریکی را شروع می‌کند و اولین خودروی تمام الکتریکی انگلیسی در سال ۲۰۲۰ میلادی وارد بازار می‌شود.

این در حالی ست که آلمان، صنعتی ترین کشور اروپا این طرح را در سال ۲۰۰۵ میلادی شروع کرده بود.

به هر حال الکتریکی‌ها، خودروهای نسل آینده بشر هستند و به همین دلیل تمامی شرکت‌های خودروسازی در صدد هستند تا در این عرصه حرفی برای گفتن داشته باشند. بنابر گزارش‌های موجود، هم‌اکنون رقابت برای بهره‌گیری از برترین تکنولوژی‌ها در این صنعت بالا گرفته و خودروسازان به فکر تولید خودروهایی هستند که قیمت پایین داشته باشند.