گروه خودرو- طبق استراتژی در نظر گرفته شده، صنعت خودروسازی ایران باید تا سال ۱۴۰۴، پنج پلت فرم داخلی را طراحی و روی هر کدام نیز چهار خودرو مختلف را به تولید برساند. این هدف‌گذاری اگرچه بسیار امیدبخش و در جهت جهانی شدن خودروسازی کشور محسوب می‌شود، اما به هر حال با کمبودها و موانعی مواجه است و نیاز به یکسری سیاست‌گذاری‌ها دارد که اگر توجهی به آنها نشود، قطعا رسیدن به پنج پلت فرم و ۲۰ خودرو داخلی، غیرممکن خواهد بود.

بدون تردید اولین قدم در راه طراحی پلت فرم، تحقیق، توسعه و کسب دانش فنی است و از همین رو خودروسازان خارجی همواره بخشی از سود خود را صرف این مهم می‌کنند، حال آنکه شرکت‌های خودروساز داخلی توجه چندانی به این موضوع پر اهمیت نشان نداده و نمی‌دهند.در واقع، نداشتن دانش فنی روز و عدم سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه، کمبود اصلی خودروسازی کشور برای رسیدن به اهداف تعالی خود در افق ۱۴۰۴ است. آن طور که کارشناسان عنوان می‌کنند، برای رفع این مشکل، باید علاوه بر توجه ویژه به تحقیق و توسعه، تعامل بیشتری نیز با خودروسازان بزرگ و مطرح دنیا داشت. به هر حال نمی‌توان این واقعیت را انکار کرد که خودروسازی ما عقب‌تر از صنعت خودرو جهان است و اگر بخواهیم روزی روزگاری با آنها رقابت کنیم، ابتدا باید ندانسته‌هایمان را بپذیریم و راه تعامل و همکاری مشترک را یاد بگیریم، تا توان طراحی مان افزایش یابد.تجربه‌های اخیر خودروسازی کشور نشان داده که با وجود همه پیشرفت‌ها و داخلی‌سازی‌ها، خودروسازان داخلی هنوز حرف چندانی در عرصه «طراحی و تولید» محصولات جدید ندارند و به همین دلیل «تیبا» و «رانا» مدت‌ها پس از رونمایی، به خط تولید راه می‌یابند.اما نکته دیگر در مورد هدف‌گذاری تولید پنج پلت فرم و ۲۰ خودرو داخلی، ماهیت و محصولات فعلی خودروسازی کشور است که اگر فکری به حال آن نشود، چالشی بزرگ در راه این هدف‌گذاری خواهد بود. در حال حاضر بیشتر حجم تولید خودروسازی کشور را محصولات قدیمی و از رده خارج جهانی، تشکیل می‌دهند و مادامی که دل به تولید اینها خوش کنیم، راه به مسیر توسعه نخواهیم برد.با توجه به موارد مذکور، به نظر می‌رسد علاوه بر استراتژی در نظر گرفته شده، باید یکسری سیاست‌گذاری‌ها نیز برای رفع موانع همکاری با خارجی‌ها و الزام خودروسازان به سرمایه‌گذاری بیشتر در تحقیق و توسعه، اعمال شود، چرا که در غیر این صورت رسیدن به اهداف تعالی افق ۱۴۰۴ بعید است.